marmitta

[ASK]

La nostra marmitta Inox ha l'eta' della barca (quasi 40anni) e finora non ha mai creato problemi.
Ogni anno sostituiamo l'anodo-di-zinco (montato in basso all'interno sul tappo di drenaggio) che di solito si presenta consumato per piu' del 50%.

[raffasqualo]

@BornFree
E' la stessa.

Esternamente pare perfetta nelle due culatte, ma ho capito che perde in uscita nella parte bassa.
Settimana prox la smonteremo, è, come di solito nelle barche, in un punto angusto.
Qualche accorgimento?
Sarà piena d'acqua?

[JimSim]

Quello che è successo alla mia marmitta Volvo si vede dalle foto.
Il foro si ripara, ma bisogna mantenere la perfetta circonferenza altrimenti quando la rimonti perde. L'ho fatta riparare e l'ho rimontata con soddisfazione, ma con quello che ho pagato al saldatore ci compravo una marmitta di plastica nuova, ma avrei dovuto fare nuovi supporti e quindi ho preferito così.
Durante lo smontaggio con mia meraviglia ho trovato solo un bicchiere di acqua, quindi non si allaga niente.
B.V.
JimSim

[BornFree]

Stessa situazione della mia qualche anno fa e stessa considerazione....
tuttavia la saldatura è duranta meno di 2 anni. L'utlimo maquillage l'ho fatto in casa usando colla ( acciaio liquido) e tiene quasi insiegabilmente da un anno.
Vorrei sostituirla con una in plastica ma non ho trovato in rete nessun modello "plug ang play"
BonrFree
p.s. l'acqua residua nel mio caso era circa 2 litri e non un bicchiere probabilmente dipente dalla differente configurazione degli scarichi

Quello che è successo alla mia marmitta Volvo si vede dalle foto.
Il foro si ripara, ma bisogna mantenere la perfetta circonferenza altrimenti quando la rimonti perde. L'ho fatta riparare e l'ho rimontata con soddisfazione, ma con quello che ho pagato al saldatore ci compravo una marmitta di plastica nuova, ma avrei dovuto fare nuovi supporti e quindi ho preferito così.
Durante lo smontaggio con mia meraviglia ho trovato solo un bicchiere di acqua, quindi non si allaga niente.
B.V.
JimSim

[raffasqualo]

Vedrò le condizioni e la possibilità di riparazione, nel caso non convenisse vorrei optare per una in plastica.
Il costo è assai più inferiore meno di 1/5 rispetto alla originale che costa oltre € 300.
Ma ci sono dei pezzi di ricambio per la marmitta? Nella immagine ad inizio post parrebbe visti gli elementi numerati.
Chi ha messo la plastica, qualche dritta o consiglio?

[timeout]

Vedrò le condizioni e la possibilità di riparazione, nel caso non convenisse vorrei optare per una in plastica.
Il costo è assai più inferiore meno di 1/5 rispetto alla originale che costa oltre € 300.
Ma ci sono dei pezzi di ricambio per la marmitta? Nella immagine ad inizio post parrebbe visti gli elementi numerati.
Chi ha messo la plastica, qualche dritta o consiglio?

Raffa squalo,
Smonta la marmitta, vai da un fabbro che di norma utilizza acciaio inox ( a Siracusa ce ne sono diversi), la tagli a metà e compri un tubolare del diametro della tua e due tubolari del diametro del tubo di scarico. Li fai saldare e hai la marmitta nuova. Io ho fatto così ed ho speso una miseria a tal punto che ne ho fatte due, una di rispetto.
L'alternativa la plastica.
P.s.
Se la fai tu, prevedi un anodo sacrificale come detto da qualcuno e te la scordi.

[raffasqualo]

@timeout
una buona idea ricrearla tutta in inox.
In parole povere dovrei ricrearla con un tubolare dello stesso diametro installando due tappi ed inserendo il carico e lo scarico seguendo le stesse geometrie.
Ma l'anodo sacrificale dove lo dovrei installare, all'interno o all'esterno?
Ma perchè la realizzano così un tubo in gomma e due fondelli? Ciò avrà una funzione?

