cosa fare se la randa rollabile si blocca a metà in navigazione ?

[Tatone]

Il boma c'entra relativamente, quando molli il tesabase completamente ... perchè quello si deve fare! ... la bugna si alza ugualmente.

Questo è probabilmente vero per te, nel tuo armo e nella tua configurazione.
Nel mio caso ad esempio è diverso, così come per molte altre barche su cui sono stato, quando molli il tesabase anzitutto il carrello avanza lungo il boma tenendo la bugna in basso e mandando completamente in bando la base, solo da un certo punto in poi la bugna si alza. Con poco vento è molto peggio che con vento forte.
Forse, si potrebbe evitare di far manutenzione al carrello del tesabase, così fa più fatica ad avanzare, il mio è su sfere e viaggia come una lippa!

[Luciano53]

Da quando ho adottato il sistema del blocco del carrello in varea, che poi ho scoperto essere "maltese", sono scomparsi tutti i problemi, in avvolgimento ma soprattutto in apertura. Il carrello lo libero solo se devo ridurre, altrimenti non deve muoversi dalla fine del boma.
Con questo metodo tutto si fa con una mano, altro che winch elettrico.

[Tatone]

sono scomparsi tutti i problemi, in avvolgimento ma soprattutto in apertura.

Esatto Luciano, in apertura con il sistema normale del carrello libero si enfatizzano i problemi perché la base è ovviamente in tensione e anche la randa di Vaguen verrà tirata per balumina, verso il basso, con una minima componente orizzontale...
Le uniche alternative per un'apertura facile sono la "maltese" oppure alzare il boma, per il resto c'è MasterCard!!!

[Vaguen]

Mi pare di aver capito che con Tatone miriamo allo stesso risultato, cioè l'avvolgimento perpendicolare del lato base della vela. Questo risultato io lo ottengo col boma basso lui col boma alzato credo che dipenderà dal taglio delle vele e/o dal sistema in generale. L'idea di Luciano di fissare il carrello in varea, tranne che per ridurre, mi pare ottima.
Pensavo che una certa 'durezza' del tesa base in uscita dipendesse dal fatto di dover fare più manutenzione sui diversi rimandi: oltre al carrello stesso, c'è 1 puleggia in varea, 1 in trozza, 1 sull'albero e 1 sul ponte che rimanda allo stopper. Avevo pensato di sostituire la puleggia sull'albero con una su sfere. Invece ora non vedo l'ora di provare il sistema 'maltese'.

[Luciano53]

Prima che i "lazzaroni" del forum mi dicessero che non ho inventato nulla e che ci avevano già pensato i maltesi, ho passato delle ore con un amico a testare ogni angolo di boma, con vang, amantiglio, scotta in tutte le posizioni.
La randa si è messa anche in sciopero.
Fino a quando non sono andato a piedi a base d'albero e ho tirato a mano la base della randa che mi ha seguito come un cagnolino a guinzaglio.
Allora mi sono fatto delle domande sul carrello e ho capito che in ogni caso l'attrezzo malefico lavora sempre troppo sulla balumina mentre è la base che fa girare il tamburo e quindi tutto il profilo.
A meno, come dice Tatone, di non mandare molto in alto il boma, ma è manovra più complicata.
Con le nostre rande avvolgibili, in genere piccole e piatte, non capita spesso di ridurre molto e dover liberare il carrello. In una estate l'ho fatto una volta.

[ZK]

Da quando ho adottato il sistema del blocco del carrello in varea, che poi ho scoperto essere "maltese", sono scomparsi tutti i problemi, in avvolgimento ma soprattutto in apertura. Il carrello lo libero solo se devo ridurre, altrimenti non deve muoversi dalla fine del boma.
Con questo metodo tutto si fa con una mano, altro che winch elettrico.

e' bellissima sta cosa del "modo maltese", non posso certo rivendicarne la paternita, che in effetti penso sia tua.
comunque sia.. so pieno di gente che mi ci offre il caffe per ringraziare, e'.. quasi imbarazzante..
da qualche parte ho la foto emblematica del primo "avvistamento" appena la trovo la posto... c'era @liberamente mentre la facevo che mi guardava interdetto.

[Luciano53]

e' bellissima sta cosa del "modo maltese", non posso certo rivendicarne la paternita, che in effetti penso sia tua.
comunque sia.. so pieno di gente che mi ci offre il caffe per ringraziare, e'.. quasi imbarazzante..
da qualche parte ho la foto emblematica del primo "avvistamento" appena la trovo la posto... c'era @liberamente mentre la facevo che mi guardava interdetto.

Maestro, non mi permetterei mai di rivendicare la primogenitura.
Mi sorprende che i produttori di sistemi avvolgibili non attrezzino già il boma con un sistema di richiamo del carrello, sistema che non genera certo problemi nella realizzazione.
Io, per aver finito gli stopper, al momento ho fatto finire il sagolino di richiamo con un moschettone che aggancio ad un ponticello di scotta del boma. Semplicemente se devo ridurre sgancio il moschettone, quando finisce l'esigenza di riduzione e prima di estrarre la randa riporto il carrello in fondo.

