Correlazione tra sovrapposizione genoa e angolo di bolina

[albert]

(29-11-2023 14:39)ibanez Ha scritto:  Quindi in pratica due barche uguali in regata, una con il 135 e l'altra con il 160
Da 0 a 3 nodi non si dà neanche la partenza
Da 3 a 6 nodi il 160 va avanti
Da 6 a 8 quella con il 135 comincia a mantenere il passo
Oltre i 10 quella con il 135 se ne va, mentre quella con il 160 deve decidere se cambiare vela o rollare, altrimenti sbandamento e rifiuti del genoa sulla randa la fanno solo scarrocciare e addio vantaggio sull' angolo.se rolla, può dire addio comunque a forma e prestazioni

Quindi per barche con il rollafiocco direi che il 160% , dato il suo ridottissimo range lo vedo più come uno svantaggio che un vantaggio sia in regata che in crociera.

Su barche con tuff luff o garrocci già dotata delle millemila vele che può montare, direi che ci sta di corredarla anche con un 160 per ariette e boline larghe (sempre con ariette), da tirar giù prima che sia troppo tardi all'aumentare del vento.

Poi c'e la difficoltà di farla passare in virata e l'elevata probabilità che si impunti sulle stecche, con grande gioia dei nostri amici velai...

Allora, io ho posto un limite "ragionevole" al 155%.
Normalmente, su barche discretamente invelate per navigare qui in alto/medio adriatico, io consiglio il genoa avvolgibile tra il 140 % ed il 145%, a meno che la barca non sia dotata di un code 0 avvolgibile, allora sull'avvolgifiocco consiglio di montare direttamente un jib al 110 %.

Poi, se si parla di regate, bisogna valutare di che regate: bastoni, a vertici fissi, costiere, lunghe.
Nei bastoni la partenza usualmente non viene data con meno di 5-6 nodi di vento, ma nelle costiere/lunghe, non è raro sorbirsi ore di 2-3 nodi e anche meno, perciò le vele necessarie possono essere diverse.
Se poi le regate si corrono in ORC o IRC, il genoa oversize non sempre si paga le performances in più.