ORC club

[Scott]

Il certificato ORC club può essere rinnovato anche se scaduto da 8 anni oppure è necessario rifarlo nuovamente?
Grazie!

[Mr. Cinghia]

Citazione:Messaggio di Scott
Il certificato ORC club può essere rinnovato anche se scaduto da 8 anni oppure è necessario rifarlo nuovamente?
Grazie!

Bhe, se la barca non si e' ristretta nel frattempo...
Lo rifai con i dati del certificato vecchio o non ho capito la domanda.

[Scott]

Ho visto sul sito dell'UVAI il modulo per il rinnovo ed ho pensato che essendo trascorso tanto tempo e cambiato il proprietario non fosse più possibile rinnovare ma fosse necessaria una procedura ex novo, era solo un mio dubbio. Ho visto comuqnue dal regolamento che il numero velico non cambia e quindi non dovrò richiederlo.
Un altro dubbio: il precedente proprietario aveva dichiarato un dislocamento inferiore rispetto a quello della licenza di navigazione, non credo si tratti di un fatto di dimagrimento. Perché lo avrebbe fatto?

[tiger86]

stranamente per dire la verità ... ci si potrebbe ( e purtroppo uso il condizionale) beccare una protesta di stazza...
probabilmente il precedente armatore è serio.

Non c'entra la licenza, c'entra il peso effettivo.

[Scott]

Citazione:tiger86 ha scritto:
stranamente per dire la verità ... ci si potrebbe ( e purtroppo uso il condizionale) beccare una protesta di stazza...
probabilmente il precedente armatore è serio.

Non c'entra la licenza, c'entra il peso effettivo.

Tu pensi che abbia messo la barca sulla pesa e quindi conosca il vero peso? Boh?ora, rinnovando il certificato devo dichiarare l'unico dato che conosco ossia quello della licenza di navigazione che ovviamente é differente da quello in loro possesso

[Scott]

Citazione:BluSail24 ha scritto:
può essere che aveva pesato la barca e il peso reale è inferiore!!

ti consiglio almeno di rimisurare le vele!!

Quelle sono state sostituite e conosco la superficie

[Mr. Cinghia]

Citazione:Vince_VR ha scritto:
L'unica differenza tra nuovo e rinnovo è il costo, perchè sul nuovo ti fanno lo sconto.

Quindi, ti tocca fare il rinnovo ...

Se devi modificare vele e peso, ti conviene utilizzare comunque il modulo di richiesta del nuovo mettendo i dati che sono cambiati e lasciando gli altri in bianco.

Compili tutto, mandi il bonifico e poi mandi tutto all'UVAI anche via e-mail.

Anche secondo me. E' una buona occasione per misurare di nuovo tutto per bene e con calma, magari confrontarlo con il vecchio e fare le opportune modifiche.

[Scott]

Grazie amici, buona idea quello di utilizzare il modello del nuovo riportando comunque tutti i dati, modificati e non. Però, non potendo pesare la barca come posso scoprire quale dei valori di dislocamento è quello corretto? generalmente chi chiede il certificato come ricava il valore del dislocamento della propria barca? Se chiedessi al costruttore mi direbbe che è il valore riportato sulla licenza, credo.

[Mr. Cinghia]

Sull'ORC club c'e' anche il dislocamento? Non ricordo.

[shein]

secondo me (ma mi tengo il beneficio del dubbio) tu su un orc club puoi dichiarare il peso che ti pare ma tanto loro ti abbribuiscono quello di default comune a tutte le barche di quel modello.
peso che può (anzi, sicuramente) essere diverso da quello riportato sulla licenza di navigazione perchè sono ottenuti in modo differente.

[tiger86]

penso proprio di si.
Oppure ha guardato barche simili.
Per pesare in modo ufficioso basta sollevare con un dinamometro qualsiasi

Citazione:Scott ha scritto:

Citazione:tiger86 ha scritto:
stranamente per dire la verità ... ci si potrebbe ( e purtroppo uso il condizionale) beccare una protesta di stazza...
probabilmente il precedente armatore è serio.

Non c'entra la licenza, c'entra il peso effettivo.

