come si usano i carrelli del genoa?

[tiger86]

Citazione:ADL ha scritto:
non ho letto nulla delle risposte precedenti, magari ripeto cose già scritte.
partiamo dalla verità basilare SEMPRE vera: quando il carrello è indietro tiri più la base che la balumina, quando il carrello è avanti tiri più la balumina che la base.

per regolare il carrello guarda i filetti. ti metti all'andatura voluta, facciamo che sia bolina. i filetti bassi sono ok (perche tanto alla fine il tailer guarda sempre quelli...) quelli alti no. il filetto sopravento si muove. questo significa che in basso il flusso è laminare, in alto il flusso si distacca nel lato sopravento della vela. chiaro? se e chiaro questo andiamo avanti:
qual 'è l'unica condizione possibile per cui si ha un distacco di flusso sopravento? l'angolo di incidenza della vela al vento è troppo grande (come avere le vele troppo lasche per la bolina, stesso effetto solo che qui è localizzato nella parte alta) quindi ricapitolando è:
in basso: vela ok,
in alto: vela con angolo troppo ampio, ovvero troppo svergolamento. per ovviare al problema si deve chiudere la balumina, ovvero avanzare un po' il carrello per quanto detto all'inizio tra le verità fondamentali.

per analogia si ricavano tutte altre situazioni possibili. tiriamo fuori un po' di regole:
- filetti in basso stesi, filetto alto sopravento mosso = spostare il carrello in avanti
- filetti in basso stesi, filetto alto sottovento mosso = spostare il carrello a poppa

- filetti in alto stesi, filetto alto sopravento mosso = spostare il carrello a poppa
- filetti in alto stesi, filetto alto sottovento mosso = spostare il carrello in avanti

un'altra cosa che puoi guardare è la bellezza intrinseca del canale randa-fiocco, che deve presentare un gradevole parallelismo.

sulle altre domande: la cima è sottile perchè costa meno, il paranco si posizione automanticamente più a poppa possibile per via della tensione della scotta (ovviamente solo dal alto che lavora!) però se vuoi puoi sempre metterci un elastico. io con le rotaie lunghe di un genoa rollabile eviterei...soprattutto se sono rotaie curve.

ADL attento hai detto cse giustissime ma hai pasticciato negli esempi
Giusta la precisazione sul parallelismo dello slot.
Ma una volta capito su cosa va ad incidere la posizione del carrello, oltre a filetti e parallelismo slot si possono fare tante cose riguardanti lo svergolamento (es. pochissimo vento, tantissimo vento, residuo spostamento grasso, ecc...) ma queste cose uno le vedrà più avanti.