[bullo]

Albert vi ha spiegato in altro post perchè il sistema alla maltese quando si riduce rovina la vela.

[Luciano53]

Albert vi ha spiegato in altro post perchè il sistema alla maltese quando si riduce rovina la vela.-

Veramente quando decido di ridurre sblocco il carrello che riprende a fare il suo mestiere.
Quindi non si rovina nulla

[zankipal]

A leggere queste 7 pagine vengono i capelli dritti

la randa avvogibile NON si deve mai ridurre con prua al vento ma di bolina larga o traverso, si lasca completamemte la base e si avvolge, se non funziona così la dovete portare dal velaio o cambiare velaio

[ZK]

A leggere queste 7 pagine vengono i capelli dritti

la randa avvogibile NON si deve mai ridurre con prua al vento ma di bolina larga o traverso, si lasca completamemte la base e si avvolge, se non funziona così la dovete portare dal velaio o cambiare velaio

lo so... e' pieno di gente che insiste che si deve fare come dici tu e, sicuramente avete ragione.
io vedo che nella realta le peggio messe, quelle che ci vuole il coltello sono quelle chiuse col winch in totale assenza di vento e il bimini.

[Luciano53]

Non ho capito.
Le difficoltà sono quasi sempre i fase di apertura, non di svolgimento.
La vela deve essere aperta e chiusa a mano.
Se per fare questo si deve essere "maltesi", va bene così, con gli adattamenti che ciascuno riesce ad apportare.

[zankipal]

lo so... e' pieno di gente che insiste che si deve fare come dici tu e, sicuramente avete ragione.
io vedo che nella realta le peggio messe, quelle che ci vuole il coltello sono quelle chiuse col winch in totale assenza di vento e il bimini.

E si anche il bimini ha complicato molto la situazione, se non guardi quello che fai, fare errori è normale
La cosa fondamentale è lascare bene la base ma senza che la vela sbatta, purtroppo nella maggioranza dei casi, si apre lo stopper della base e poi ci si concentra solo sul winch per avvolgerla, chinati sotto il bimini, senza guardare che magari la scotta del tesabase ha fatto delle cocche o si è lascata troppo e la vela sbatte a destra e sinistra entrando con le pieghe.

Poi se non bastasse c'è anche il problema grosso che alcuni avvolgiranda hanno proprio dei problemi meccanici di loro .... anzi non alcuni, alla fine è sempre solo uno, gli altri Piccoletto bene

[Tatone]

A meno, come dice Tatone, di non mandare molto in alto il boma, ma è manovra più complicata.

Con il cilindro idraulico sul vang devi vedere che figata, basta girare la valvolina sul pannello di comando accanto al timone, come per magia in un secondo è fatta... peccato solo il costo

[Vaguen]

A leggere queste 7 pagine vengono i capelli dritti

la randa avvogibile NON si deve mai ridurre con prua al vento ma di bolina larga o traverso, si lasca completamemte la base e si avvolge, se non funziona così la dovete portare dal velaio o cambiare velaio

Salve Zankipal premesso che leggendo i post di AdV vedo sempre più quanto ne ho da imparare, non capisco la cosa del lascare completamente la base. Io ho circa 34mq di randa, quando il vento rinforza tanto da richiedere di ridurre, lascando tutta la base la vela sbatte parecchio e mi sembra di stressarla inutilmente.
D'accordo sul fatto di non ridurre mettendo prua al vento (questo l'ho sempre considerato un vantaggio del rollaranda perché permette di continuare a far camminare la barca mentre si riduce o viceversa, appunto senza doversi mettere prua all vento). Ma insomma se devo ridurre una mano lasco circa due spanne di base e intanto la richiamo dentro (mai usato winch). E anche se devo chiuderla tutta faccio la stessa cosa, lasco quel tanto di base che riprendo.

[enio.rossi]

di ridurre, lascando tutta la base la vela sbatte parecchio e mi sembra di stressarla inutilmente.

Non solo, se la base non è accompagnata, la randa fa un sacco di pieghe all'interno dell'albero.Di conseguenza la base dovrebbe essere sempre in leggera trazione ed entrare perpendicolare all' inferitura.
Beh, io di rande ne ho due avvolgibili (una steccata ed una no) e vi assicuro che gestite così Piccoletto

[zankipal]

Certo lascarla fino ache non sbatte, intendevo che non la si deve forzare con boma alto, basso carrello indietro o avanti, la si lasca fino ache la vela non si appoggia sul taglio dell'albero che la stende.

Se non si riesce a frizionare la scotta tesabase, va bene anche lascarla 1 metro e avvolgere 70 cm ... poi ripetere

[Utente non piu' attivo]

Io invece contro ogni teoria, la lascio sempre tutta lasca, dopo aver mollato prima la scotta randa per sollevare il boma principalmente, di bolina, mure a dritta se l'avvolgimento è in senso antiorario, e poi la chiudo, non si fanno assolutamente pieghe, mai avuto problemi. Provare per credere

[bullo]

Ma non è più semplice armare una bella randa steccata con carrelli che quando molli la drizza viene giù in 2 secondi?

[Najapico]

Ma non è più semplice armare una bella randa steccata con carrelli che quando molli la drizza viene giù in 2 secondi?

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