Tu pensi che abbia messo la barca sulla pesa e quindi conosca il vero peso? Boh?ora, rinnovando il certificato devo dichiarare l'unico dato che conosco ossia quello della licenza di navigazione che ovviamente é differente da quello in loro possesso

[RJ]

Citazione:shein ha scritto:
secondo me (ma mi tengo il beneficio del dubbio) tu su un orc club puoi dichiarare il peso che ti pare ma tanto loro ti abbribuiscono quello di default comune a tutte le barche di quel modello.
peso che può (anzi, sicuramente) essere diverso da quello riportato sulla licenza di navigazione perchè sono ottenuti in modo differente.

E' proprio così, pur avendo fatto un ORC club avevo fatto misurare la barca da uno stazzatore, ed ha passato direttamente lui i dati all'UVAI, ma il peso è stato cambiato rispetto a quanto misurato con il dinamometro. Sono comparse anche piccole modifiche (millimetriche) su alcune misure dello scafo. Ho poi verificato che c'è un altra barca come la mia in ORC club, e mi hanno attribuito le sue stesse misure per peso e dimensione scafo.

[Scott]

Me se su certi parametri intervengono loro d'ufficio, perché chiedono i dati?
Si Tiger, ho indagato sui certificati ORC di altre barche come la mia e ho trovato valori diversi con una variabilità di circa 200 kg. Ho deciso che ci metterò il valore della licenza scrivendo, a fianco, la fonte del dato, poi loro facciano ciò che credono!

[shein]

Citazione:RJ ha scritto:

Citazione:shein ha scritto:
secondo me (ma mi tengo il beneficio del dubbio) tu su un orc club puoi dichiarare il peso che ti pare ma tanto loro ti abbribuiscono quello di default comune a tutte le barche di quel modello.
peso che può (anzi, sicuramente) essere diverso da quello riportato sulla licenza di navigazione perchè sono ottenuti in modo differente.

E' proprio così, pur avendo fatto un ORC club avevo fatto misurare la barca da uno stazzatore, ed ha passato direttamente lui i dati all'UVAI, ma il peso è stato cambiato rispetto a quanto misurato con il dinamometro. Sono comparse anche piccole modifiche (millimetriche) su alcune misure dello scafo. Ho poi verificato che c'è un altra barca come la mia in ORC club, e mi hanno attribuito le sue stesse misure per peso e dimensione scafo.

aspetta
se hai chiamato uno stazzatore che s'è preso i soldini, t'ha fatto ricevuta e conseguentemente ha inviato un verbale all'uvai, devi pretendere che ti facciano una stazza basata su quel verbale e quindi coerente con i dati ivi riportati. Se però hai fatto un orc club sicuramente lo stazzatore non ha misurato i bordi liberi e quindi non poteva in alcun modo comunicare un dato che interferisse col dislocamento visto che questo viene appunto calcolato dal vpp orc solo basandosi sul volume d'acqua spostato (e quindi sui bordi liberi).

Noi qualche annetto fa stazzammo orc club un este24 chiamando però lo stazzatore per la misurazione delle vele (ai limiti di classe e anzi la randa era anche un pelo più grande ma con spi anzichè genn.): ci venne rilasciato un certificato ma dopo un paio di giorni ci chiamò la 'signora uvai' chiedendoci se il verbale appena arrivatole in ufficio era effettivamente il nostro; a risposta affermativa ci inviò un nuovo certificato con gph più alto poichè nonostante le vele fossero identiche a quelle precendentemente dichiarate suppongo fosse stato eliminato il paramentro correttivo della buonafede della autodichiarazione.

[Scott]

Ho continuato la mia ricerca ed ho trovato una barca come la mia e della stessa età certificata ORC quindi con le misure effettuate da stazzatori ufficiali e, sorpresa, il dislocamento misurato è alto, prossimo a quello che è riportato nella licenza di navigazione.
Ora spero proprio che utilizzino questo valore per il mio certificato

[RJ]

Citazione:shein ha scritto:

Citazione:RJ ha scritto:

Citazione:shein ha scritto:
secondo me (ma mi tengo il beneficio del dubbio) tu su un orc club puoi dichiarare il peso che ti pare ma tanto loro ti abbribuiscono quello di default comune a tutte le barche di quel modello.
peso che può (anzi, sicuramente) essere diverso da quello riportato sulla licenza di navigazione perchè sono ottenuti in modo differente.