[prop]

Ma perchè la realizzano così un tubo in gomma e due fondelli? Ciò avrà una funzione?

$$$

[timeout]

Ma l'anodo sacrificale dove lo dovrei installare, all'interno o all'esterno?

prova a pensare come sarebbe difficile cambiare l'anodo se fosse all'interno

[raffasqualo]

@ prop
$$$ per loro, costa oltre 300€ e ne vale meno di 100
Sappiamo che nella nautica siamo pilli da spellare

@timeout
sicuramente è più semplice all'esterno, chiedere non fa mai male.
Per montarlo dovrei fare saldare un dado dove poi avvitare l'anodo?

Sto anche meditando il montaggio di una marmitta in plastica, attendo di vedere le condizioni delle marmitta appena la smonto.

sono sempre aperto a consigli ed altro

[timeout]

Meglio saldare un bullone senza testa così l'anodo rimane a contatto con la parte cilindrica.
Vetus commercializza buone marmitte in plastica, controlla la portata dell'acqua in funzione al tuo motore.

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=73672

[mimita]

Ho fatto mettere l'anodo sulle marmitte di molta barche molte delle quali avevano dei sensori di temperatura cosa che ovviamente contribuiva a creare correnti parassite che si divoravano il materiale in prossimità delle saldature. Basta saldare un manicotto inox che abbia la stessa filettatura degli zinchi usati per i tuo motore ,cosicche' si possa usare un solo tipo di tappi , facendo attenzione a che lo zinco stia a bagno quando in funzione !

[andros]

mi sfugge la necessità dello zinco posto che è presente un metallo unico e le galvaniche sono in teoria assenti

[raffasqualo]

@timeout
scusa ma sono ignorante, come e dove trovo la portata d'acqua del mio motore, D1-20?
Avevo pensato, vedendo le marmitte in plastica, a calcolare il volume della mia marmitta e quindi scegliere di conseguenza.
Altra cosa è verificare il diametro della tubazione di scarico "in" e "out".
Credo comunque che queste marmitte prendano spunto dalle necessità dei motori basandosi su dimensioni di quelle originali.

Certo farne una nuova tutta in acciaio 316 sarebbe il top, ma ricostruirla con i fondelli così, circolari e sferici, credo sia difficile.

[ASK]

1) L'anodo di zinco deve stare a bagno nell'acqua all'interno della marmitta. Altrimenti e' inutile.
2) Una marmitta Inox saldata non e' fatta di un "metallo unico", perche' la lega usata per le saldature e' sempre leggermente diversa da quella della lamiera base. Motivo per cui le marmitte saldate si bucano sempre nelle saldature.
3) Il volume della marmitta (in inglese waterlock) deve essere superiore al volume di tutte le tubazioni collegate in quanto, al momento di spegnere il motore, tutta l'acqua contenuta nei tubi deve confluire verso la marmitta, in modo da evitare che l'acqua possa risalire fino al motore ed entrare nei cilindri. Tenete presente che, raffreddandosi il motore si crea il vuoto nel circuito di scappamento, che altrimenti (senza "waterlock") risucchia / aspira l'acqua verso il motore.

[raffasqualo]

@ASK
sicuramente il volume deve essere uguale all'esistente e se non maggiore.

[BornFree]

ma se lo zinco lo appoggio sul fondo (interno) della marmitta quindi libero di "navigarci dentro" è sufficiente a proteggere l'acciaio?
oppure è solo follia post prandiale?
Buona domenica
BornFree

1) L'anodo di zinco deve stare a bagno nell'acqua all'interno della marmitta. Altrimenti e' inutile.

[ASK]

lo zinco appoggatio sul fondo (interno) della marmitta NON è sufficiente a proteggere l'acciaio.
Occorre un contatto elettrico AFFIDABILE fra l'anodo di zinco e l'acciaio da proteggere.

[Comante58]

Consiglierei una economica, semplice e sicura marmitta in plastica piuttosto che una luccicante e costosa marmitta in acciaio inox (anche se in AISI 316.

[raffasqualo]

Intanto ho recuperato il diametro "in" ed "out" che è 45 mm, capacità 7 lt.

Ora vedremo appena smontiamo le condizioni.