Cambio cuffia Volvo senza armare barca

[Carlo Campagnoli]

In farmacia ho comprato una siringa, la più grande che avevano, spiegando che mi serviva x mettere grasso.
Me ne hanno data una grande che al posto dell'ago aveva un beccuccio riduzione in plastica, perfetta!
Messo un po' di grasso, cin l'ago in plastica sono penetrato tra asse e cuffia e ho iniettato grasso in abbondanza, girando a mano l'asse x distribirlo meglio.
Il mio scopo è assicurarmi la tenuta statica, ad asse fermo.
X la tenuta dinamica non ho molta fiducia, peraltro facile che girando, scaldandosi il grasso questo si dilata e viene sputato via, pertanto come minimo va continuamente tenuto monitorato.
Nelle prossime settimane tento la sostituzione della cuffia, magari aiutandomi con l'ottima idea del domopack

[etabeta 1°]

(03-10-2017 08:24)Beppe222 Ha scritto:  

(03-10-2017 00:19)Luciano53 Ha scritto:  Pensavo di aver inventato io un sistema...ma questo domopack spopola anche fra i meccanici
Occhio Etabeta che se infili qualcosa e danneggi il labbro di tenuta di una cuffia non proprio nuova hai perso la cuffia.

+1

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Non accontentarti dell'orizzonte, ma cerca l'infinito!

Certo, certo giusto usare gni precauzione e buona l'idea del domopack. Comunque Cannuccia infilata appena appena con cuffia allargata tramite pressione della mano e cannuccia schiacciata. Fatto ed è andata bene. Prima del grasso perdeva un pò d'acqua....dopo grasso perfetta!!

[Poneumberto]

Che ne pensate di questo metodo?

Quando il motore è sotto carico, cioè quando l'elica sta girando, l'asse avanza per il movimento dei silent block del motore. A quel punto metto, col dito, del grasso blu sull'asse in rotazione, appena davanti alla cuffia.
Quando l'elica si ferma, l'asse rientra nella cuffia, portando sotto i labbri della cuffia la quantità di grasso necessaria.

[Beppe222]

(04-10-2017 18:43)Poneumberto Ha scritto:  Che ne pensate di questo metodo?

Quando il motore è sotto carico, cioè quando l'elica sta girando, l'asse avanza per il movimento dei silent block del motore. A quel punto metto, col dito, del grasso blu sull'asse in rotazione, appena davanti alla cuffia.
Quando l'elica si ferma, l'asse rientra nella cuffia, portando sotto i labbri della cuffia la quantità di grasso necessaria.

Direi che ti troveresti con un cordoncino di grasso attorno e sopra al bordo della cuffia, ... e niente sotto.

Se non premi (se non crei pressione) sufficiente a sollevare il labbro, sotto non entra niente.

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Non accontentarti dell'orizzonte, ma cerca l'infinito!

[Carlo Campagnoli]

Guarda che un tubicino sottile passa tra albero e cuffia molto facilmente, a quel punto iniettare grasso è molto semplice.
Se il grasso è sufficientemente adesivante e non si scioglie in acqua, dovrebbe rimanere abbastanza a lungo nella posizione

[maurotss]

(04-10-2017 18:43)Poneumberto Ha scritto:  Che ne pensate di questo metodo?

Quando il motore è sotto carico, cioè quando l'elica sta girando, l'asse avanza per il movimento dei silent block del motore. A quel punto metto, col dito, del grasso blu sull'asse in rotazione, appena davanti alla cuffia.
Quando l'elica si ferma, l'asse rientra nella cuffia, portando sotto i labbri della cuffia la quantità di grasso necessaria.

L'asse gira nei due sensi di rotazione,non può andare avanti o indietro.

[bikesherpami]

Io per ingrassare uso una semplice cannuccia di diamentro grande, tipo quelle che si trovano da McDonalds. La riempio con 1-2 centrimetri di grasso, infilo l'estremità schiacciandola tra asse e labbro della cuffia, per un paio di centimetri. Poi premo la cannuccia spingendo in avanti il grasso. Operazione semplicissima.

[etabeta 1°]

(05-10-2017 08:30)bikesherpami Ha scritto:  Io per ingrassare uso una semplice cannuccia di diamentro grande, tipo quelle che si trovano da McDonalds. La riempio con 1-2 centrimetri di grasso, infilo l'estremità schiacciandola tra asse e labbro della cuffia, per un paio di centimetri. Poi premo la cannuccia spingendo in avanti il grasso. Operazione semplicissima.

Cosi ho fatto anch'io.

[arina]

Mi inserisco nella discussione visto il problema analogo capitatomi questa estate in navigazione. Copiosa entrata d'acqua dalla cuffia volvo fino a vederla traboccare dai paioli,stavo navigando a vela di bolina,risolto il problema inserendo grasso in con il plastichino fornito nel kit volvo ora alero' la barca per manutenzioni e sostituiro' la cuffia ormai di 5 anni. Esistono cuffie non originali di tipo raffreddato ad acqua tramite tubicino superiore e ingrassatore,domanda.... qualcuno le ha provate? poiche' ho notato spesso aria spurgando l'originale credo che qualche volta lavori un po' a secco e questo e' deleterio per i labbri di gomma,ma dovendo fare la modifica con relativa presa acqua mare vorrei conoscere pareri dagli amici del forum e magari sentire se qualcuno l'ha provata, attendo pareri.

