Corrente galvanica o semplice ossidazione?

[nedo]

La barca l'ho comperata un anno fa! Tenerlo d'occhio significa controllare se è una cosa che evolve più o meno velocemente, se pulisco ogni giorno probabilmente non capirei. Per questo ringrazio ancora Andros che mi ha dato una risposta molto competente.

Non c'è bisogno di pulire tutti i giorni ma un pezzo di ghisa (il motore) che sta in ambiente salino forse richiede qualche misura di prevenzione per proteggerlo dall'ossidazione.

Ma da piccolo la vaselina sui cerchioni della bicicletta c'è la mettevi per evitare che ti facessero la ruggine? Io che ero povero si, e lucidavo pure con lo straccetto

L'olio di vaselina si trova anche in formato spray, incolore, inodore lascia la zona interessata con un micro film di lubrificante che preserva dall'attacco dell'ossidazione, almeno esternamente !!
Ciao Dario

[dapnia]

Andavo di paglietta e VIM ;-))

Attento che confondi il mio intervento con quelli di Traballi Carlo

Paglietta e vim la ruggine aumenta.
No non confondo nulla, se dai una bella passata di wd40 e straccio su tutto il motore vedrai che di ossidazioni ne vedrai ben poche

Vero.
Il WD40 è comodo perché è spray, non volendo spende, uno straccio imbevuto di gasolio fa lo stesso . puzza!!!, e allora spendi! e vai di DW40

[cv-rossodisera]

Andavo di paglietta e VIM ;-))

Attento che confondi il mio intervento con quelli di Traballi Carlo

Paglietta e vim la ruggine aumenta.
No non confondo nulla, se dai una bella passata di wd40 e straccio su tutto il motore vedrai che di ossidazioni ne vedrai ben poche

Mi spiace ma ti confondi, in quanto tu mi parli di ghisa (materiale della puleggia ed intervento di Carlo e successivi) mentre io intendevo l'ossidazione del carterino di alluminio e questa mi preoccupava, perché se continuo a pulire con il WD o altri svitol, non risolvo problema il problema di fondo se dovesse essere corrosione . trovi?

[cv-rossodisera]

La barca l'ho comperata un anno fa! Tenerlo d'occhio significa controllare se è una cosa che evolve più o meno velocemente, se pulisco ogni giorno probabilmente non capirei. Per questo ringrazio ancora Andros che mi ha dato una risposta molto competente.

Non c'è bisogno di pulire tutti i giorni ma un pezzo di ghisa (il motore) che sta in ambiente salino forse richiede qualche misura di prevenzione per proteggerlo dall'ossidazione.

Ma da piccolo la vaselina sui cerchioni della bicicletta c'è la mettevi per evitare che ti facessero la ruggine? Io che ero povero si, e lucidavo pure con lo straccetto

L'olio di vaselina si trova anche in formato spray, incolore, inodore lascia la zona interessata con un micro film di lubrificante che preserva dall'attacco dell'ossidazione, almeno esternamente !!
Ciao Dario

Grazie Nedo interessante!

[cv-rossodisera]

Andavo di paglietta e VIM ;-))

Attento che confondi il mio intervento con quelli di Traballi Carlo

Paglietta e vim la ruggine aumenta.
No non confondo nulla, se dai una bella passata di wd40 e straccio su tutto il motore vedrai che di ossidazioni ne vedrai ben poche

Vero.
Il WD40 è comodo perché è spray, non volendo spende, uno straccio imbevuto di gasolio fa lo stesso . puzza!!!, e allora spendi! e vai di DW40

Grazie Daphnia!

[kermit]

Andavo di paglietta e VIM ;-))

Attento che confondi il mio intervento con quelli di Traballi Carlo

Paglietta e vim la ruggine aumenta.
No non confondo nulla, se dai una bella passata di wd40 e straccio su tutto il motore vedrai che di ossidazioni ne vedrai ben poche

Mi spiace ma ti confondi, in quanto tu mi parli di ghisa (materiale della puleggia ed intervento di Carlo e successivi) mentre io intendevo l'ossidazione del carterino di alluminio e questa mi preoccupava, perché se continuo a pulire con il WD o altri svitol, non risolvo problema il problema di fondo se dovesse essere corrosione . trovi?

