Retromarcia e la barca va avanti

[GARIBALDI]

Durante l'inversione di marcia le pale compiono una rotazione molto ampia, se a causa di incrostazioni si dovessero bloccare in una posizione intermedia , questa può corrispondere ad un profilo contrario alla direzione voluta e quindi dare la propulsione in senso opposto…
Praticamente, pur avendo la stessa rotazione dell'asse, se le pale ruotassero di una novantina di gradi , spingerebbero nella direzione opposta.

BV

OK. Ma vuol dire che l'ingrassaggio all'elica non è stato fatto a dovere
o non effettuato proprio.Io ogni volta che devo lasciare l'ormeggio,do sempre un
minimo di marcia avanti e dietro, proprio per evitare tali situazioni.Per questo che non comprendo ciò che è accaduto,si può evitare.

[JARIFE]

OK. Ma vuol dire che l'ingrassaggio all'elica non è stato fatto a dovere
o non effettuato proprio.Io ogni volta che devo lasciare l'ormeggio,do sempre un
minimo di marcia avanti e dietro, proprio per evitare tali situazioni.Per questo che non comprendo ciò che è accaduto,si può evitare.

Il grasso all'interno non impedisce alle serpulidi o ai denti di cane di attaccarsi nel raggio d'azione/rotazione delle pale.
Usarla spesso è la cosa migliore

BV

[kavokcinque]

Io metto in moto una volta a settimana e a motore caldo ingrano e faccio girare un po'. Mi dovrebbe tenere anche le pale più pulite quando si esce poco o niente.

[GARIBALDI]

Il grasso all'interno non impedisce alle serpulidi o ai denti di cane di attaccarsi nel raggio d'azione/rotazione delle pale.
Usarla spesso è la cosa migliore

BV

Condivido. Ma non credo che uno o più denti di "cane" attaccati possono
fermare l'evoluzione dell'elica,credimi se l'elica non è ingrassata bene fa
fatica ad orientare le pale,poi se aggiungi il resto"serpulidi o denti" anche peggio.

[raffasqualo]

Ora mi dico,
Ma il grasso che sta dentro l'elica, che fine fa?
Parliamo di un sistema quasi perfettamente stagno se non per il fatto della zona di aggancio della pala, che possa essere tutto espulso frori mi sembra strano.

[JARIFE]

Ora mi dico,
Ma il grasso che sta dentro l'elica, che fine fa?
Parliamo di un sistema quasi perfettamente stagno se non per il fatto della zona di aggancio della pala, che possa essere tutto espulso frori mi sembra strano.

L'elica non è per nulla stagna, il grasso che fuoriesce quando la ingrassi te lo dimostra.
Con la rotazione e relativa forza centrifuga un po' di grasso viene perso nel tempo ,volendo fare una stima spannometrica direi che in circa 100h di moto una max prop arriva a perdere circa il 20-30% del grasso contenuto. (basta contare quante pompate servono a riempirla da completamente vuota e quelle che servono a ripristinare ad ogni carenaggio)

BV

[raffasqualo]

@jarife
la tua stima potrebbe andar bene se l'elica continuamente rotasse, avanti - indietro, non penso che in rotazione marcia avanti o indietro rilasci del grasso.

[JARIFE]

@jarife
la tua stima potrebbe andar bene se l'elica continuamente rotasse, avanti - indietro, non penso che in rotazione marcia avanti o indietro rilasci del grasso.

Continuamente no(fortunatamente si va anche a vela) , quando si fanno smotorate da 10-15 ore a 2500giri hai idea di quanto frulla l'elica?
Pur non ruotando le pale la forza centrifuga piano piano qualcosa fa uscire, hai mai ingrassato un giunto cardanico o un supporto di questo? Accade la stessa cosa sott'acqua, acqua che dilava e quindi è anche peggio..

BV

[IanSolo]

Bellissime elucubrazioni ma manca un'informazione che Davidevet non ha fornito: l'asse dell'elica inverte effettivamente la sua rotazione passando da marcia avanti a marcia indietro? E' accaduto ad un mio amico che ha subìto analogo problema che fosse guasto l'invertitore e l'elica girava sempre nello stesso senso, una verifica mi sembrerebbe quantomeno doverosa.