E' proprio così, pur avendo fatto un ORC club avevo fatto misurare la barca da uno stazzatore, ed ha passato direttamente lui i dati all'UVAI, ma il peso è stato cambiato rispetto a quanto misurato con il dinamometro. Sono comparse anche piccole modifiche (millimetriche) su alcune misure dello scafo. Ho poi verificato che c'è un altra barca come la mia in ORC club, e mi hanno attribuito le sue stesse misure per peso e dimensione scafo.

aspetta
se hai chiamato uno stazzatore che s'è preso i soldini, t'ha fatto ricevuta e conseguentemente ha inviato un verbale all'uvai, devi pretendere che ti facciano una stazza basata su quel verbale e quindi coerente con i dati ivi riportati. Se però hai fatto un orc club sicuramente lo stazzatore non ha misurato i bordi liberi e quindi non poteva in alcun modo comunicare un dato che interferisse col dislocamento visto che questo viene appunto calcolato dal vpp orc solo basandosi sul volume d'acqua spostato (e quindi sui bordi liberi).

Noi qualche annetto fa stazzammo orc club un este24 chiamando però lo stazzatore per la misurazione delle vele (ai limiti di classe e anzi la randa era anche un pelo più grande ma con spi anzichè genn.): ci venne rilasciato un certificato ma dopo un paio di giorni ci chiamò la 'signora uvai' chiedendoci se il verbale appena arrivatole in ufficio era effettivamente il nostro; a risposta affermativa ci inviò un nuovo certificato con gph più alto poichè nonostante le vele fossero identiche a quelle precendentemente dichiarate suppongo fosse stato eliminato il paramentro correttivo della buonafede della autodichiarazione.

Confermo tutto, stazzatore, soldini e verbale. Il certificato è stato fatto CLUB perchè non esiste la scansione del mio scafo. Avevo fatto prendere le misure dallo stazzatore sia per il certificato IRC che per ORC Club, sperando in quest'ultimo caso che mi alzassero un pochino il GPH rispetto all'autocertificazione, ma quando ho chiesto alla signora UVAI mi ha comunicato che par l'ORC Club non c'era differenza tra misure inviate dall'armatore o da stazzatore.
Aggiungo che anche tra i due certificati ORC Club e IRC sono uscite delle misure differenti su Peso, P, E, J, LP.

[bluebarbjack]

Citazione:shein ha scritto:
secondo me (ma mi tengo il beneficio del dubbio) tu su un orc club puoi dichiarare il peso che ti pare ma tanto loro ti abbribuiscono quello di default comune a tutte le barche di quel modello.peso che può (anzi, sicuramente) essere diverso da quello riportato sulla licenza di navigazione perchè sono ottenuti in modo differente.

falso.
conosco l'armatore di un Canados 33 che dichiara un dislocamento assurdamente elevato, ma accettato perchè così dichiarato con una precedente stazza IOR. altre due 'gemelle' pagano un ORC più basso perchè non hanno sfruttato il vecchio certificato.
sulle imbarcazioni più moderne hanno maggiore facilità nel calcolo in quanto la carena viene pornita dal progettista con un apposito file. per le imbarcazioni più vecchie vanno sulla fiducia nella dichiarazione dell'armatore. che poi può dimostrarsi o meno degno di tale onore. ma questa è un'altra storia....

[bluebarbjack]

Citazione:Mr. Cinghia ha scritto:
Sull'ORC club c'e' anche il dislocamento? Non ricordo.

c'è, stai sicuro. è uno dei parametri principali.
e c'è anche il peso massimo dell'equipaggio.
quindi occhio alla dieta. potresti trovarti a fare le regate in solitario....

[Scott]

Ho deciso di fare il certificato ORC club!
Volevo chiedervi, quale è il periodo di validità del certificato? la quota associativa annuale scade, come la tessera FIV, il 31 dicembre e quindi deve essere rinnovata in gennaio?
Grazie!

[Scott]

quindi anche il certificato scade il 31 gennaio, speravo che almeno quello avesse validità di 12 mesi!