08-09-2011, 00:56
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-09-2011, 05:33 da haydude.)
Ho avuto un Volvo Penta MS25S e ora ho un 130S. Sul primo mai un problema. Sul 130S ho notato recentemente che l'olio che diventa grigio.
Chiaramente devo cambiare la guarnizione dell'asse, ma il problema e' che nel saildrive c'era l'olio ATF, consigliato nel manuale.
Volvo tuttavia ha cambiato recentemente la raccomandazione ad usare l'olio del motore invece dell'ATF. Questo perche' si sono verificati casi di frizione bruciata. Ma io penso che l'olio SAE 15W40 sia anche meglio perche' piu' denso e pertanto collateralmente sigilla meglio le guarnizioni dell'asse elica.
Il problema piu' grande con il saildrive e' che si dovrebbe cambiare la guarnizione ogni sette anni!
Chiaramente devo cambiare la guarnizione dell'asse, ma il problema e' che nel saildrive c'era l'olio ATF, consigliato nel manuale.
Volvo tuttavia ha cambiato recentemente la raccomandazione ad usare l'olio del motore invece dell'ATF. Questo perche' si sono verificati casi di frizione bruciata. Ma io penso che l'olio SAE 15W40 sia anche meglio perche' piu' denso e pertanto collateralmente sigilla meglio le guarnizioni dell'asse elica.
Il problema piu' grande con il saildrive e' che si dovrebbe cambiare la guarnizione ogni sette anni!