Guarda che l'intero motore Volvo è fatto di ghisa salvo qualche dettaglio in alluminio e la pompa a mare che è in bronzo, il tutto si tratta sempre con Wd40. Tra l'altro la puleggia che dici non è in ghisa ma in acciaio cementato perché ha un accoppiamento conico sul l'albero motore.

I motociclisti che hanno i motori in alluminio con il wd40 ci puliscono i motori, e l'ossido di alluminio va via alla prima spruzzata.......
La confusione in genere c'è quando si da il Vim sulla ruggine......

[cv-rossodisera]

Andavo di paglietta e VIM ;-))

Attento che confondi il mio intervento con quelli di Traballi Carlo

Paglietta e vim la ruggine aumenta.
No non confondo nulla, se dai una bella passata di wd40 e straccio su tutto il motore vedrai che di ossidazioni ne vedrai ben poche

Mi spiace ma ti confondi, in quanto tu mi parli di ghisa (materiale della puleggia ed intervento di Carlo e successivi) mentre io intendevo l'ossidazione del carterino di alluminio e questa mi preoccupava, perché se continuo a pulire con il WD o altri svitol, non risolvo problema il problema di fondo se dovesse essere corrosione . trovi?

Guarda che l'intero motore Volvo è fatto di ghisa salvo qualche dettaglio in alluminio e la pompa a mare che è in bronzo, il tutto si tratta sempre con Wd40. Tra l'altro la puleggia che dici non è in ghisa ma in acciaio cementato perché ha un accoppiamento conico sul l'albero motore.

I motociclisti che hanno i motori in alluminio con il wd40 ci puliscono i motori, e l'ossido di alluminio va via alla prima spruzzata.......
La confusione in genere c'è quando si da il Vim sulla ruggine......

Vedo che ti piace avere l'ultima parola, non replico e te la lascio.

[kermit]

vedo che i consigli in maniera franca e diretta non li gradisci e sei permaloso oltre che incompetente la prossima volta nemmeno ti rispondo

[cv-rossodisera]

vedo che i consigli in maniera franca e diretta non li gradisci e sei permaloso la prossima volta nemmeno ti rispondo

Ti ringrazio per i tuoi consigli, ma provo a riformulare la domanda:
c'è un'ossidazione sul carterino sotto il manicotto secondo te è semplice ossidazione oppure corrosione galvanica?
Andros dice che è semplice ossidazione e secondo me ha ragione, quindi posso procedere con il WD40 e risolvo e non mi preoccupo.
Per quanto riguarda le parti in ferro o ghisa io normalmente uso l'elettrolisi che fa un ottimo lavoro.
Per quanto riguarda il VIM era una battuta, perché non avendo conoscenza da piccoli si usava paglietta e vim e la ruggine dai cerchi delle ruote della bici veniva magicamente via. (ovvio che si creavano delle micro abrasioni, ma il risultato era soddisfacente e da bimbo non avevo molte risorse)
Per quanto riguarda il motore volvo che è tutto in ghisa, non mi trovi d'accordo, ad esempio il fascio tubiero non è in ghisa, i carter tipo coperchio punterie sono in alluminio o lega di alluminio o altro metallo, quindi non generalizzerei.
Nulla di personale da parte mia, mentre il tuo intervento faceva pensare che fossi un velista che si limita a "tenere d'occhio" (forse potevi risparmiartela, io non ho espresso giudizi sulla tua formazione meccanica o velica, ti prego di astenerti)

[kermit]

Troppe chiacchiere......

Andiamo al sodo e lasciamo da parte le polemiche, dici di togliere le ruggine con l'elettrolisi, spiega un po' che che questa non la sapevo?

[cv-rossodisera]

Mii che caratteraccio che hai, lasciami digerire l'incompetente prima poi ti spiego

[dapnia]

Bambini non litigate, veh!


