MOTORI F:B: ELETTRICI

[Yanny]

ok, rientro in carreggiata perche' ora si parla di altro.

tralasciamo le unita' di misura per un attimo.
potenza = coppia x velocita'
partiamo dai punti fermi: batteria da 300wh che dura 2 ore poi e' morta.
ci da': 300wh / 2h = 150w
questa e' la potenza disponibile, non ce n'e' piu' di cosi'.

quindi abbiamo che 150w sono [coppia erogata dal motore] x [velocita' del motore]
evidentemente, se uno di questi 2 fattori e' relativamente grande, l'altro e' relativamente piccolo.

questo ci dice che, data una certa potenza resa dal motore elettrico, la coppia a basso regime e' elevata, ma crolla all'aumentare del regime di rotazione (cosa non vera per un motore a scoppio, per il quale la curva di coppia e' definibile in sede di progetto del motore, entro certi limiti).
per cui quando si parte da fermo puoi ottenere un buono spunto (ma per un tempo relativamente breve), tuttavia non hai allungo. se vuoi avere dell'allungo devi aumentare la potenza erogata dal motore e cala l'autonomia perche' la batteria si esaurisce prima.
a parita' di potenza assorbita dalla batteria, se vuoi far fare al motore elettrico molti giri, hai una coppia ridicola e l'elica non ce la fa a girare.

detto questo, che e' un fatto, valutiamone un altro.
il produttore del torqeedo non dice quanti giri fa il motore, tuttavia ci dice quanti giri/minuto fa l'elica: al massimo 720.
poi ci dice che usa un'elica 12x10, ovvero diametro 12 pollici e passo 10 pollici.
facciamo 2 conti *teorici*.
se non ci fosse alcuno scorrimento dell'elica e stessimo andando a manetta,
1 minuto -> 720 giri dell'elica
quindi 1 minuto -> 720 x 10 = 7200 pollici
quindi 1 secondo -> 7200 / 60 = 120 pollici = 120 x 2.54 = 304.80 cm = 3 metri (arrotondiamo 2 spiccioli)
se ogni secondo facciamo 3 metri, ogni ora facciamo 3 x 3600 = 10800 metri = 10.8 km
cioe' stiamo marciando a 10.8 km/h, che sono 10.8 / 1.856 = 5.82 nodi
questo ci dice che a tutto gas ed in linea teorica quel motore fuoribordo elettrico potrebbe spingere il tuo gommone a 5.8 nodi.
siccome uno scorrimento tipico e' dal 20 al 40% a seconda di tanti fattori, possiamo dire che piu' di 5 nodi non puoi farli e che verosimilmente non andrai mai a piu' di 4.5 (a tutto gas).
che un gommone di 3 metri con un uomo di 70kg sopra plani a 5 nodi e' evidentemente molto difficile.

poi non dimentichiamo che io ho fatto dei conti basandomi sulla massima velocita' di rotazione dell'elica, ovvero quella che tu hai se porti la rotellina del gas su 'max thrust' e fai fuori la batteria in 10 minuti. al contrario, i discorsi precedenti erano stati impostati considerando una potenza assorbita dal motore pari a 150w, che stando ai dati del costruttore doveva corrispondere a non piu' di 66w all'elica.

ultima considerazione: se mi passate la semplificazione (che non e' lontana dalla realta', alle velocita' di cui stiamo parlando) in cui la forza per spingere avanti un gommone nell'acqua vada col quadrato della velocita', possiamo fare una stima di questo tipo:
a manetta la batteria dura 10 minuti -> stiamo assorbendo 300wh / (1/6 di ora) = 1800w
1800w e' 6 volte i 150w considerati in precedenza
quindi la velocita' che ottengo con 1/6 della potenza e': 5.8 nodi (teorici di prima) / 2.45 (cioe' la radice quadrata di 6)
che fa meno di 2.4 nodi.
a spanne mi sembrano ancora tanti, ma visto che non abbiamo ancora introdotto lo scorrimento dell'elica sono in qualche misura ragionevoli, perche' vorrebbe dire che si possono ragionevolmente fare circa 2 nodi per 2 ore.

quanto sopra deriva dai numeri dichiarati dal costruttore.
le mie opinioni in merito le tengo per me perche' ora stiamo cercando di capire come funziona l'attrezzo.

anzi, una cosa ho piacere di scriverla.
non sto dicendo che quel motore sia un catenaccio e non sto giudicando chi ha speso dei soldi per acquistarlo. anzi.
pero' mi sembra giusto mettere in evidenza che non ci sono i numeri perche' le sue prestazioni siano paragonabili a quelle di un fuoribordo a scoppio da 2 cavalli e mezzo. il che e' assolutamente logico: un motore da 400w non puo' andare come uno da 1.800. e un attrezzo di questo tipo non avrebbe senso che avesse un motore piu' potente di quel che ha, per limiti tecnologici delle batterie.

allora se chi ha aperto il thread gradisce muoversi facendo poco rumore, il motore elettrico ha un grossissimo vantaggio su quello a scoppio. se ha bisogno di potenza o di autonomia, allora e' meglio prendere quel 2 cavalli e mezzo.
dal punto di vista del rispetto dell'ambiente la differenza e' ben poca cosa. e perche' le batterie hanno vita breve e vanno smaltite (e lo smaltimento costa soldi, risorse ed energia) e perche' l'energia elettrica oggi viene prodotta in massima parte dalla combustione di combustibili fossili, con le conseguenti perdite dovute al trasferimento dell'energia elettrica su linee lunghe km e km, la trasformazione, gli alimentatori, il processo di carica che non ha mai rendimento unitario, il fatto che le elettroniche integrate nelle batterie al litio consumano (e poi inquinano e poi vanno smaltite).
di contro, i motori a scoppio bruciano della miscela sul posto. sono scomodi da accendere, fanno rumore e se uno non sta attento sbrodolano e sporcano e quando fai il pieno devi stare attento.

se uno volesse veramente rispettare la natura la domenica starebbe in casa a giocare a carte, ma visto che il troppo stroppia sempre, fare la scelta che ci sembra migliore, conviverci il piu' a lungo possibile e limitare il piu' possibile l'uso di risorse e' il massimo rispetto della natura che possiamo avere.

saluti.