[rob]

L'elica non è per nulla stagna, il grasso che fuoriesce quando la ingrassi te lo dimostra.
Con la rotazione e relativa forza centrifuga un po' di grasso viene perso nel tempo ,volendo fare una stima spannometrica direi che in circa 100h di moto una max prop arriva a perdere circa il 20-30% del grasso contenuto. (basta contare quante pompate servono a riempirla da completamente vuota e quelle che servono a ripristinare ad ogni carenaggio)

BV

ciao Jarife,
con il grasso blu ho avuto la stessa impressione, funziona ma se ne va abbastanza in fretta, il grasso al litio/translucido dura un po' di più, con il grasso litio bianco pastoso invece anche dopo svariate centinaia di ore rimane essenzialmente lì.

bv r

[Gaspare51]

La mia ewol la ingrasso tutte le volte che faccio carena. Uso normale grasso al litio quello bianco. Esce qualche goccia d'acqua poi inizia ad uscire il grasso e finisce lì.
La cosa che mi sembra strana è che la ewol si "impunti", per come è costruita è improbabile che che qualcosa, che non sia una cima, la blocchi. Se succedesse alla mia,la smonterei e cercherei di capire meglio.

[davidevet]

Ieri é venuto il sub e ha smontato l’elica. Apparentemente non ha alcuna anomalia, le pale girano e si orientano regolarmente (a mano). Purtroppo la barca ha manifestato il problema una volta nel fiume e non é possibile vedere sott’acqua cosa succede, ci saranno 10 cm di visibilità. Fatto sta che montando la bipala fissa di rispetto la barca esegue senza alcun problema il passaggio avanti/retro. Credo che il problema non possa che essere l’elica. La farò revisionare e chiariremo l’arcano (spero).

[IanSolo]

Si, se con pala fissa funziona non e' l'invertitore (e l'intervento sara' molto meno oneroso).

[raffasqualo]

@Gaspare51
quest'anno vorrei ingrassare la mia ewol da me, dopo averla trattata con antivegetativa. Vorrei comprare un ingrassatore, ne ho visti di diverse capacità, non credo che ne occorra molta quantità di grasso. Tu che tipo hai acquistato?

[infinity]

Ciao Raffasqualo io ho comprato uno su Amazon a pochi euro, funziona da 2 anni.
Procurati un po’ di carta perché se lo fai bene va grasso ovunque.

[raffasqualo]

@infinity
sicuramente farò l'operazione prima del varo dopo aver fatto a carena e tratto anche l'elica. non vorrei che il grasso che fuoriesce, come mi dici, poi non facesse aderire l'antivegetativa

[raffasqualo]

@infinity
ho visto degli ingrassotori da 400g a leva e mi sembrano esagerati, poi di piccoli però a siringa, spinta, questo mi da l'impresione di poca pressione che non riesce a far passare il grasso all'interno dell'elica oltre a creare una forza sull'asse elica.
Il costo 20 con 9 €.
Ho trovatro del grasso nautico da 500 g binaco al litio per € 9, questo in un ricambista per mezze pesanti ed agricoli.

[Beppe222]

@infinity
ho visto degli ingrassotori da 400g a leva e mi sembrano esagerati, poi di piccoli però a siringa, spinta, questo mi da l'impresione di poca pressione che non riesce a far passare il grasso all'interno dell'elica oltre a creare una forza sull'asse elica.
Il costo 20 con 9 €.
Ho trovatro del grasso nautico da 500 g binaco al litio per € 9, questo in un ricambista per mezze pesanti ed agricoli.

Se ti serve "piccola", questa potrebbe fare al caso tuo.
Quelle a siringa, lasciale perdere.

[hide]100cc[/hide]

[hide]200cc[/hide]

[raffasqualo]

@Beppe222
Quella da 100cc potrebbe andar bene non penso occorrano + di 100g di grasso, anzi.....
Però il prezzo mi pare ...... non vorrei prendere un attrezzo poco funzionale

[esponenziale]

Ieri é venuto il sub e ha smontato l’elica. Apparentemente non ha alcuna anomalia, le pale girano e si orientano regolarmente (a mano). Purtroppo la barca ha manifestato il problema una volta nel fiume e non é possibile vedere sott’acqua cosa succede, ci saranno 10 cm di visibilità. Fatto sta che montando la bipala fissa di rispetto la barca esegue senza alcun problema il passaggio avanti/retro. Credo che il problema non possa che essere l’elica. La farò revisionare e chiariremo l’arcano (spero).

Ma sei su un cantiere in Arno?