livello batterie

[kitegorico]

Ho preso la mia attuale barca tre anni fà. Monta ancora le batterie servizi al piombo (quelle sigillate) che ho trovato allora (2 da 140 l'una) mentre invece ho già cambiato quella motore che mi ha lasciato l'anno scorso.
Oggi ho scoperto sulla centrale di navigazione un tasto che mi da in tempo reale i volt che arrivano allo strumento (mi vergogno a dirlo ma non ricordavo di averlo ......).
Ho notato che col motore acceso lo strumento segna 13,6 - 13,7 mentre poi, appena spento il motore, dopo un pò, con accesi solo la centrale di navigazione, il pilota automatico e il navigatore la tensione scende rapidamente sui 12,5 - 12,3.
Non credo tutto questo sia normale o sbaglio? E' giunta l'ora anche x le due batterie servizi?

[Montecelio]

Ma che è la centrale di navigazione!?!

[mauro-37]

Montecelio ha scritto:
Ma che è la centrale di navigazione!?!

Strumenti di navigazione...

[sailyard]

Quando il motore è acceso leggi la tensione della corrente erogata dall'alternatore.
Quando spegni leggi la tensione delle batterie, proporzionale alla percentuale di carica:
- 99%. 12,91V
- 50%. 12,22 V

[kitegorico]

Montecelio ha scritto:
Ma che è la centrale di navigazione!?!

La barca è francese, sul quadro elettrico l'indicazione in inglese è 'central navigation'. E' quella che mi indica direzione e velocità reale ed apparente del vento (oltre che la velocità della barca e profondità).

[kitegorico]

sailyard ha scritto:
Quando il motore è acceso leggi la tensione della corrente erogata dall'alternatore.
Quando spegni leggi la tensione delle batterie, proporzionale alla percentuale di carica:
- 99%. 12,91V
- 50%. 12,22 V

Appunto.
Quindi se dopo neppure mezz'ora di vela con quei soli apparecchi in funzione un pacco servizi da 280 A (e carico) mi scende al 50% vuol dire che le batterie sono andate o no?
Se non sbaglio una batteria non dovrebbe essere mai usata scarica oltre il 50% ...... o ricordo male?

[il Capitano]

a me succede esattamente la stessa cosa , 13,5V circa con motore o generatore o con barca attaccata alla Imarroncinichegalleggiano.... , poi a vela o in rada 12,3V - 12,1V . All'inizio mi preoccupavo e pensavo di dover cambiare le batterie dei servizi , ma nonostante rimandi da almeno due anni in effetti questo delta è rimasto costante e l'autonomia della barca è sempre la stessa ( 2 o 3 giorni in rada senza accendere il generatore, ricaricando quando arrivo a 11,6V) , per cui ho deciso di non fare nulla finchè non noterò un deciso accorciamento dei tempi di scarica delle batterie .
Sbaglio ?

[andros]

le batterie hanno un massimo e un minimo.
in mezzo c'è l'utilizzo.

[ixaco]

qualche tempo fa c'è stata una lunga e dotta discussione sul tema 'che cosa segna realmente il voltometro' e da quello che ho capito non segna una . riporta un dato che ha poco a che fare con l'autonomia delle batterie. Se non ricordo male l'intervento di Yanni, per quanto molto tecnico e sicuramente al di là delle mie capacità di comprensione , mi è parso del tutto esaustivo...

[kitegorico]

il Capitano ha scritto:
a me succede esattamente la stessa cosa , 13,5V circa con motore o generatore o con barca attaccata alla Imarroncinichegalleggiano.... , poi a vela o in rada 12,3V - 12,1V . All'inizio mi preoccupavo e pensavo di dover cambiare le batterie dei servizi , ma nonostante rimandi da almeno due anni in effetti questo delta è rimasto costante e l'autonomia della barca è sempre la stessa ( 2 o 3 giorni in rada senza accendere il generatore, ricaricando quando arrivo a 11,6V) , per cui ho deciso di non fare nulla finchè non noterò un deciso accorciamento dei tempi di scarica delle batterie .
Sbaglio ?

Anche io devo dire che sino a quest'estate me la son fatta tranquillamente con queste due batterie servizi . Non ho avuto neanche da allora ad oggi problema alcuno (ma è anche vero che le uscite invernali sono al max di una mezza giornata). Vorrei solo sapere quali sono i segni che indicano il loro prossimo esaurimento x evitare di restare senza elettricità magari nel bel mezzo della crociera estiva in Grecia .......