E non vi siete capiti, anche perché uno parla di corrosioni (che non sono tali, ma solo ossido, e almeno questo è accertato), l'altro parla di un processo industriale, per pezzi immersi e non di roba montata su una ..

[kermit]

Bambini non litigate, veh!


E non vi siete capiti, anche perché uno parla di corrosioni (che non sono tali, ma solo ossido, e almeno questo è accertato), l'altro parla di un processo industriale, per pezzi immersi e non di roba montata su una ..

Che sarebbe poi sempre la stessa persona :. non ho citato ne corrosioni ne processi . solo una passata di wd40 e di "tenere sotto controllo" meno

[cv-rossodisera]

Si esatto, l'elettrolisi si può fare anche in casa, ovviamente i pezzi che si vogliono trattare devono essere staccati dal resto ed immersi in una soluzione di acqua e soda.
Il sistema funziona con corrente continua a 12 volts (quella provveniente da un normale carica batterie per auto).
Il contenitore io uso uno di quelli rettangolari grandi dell'ikea, nei 4 angoli ho messo 4 barre filettate che fungono da catodo e qui ci attacco il polo positivo, mentre sui pezzi da trattare sospesi al centro della vasca attacco il polo negativo, si lascia andare per un 24 ore e la ruggine si trasforma in una pastella nera che viene via solo lavando e strofinando sotto l'acqua corrente.
Ad ogni modo qui si vede il procedimento io l'ho provato su una catena molto arrugginita e funziona molto bene:
https://www.youtube.com/watch?v=l0i5bBCF7PM

[dapnia]

<<<<<
i pezzi che si vogliono trattare devono essere staccati dal resto ed immersi in una soluzione di acqua e soda
<<<<<

Cosa facilissima in barca.

Dai, ho detto che non vi siete capiti, e si capiva che tu capivi una cosa e lui capiva un'altra, e non si capiva perché non vi capivate, finché si è capito che tu non capivi lui e lui non capiva te, e allora si è capito tutto.
Capito!?

[cv-rossodisera]

:-))))))

si può affondare la barca e attaccare un polo sull'albero e uno sul piede

[kermit]

Capito ....... tanta ruggine e poca elettrolisi....

[dapnia]

:-))))))

si può affondare la barca e attaccare un polo sull'albero e uno sul piede

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difficile, credo sia molto difficile.

[NicolaBologna]

Mi inserisco sul discorso elettrolisi e corrosioni.
Ho già verniciato due volte (a distanza di 4 anni ognuna) la parte esterna in alluminio del mio vecchio (1986) ma ancora validissimo salpa Lofrans Tigres.
Di solito mi limito a carteggiare e belin fino a ritrovare l'alluminio. Poi Epoxy primer e poliuretanica.
Dura qualche anno e poi sono al punto di partenza. La vernice gonfia e poi si spacca.
Fra un paio di mesi rifaccio il solito 'trattamento' e mi interessa sapere se l'elettrolisi o qualche altro accorgimento può rendere il lavoro più duraturo.
(Va da sé che l'anodizzazione era già un ricordo dieci anni fà)

[cv-rossodisera]

Mi inserisco sul discorso elettrolisi e corrosioni.
Ho già verniciato due volte (a distanza di 4 anni ognuna) la parte esterna in alluminio del mio vecchio (1986) ma ancora validissimo salpa Lofrans Tigres.
Di solito mi limito a carteggiare e belin fino a ritrovare l'alluminio. Poi Epoxy primer e poliuretanica.
Dura qualche anno e poi sono al punto di partenza. La vernice gonfia e poi si spacca.
Fra un paio di mesi rifaccio il solito 'trattamento' e mi interessa sapere se l'elettrolisi o qualche altro accorgimento può rendere il lavoro più duraturo.
(Va da sé che l'anodizzazione era già un ricordo dieci anni fà)

L'elettrolisi presuppone che tutto lo scafo debba essere immerso nella soluzione acqua/soda, la vedo dura che tu metta a mollo .: