Batterie

[DeeDee]

Ciao a tutti, ho un quesito!
In barca, ho due batterie Agm da 120 ah, posso mettere una terza più grande?

Inviato dal mio JY-S3 utilizzando Tapatalk

[umeghu]

Ciao a tutti, ho un quesito!
In barca, ho due batterie Agm da 120 ah, posso mettere una terza più grande?

Inviato dal mio JY-S3 utilizzando Tapatalk

Tutto sta a come le carichi....

[Edolo]

Io le metterei uguali. Aumentare il numero di batterie dipende anche dall'alternatore/regolatore/carica batterie che hai.
Se hai un rubinetto che manda 50, un vaso da 240 sotto che poi ampli a 360, ovvio che ci vorrà più tempo per riempire il vaso.
Prima di pensare ad una batteria in più, pensa magari ad un modo per ottenere il massimo da quelle che hai. Ci sono molte discussioni riguardo ai regolatori di carica "intelligenti" (truffaldino più che intelligente visto come funziontano ), piuttosto che batterie AGM o altre.
Potendo, anche un pannello aiuta. Ciao

[DeeDee]

Credo che aggiungerò un altro pannello solare a questo punto. Magari cambio solo la batteria del motore mettendola uguale a quella dei servizi, così posso regolare il caricabatterie su agm, dal momento che quella motore è ancora a acido.

Inviato dal mio JY-S3 utilizzando Tapatalk

[matteo]

Io del regolatore "intelligente/truffaldino" sono ampiamente soddisfatto dopo 8 anni d'uso e così lo sono le mie batterie AGM che han raggiunto l'ottava stagione (4 settimane di rada all'anno, non ho pannelli).
Buona giornata
matteo

[RMV2605D]

Io del regolatore "intelligente/truffaldino" sono ampiamente soddisfatto dopo 23 anni d'uso e così lo sono le mie batterie dei servizi Gel Cicliche che han raggiunto la dodicesima stagione e sono sempre in ottima salute.

[Fede55]

Fare un "pacco batterie" con batterie di diverso formato, marca, "età" e via dicendo mi pare di aver capito non sia una grande idea. Se perfino l'età rende discutibile usarne due diverse in parallelo, addirittura una "più grande" direi decisamente sconsigliabile! Quindi corretto cambiare quella motore per tenere separata la gestione. Nel caso, un parallelatore per le emergenze, sia del motore, sia dei servizi. Io però ho preferito tenere la batteria motore ad acido (che da quanto ho capito ha più corrente di spunto per le partenze) e della potenza necessaria per l'avviamento e poi tenerla sempre staccata dai servizi. Carica batterie 220V "intelligente" della Quick e Mastervolt come partitore di carica sull'alternatore, Nasa BM2 come monitor di carica, 1 batteria ad acido da 80 Ah per il motore, due batterie AGM 125 Ah per servizi. Per ora tutto alla grande. Prossimo passo sostituzione alternatore con uno "furbetto" della Mastervolt o simile!

[Giada0959]

Se ne vuoi metterne 1 più grande e mantenere le 2 vecchie l' unica soluzione è alternarle con un deviatore (senza mai collegarle in parallelo)

La ricarica completa di tutte le batterie la fai con il cb da Imarroncinichegalleggiano...., mentre per la ricarica dall' alternatore in navigazione ci aggiungi un parallelatore. 50 euro la spesa massima.

Con più soldi si può spaziare molto di più

[matteo]

Due pacchi (servizi e motore) separati è ottima idea; non lo è metterle in parallelo, bensì prevedere in emergenza di poter usare l'uno o l'altro.
Fede55, le batterie sono tutte ad acido; le tradizionali hanno l'acido libero, nelle AGM è confinato tra materassini di fibra di vetro, nelle gel è gelificato.
Lo spunto maggiore viene dato dal tipo di piastra: più superficie e meno spessore delle piastre in piombo danno spunti maggiori; le batterie da servizi hanno piastre più spesse.
buona giornata
matteo