[maurotss]

Esistono cuffie con l'ingrassatore incorporato e anche con lo sfiato,pero la cosa strana che la cuffia ha durato solo 5 anni controlla che non sia rigato l'asse in corrispondenza dei labbri,di solito le cuffie volvo originali durano tanto di più.

[Poneumberto]

(07-11-2017 23:40)maurotss Ha scritto:  Esistono cuffie con l'ingrassatore incorporato e anche con lo sfiato,pero la cosa strana che la cuffia ha durato solo 5 anni controlla che non sia rigato l'asse in corrispondenza dei labbri,di solito le cuffie volvo originali durano tanto di più.

Parlate di questa?


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Qualcuno ce l'ha?

[mizar45]

io la cambio ogni 5/6 anni e quando la barca è in secca la sfilo per mettere il grasso e non ho mai avuto problemi
io fafaccio attenzione quando metto in acqua la barca di schiacciare leggermente la cuffia per togliere l'aria e far entrare l'acqua altrimenti potrebbe riscaldarsi se gira a secco e rovinarsi

[arina]

La cuffia a cui mi riferivo e' quella postata da Poneumberto, la cuffia orig.volvo e' sempre stata sfiatata ,ho notato pero' aria si forma sempre soprattutto dopo veloci e lunghe percorrenze a vela,evidentemente dentro l'astuccio si crea una depressione pur essendo immerso e l'aria entrare dall'interno, albero controllato non presenta rigature pur avendo lavorato qualche volta a secco per qualche minuto provocando un leggero cigolio segnale a cui e'seguito un veloce sfiato attraverso la pressione manuale della cuffia.
Ora mi domando se la cuffia modificata possa eliminare l'inconveniente,evidentemente crea un circolo d'acqua, ma ho dubbi sulla qualita' della gomma attendo se qualcuno l'ha provata eventuali considerazioni.

[Gaspare51]

Ho montato alcuni anni fa la cuffia radice, che è quella della foto. L'ho montata in sostituzione della baderna con treccia grassa, l'ho fatto su insistenza del meccanico, se fosse stato per me non avrei mai abbandonato la baderna perché la consideravo più sicura. Ora alla resa dei fatti devo dire che mi trovo molto bene, la monti e praticamente te la scordi. La sfiati al varo ed una volta l'anno inserisci un po' di grasso. Se te lo dimentichi è lo stesso. C'è l'ho da 4 anni e ho mai più avuto una goccia d'acqua in sentina...

[Tesla55]

Scusatemi sono nuovo e questo è il mio primo post.
Vi sarei grato se poteste fornirmi un parere in merito alla possibile sostituzione di una testa con tenuta a grasso (tor) con una Cuffia Volvo.
Ho un vecchio comet 860 su cui è montata la testa con tenuta a grasso che funziona bene per un po’ dopo l’inserimento del grasso ed il serraggio del coperchietto che probabilmente lo mette in pressione. Dopo un pò però comincia a gocciolare.
Mi chiedevo se il sistema sia solo da revisionare (forse cambiando le tenute interne?) oppure non sarebbe preferibile sostituirla con una Cuffia Volvo se più efficiente.

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Questa è la testa con tenuta a grasso.
Un grazie per ogni parere/consiglio

[maurotss]

Devi provare a sostituire i paracqua,per fare quel lavoro bisogna sfilare l'asse levare il mancione,levare la testa sostituire i paracqua.
A questo punto è più facile mettere una cuffia Volvo.

[Tesla55]

Grazie molte per la risposta. Immaginavo che il problema fosse nei paracqua che probabilmente si saranno deteriorati. Non so se sono facilmente disponibili e non so valutare se, in termini economici, sia più conveniente revisionare la testa o sostituirla con una cuffia volvo. Infine, in termini assoluti, non so valutare se la soluzione testa con tenuta a grasso sia o no, a prescindere dal costo, da preferire alla cuffia volvo.

[Luciano53]

La cuffia Volvo, si fa per dire, ti dimentichi di averla!!
Meglio se raffreddata con presa a mare dedicata.

[Tesla55]

Ok Grazie a marzo alero' la barca e probabilmente optero' per la cuffia volvo.

[Poneumberto]

(22-11-2017 00:59)Luciano53 Ha scritto:  La cuffia Volvo, si fa per dire, ti dimentichi di averla!!
Meglio se raffreddata con presa a mare dedicata.

Forse intendi la cuffia Radice, o quella Motomarine, che hanno un portagomma per l'acqua di raffreddamento e la valvola per il grasso, perchè non mi sembra che quella Volvo possa avere il raffreddamento esterno.
La mia domanda comunque è; ma non si può evitare una ulteriore presa a mare, facendo una derivazione dalla presa a mare del motore?