24-09-2011, 16:24
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 24-09-2011, 16:34 da sarastro.)
allora, pignoliamo:
faccio notare
che una catena calibrata da 7 non è neanche facile trovarla, in genere si trova da 6, 8, 10 ecc millimetri, l' avete mai vista ?
che i barbotin seguono la stessa progressione, chissà, forse esistono barbotin da 7, chi li produce ?
mah
che ancore da 18 kg di quel tipo io ancora non ne ho viste
che intorno a quella misura
le cqr lewmar originali sono da 11 a 16 a 20,
le delta lewmar originali sono da 10 a 16 a 20
le bruce originali erano da 10, a 15 a 20 e non da 16, ma ormai le bruce originali non esitono più, molte di loro hanno geometrie e spessori aprossimativi sono tutte ormai tutte copie
se qualche scopiazzatore fa ancore da 18 non rispetta neanche le dimensioni e le proporzioni ... come si fa a consigliarle ?
concordo che catena da 7 è sottodimensionata, naturalmente più per il peso che per carico di rottura, ma probabilmente chi scrive non lo sa
per un 12 metri certi cantieri che danno la dotazione come regola vuole Piccoletto non 8 ma 10 mm
concordo che da anni ci sono ben altre alternative sul mercato, quali spade, rocna e mason
concordo con chi scrive che l' autore ha pedissequamente copiato da qualche vecchio manuale oppure, in alternativa è molto, ma molto indietro con le carte
concordo che tutta quella massa di roba di rispetto a bordo è assolutamente eccessiva, a parte casi di circumnavigazione o giù di lì se si prevede di navigare a lungo in zone donve non è possibile eventualmente ricostituire una dotazione di rispetto
ma ormai zone così sono davvero molto remote e comunque, per completezza, anche in questo caso la tipologia suggertita è discutibile
inoltre si dimentica di specificare che la conformazione del verricello e del musone devono consentuire un' agevole maneggio delle combinazioni cima-catena, cosa spesso non possibile, altrimenti vorrei vedere l' autore metterci le mani in condizioni critiche ...
bah
giornalisti ....
ma vi rendete conto del livello ?
'specializzati' ....
e sì che non si pretende che leggano le riviste estere, che invece sono aggiornatissime, basterebbe leggessero questo forum
, ne sappiamo di più noi .. 
ma non c'è un caporedattore 'competente ed aggiornato' che controlla quello che scrivono ? e sì che è un mensile, c'è tutto il tempo ...
incredibile
e poi, almeno la rivista si chiamasse 'solomotoscafi' ...
darebbe meno fastidio
saluti velici
sarastro
faccio notare
che una catena calibrata da 7 non è neanche facile trovarla, in genere si trova da 6, 8, 10 ecc millimetri, l' avete mai vista ?
che i barbotin seguono la stessa progressione, chissà, forse esistono barbotin da 7, chi li produce ?
mah
che ancore da 18 kg di quel tipo io ancora non ne ho viste
che intorno a quella misura
le cqr lewmar originali sono da 11 a 16 a 20,
le delta lewmar originali sono da 10 a 16 a 20
le bruce originali erano da 10, a 15 a 20 e non da 16, ma ormai le bruce originali non esitono più, molte di loro hanno geometrie e spessori aprossimativi sono tutte ormai tutte copie
se qualche scopiazzatore fa ancore da 18 non rispetta neanche le dimensioni e le proporzioni ... come si fa a consigliarle ?
concordo che catena da 7 è sottodimensionata, naturalmente più per il peso che per carico di rottura, ma probabilmente chi scrive non lo sa
per un 12 metri certi cantieri che danno la dotazione come regola vuole Piccoletto non 8 ma 10 mm
concordo che da anni ci sono ben altre alternative sul mercato, quali spade, rocna e mason
concordo con chi scrive che l' autore ha pedissequamente copiato da qualche vecchio manuale oppure, in alternativa è molto, ma molto indietro con le carte
concordo che tutta quella massa di roba di rispetto a bordo è assolutamente eccessiva, a parte casi di circumnavigazione o giù di lì se si prevede di navigare a lungo in zone donve non è possibile eventualmente ricostituire una dotazione di rispetto
ma ormai zone così sono davvero molto remote e comunque, per completezza, anche in questo caso la tipologia suggertita è discutibile
inoltre si dimentica di specificare che la conformazione del verricello e del musone devono consentuire un' agevole maneggio delle combinazioni cima-catena, cosa spesso non possibile, altrimenti vorrei vedere l' autore metterci le mani in condizioni critiche ...
bah
giornalisti ....
ma vi rendete conto del livello ?
'specializzati' ....
e sì che non si pretende che leggano le riviste estere, che invece sono aggiornatissime, basterebbe leggessero questo forum
, ne sappiamo di più noi .. ma non c'è un caporedattore 'competente ed aggiornato' che controlla quello che scrivono ? e sì che è un mensile, c'è tutto il tempo ...
incredibile
e poi, almeno la rivista si chiamasse 'solomotoscafi' ...
darebbe meno fastidio
saluti velici
sarastro