[andros]

anche in grecia vendono .

[kitegorico]

Si ma le istruzioni x montarle sono scritte con caratteri cirillici .........

[il Capitano]

kitegorico ha scritto:

il Capitano ha scritto:
a me succede esattamente la stessa cosa , 13,5V circa con motore o generatore o con barca attaccata alla Imarroncinichegalleggiano.... , poi a vela o in rada 12,3V - 12,1V . All'inizio mi preoccupavo e pensavo di dover cambiare le batterie dei servizi , ma nonostante rimandi da almeno due anni in effetti questo delta è rimasto costante e l'autonomia della barca è sempre la stessa ( 2 o 3 giorni in rada senza accendere il generatore, ricaricando quando arrivo a 11,6V) , per cui ho deciso di non fare nulla finchè non noterò un deciso accorciamento dei tempi di scarica delle batterie .
Sbaglio ?

Anche io devo dire che sino a quest'estate me la son fatta tranquillamente con queste due batterie servizi . Non ho avuto neanche da allora ad oggi problema alcuno (ma è anche vero che le uscite invernali sono al max di una mezza giornata). Vorrei solo sapere quali sono i segni che indicano il loro prossimo esaurimento x evitare di restare senza elettricità magari nel bel mezzo della crociera estiva in Grecia .......

non sono un tecnico , ma empiricamente le cambierei quando mi accorgessi che la solita autonomia a cui sono abituato cominciasse a diminuire , non penso che le batterie cessino di funzionare da un giorno all'altro , al massimo succede che devi ricaricarle sempre più frequentemente .

[kermit]

Kitegorico vai tranquillo, quello che leggi è perfettamente normale.
Sul 411 hai due modi per leggere il voltaggio delle batterie, sul quadro elettrico con un deviatore ed pulsante dove leggi sia il voltaggio del motore sia quello dei servizi, oppure sulla stazione vento B&G dove c'è un pulsante

[andros]

kitegorico ha scritto:
Si ma le istruzioni x montarle sono scritte con caratteri cirillici .........

anche il + e il -?

[mantonel]

Kite, stai tranquillo, quando le batterie ti mollano, dopo qualche minuto che hai staccato il carica batterie, scendono rapidamente sotto i 12V. Dimenticavo: le batterie in Grecia rischi di pagarle meno!

[Maro]

andros ha scritto:

kitegorico ha scritto:
Si ma le istruzioni x montarle sono scritte con caratteri cirillici .........

anche il + e il -?

Seeh, la fai facile tu.
Bisognerà almeno arrivare a 80 interventi per definire se il più va a murata o per baglio.
Non ti dico poi per la sezione dei cavi....

Ma... Grecia.... cirillico... [:77][:252][:90][:137][:52]
Ormai solo i russi gli fan credito?

[kitegorico]

Maro ha scritto:

andros ha scritto:

Ma... Grecia.... cirillico... [:77][:252][:90][:137][:52]
Ormai solo i russi gli fan credito?

Ma non dirmi che non sai che 'l'alfabeto cirillico deriva dall'alfabeto glagolitico, usato nel IX secolo e inventato dai fratelli Santi Cirillo e Metodio, provenienti da Tessalonica (ai quei tempi territorio dell'Impero Bizantino). [b]I caratteri sono le variazioni del greco di .


Vabbhè dai lo ammetto, x la fretta ho scritto una .

[kitegorico]

kermit ha scritto:
Kitegorico vai tranquillo, quello che leggi è perfettamente normale.
Sul 411 hai due modi per leggere il voltaggio delle batterie, sul quadro elettrico con un deviatore ed pulsante dove leggi sia il voltaggio del motore sia quello dei servizi, oppure sulla stazione vento B&G dove c'è un pulsante

Grazie kermit, quel che dici mi conforta ......

[sailyard]

E' un argomento che lascia poco alla fantasia.. Ecco la percentuale di carica delle batterie misurata in base alla tensione delle stesse (ovviamente a motore spento e caricabatterie staccato):

99                 12.91V
90                 12.80
80                 12.66
70                 12.52
60                 12.38
50                 12.22
40                 12.06
30                 11.90
20                 11.70
10                 11.42

Spero sia utile.