COLREGS RIPAM 25e.

[crafter]

E' ufficiale!!!!
La regola piu' ignorata del mondo!

Sono in Italia da 10 giorni dove ho eseguito un fitto "giroparenti" che mi ha portato da Venezia a lidi dell' Adriatico centrale, il Tirreno, il mar Ligure. Ovunque, immancabilmente come oltre oceano, viene esibita dai velisti una spavalda resistenza a questa regola.

RIPAM 25-e) Una nave che procede contemporaneamente a vela ed a motore deve mostrare a prora, in maniera ben visibile, un segnale conico con il vertice basso.

Back home in crociera uso il cono sopratutto quando ci sono membri dell' equipaggio che sono nuovi in barca: issarlo e ammainarlo sono ottime attivita' per una persona che non potrebbe fare altro, in piu' serve anche per introdurre il discorso delle COLREGS.

Con l'obbiettivo di rendere quest' ultima discussione piu' ricca:

1) Avete o sapete di incidenti o irregolarita' la cui causa si puo' far risalire anche parzialmente alla mancanza del cono mentre si va a motore con le vele?

2) come lo montate?

GRAZIE.

[rob]

Mea culpa personalmente lo uso di rado, solo in zone dove mi sembra utile un comportamento più "formale" tipo qui Gibilterra da N a S. Montato a prua, stesso posto della palla di ancoraggio (che però uso sempre).
In origine mi sembra fosse venuto fuori per le navi a vele quadre, dove in effetti può essere più difficile riconoscere lo status vela/motore rispetto a una barca a vela normale che con solo la randa fileggiante in bonaccia va a 7nodi... chissà se il Vespucci lo issa.

In Olanda soprattutto, ma anche Belgio, se si viene beccati senza è multa immediata.

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[falanghina]

E' ufficiale!!!!
La regola piu' ignorata del mondo!

Sono in Italia da 10 giorni dove ho eseguito un fitto "giroparenti" che mi ha portato da Venezia a lidi dell' Adriatico centrale, il Tirreno, il mar Ligure. Ovunque, immancabilmente come oltre oceano, viene esibita dai velisti una spavalda resistenza a questa regola.

RIPAM 25-e) Una nave che procede contemporaneamente a vela ed a motore deve mostrare a prora, in maniera ben visibile, un segnale conico con il vertice basso.

Back home in crociera uso il cono sopratutto quando ci sono membri dell' equipaggio che sono nuovi in barca: issarlo e ammainarlo sono ottime attivita' per una persona che non potrebbe fare altro, in piu' serve anche per introdurre il discorso delle COLREGS.

Con l'obbiettivo di rendere quest' ultima discussione piu' ricca:

1) Avete o sapete di incidenti o irregolarita' la cui causa si puo' far risalire anche parzialmente alla mancanza del cono mentre si va a motore con le vele?

2) come lo montate?

GRAZIE.

1) no, perché per controparte è impossibile dimostrare che il motore era acceso e quindi non c'è casistica.
2) data la risposta precedente mai nessuno ha issato il cono; del resto, perché mai mettere in mostra un coso che ti fa "perdere la precedenza" e ti fa passare dalla parte del torto?

[Franc]

Ciao Crafter, non ci dimentichiamo solo di mostrare il cono! Quanti alla fonda mostrano il pallone nero? Onestamente io solo qualche volta per pura dimostrazione didattica.
Comunque:
1) non sono a conoscenza di nulla, neanche per racconti di terzi;
2) il cono, affinché fosse visibile anche sottovento al genoa, lo montai a riva con la drizza spy e un cavetto che lo tratteneva verso il basso anche per ammainarlo. Certo che se si navigasse a motore e sola randa basterebbe issarlo col carica alto trattenuto dal c. basso.
Onestamente, per mille motivi, è una rottura! Però, se dovesse succedere qualcosa ......

B.V.

[rob]

. chissà se il Vespucci lo issa.

hmmm, anche loro...

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[atnike]

Devo dire che lo uso. Se la barca ha la drizza dello spi utilizzo quella e un golfare a prua. Se la barca non ce l'ha, belin bene una scotta del genoa e lo attacco li (piu avanti possibile). Mi sforzo sempre di osservare le regole. Le volte che sono stato su barche di amici che non l'hanno messo ho comunque notato che le navi hanno dato diritto di rotta.

[giulianotofani]

Se ho le vele alzate, manovro male sia se ho il motore acceso, che se non ce l'ho. Pertanto se uso il motore come ausiliario di spinta quando ho le vele su, non isso il cono. .

[crafter]

Falanghina dixit:
1) no, perché per controparte è impossibile dimostrare che il motore era acceso e quindi non c'è casistica.
2) data la risposta precedente mai nessuno ha issato il cono; del resto, perché mai mettere in mostra un coso che ti fa "perdere la precedenza" e ti fa passare dalla parte del torto?

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