Piccolo banco LiFePo4

[AndreaB72]

110KWh, montato su un cat lagoon.
Foto pubblicata sulla pagina Facebook di Victron.
Però...

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[ginettosub]

bel lavoro ma come le ricaricano tutte queste batterie ? sarei curioso di vedere i pannelli...

[AndreaB72]

Non lo so, ma quei sette regolatori mppt in fondo sembrano belli grossi

(26-10-2023 22:29)ginettosub Ha scritto:  bel lavoro ma come le ricaricano tutte queste batterie ? sarei curioso di vedere i pannelli...

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[ginettosub]

infatti....ma dove li hanno sistemati tutti questi pannelli?

[Maremare]

Avranno un bel generatore !

[AndreaB72]

Dice che sia un lagoon 620. Probabilmente hanno spazio da buttare.

(26-10-2023 22:47)ginettosub Ha scritto:  infatti....ma dove li hanno sistemati tutti questi pannelli?

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[giulianotofani]

Quanti bei contatti all'aria aperta, la Festa dell' Ossido ..

[AndreaB72]

Si hai ragione, è proprio una schifezza!!
Mi fate morire

(27-10-2023 07:55)giulianotofani Ha scritto:  Quanti bei contatti all'aria aperta, la Festa dell' Ossido ..

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[Nanshan]

(27-10-2023 06:14)Maremare Ha scritto:  Avranno un bel generatore !

nella foto, sulla sinistra, il "cassonato" bianco con il marchio "C" credo sia un bel generatore ONAN... dalle dimensioni direi almeno 7,5 kW

[AndreaB72]

Ed è sbagliato? Mi sembra corretto avere ridondanza.

(27-10-2023 08:28)Nanshan Ha scritto:  nella foto, sulla sinistra, il "cassonato" bianco con il marchio "C" credo sia un bel generatore ONAN... dalle dimensioni direi almeno 7,5 kW

[clavy]

Faccio un po' io il rompiscatole, ma i filetti del BMS, per quanto coperti dal plexiglass, non sarebbe meglio proteggerli/fascettarli/unirli?
Io avrei paura di romperli/pelarli per errore anche solo in assemblaggio.

[AndreaB72]

Si, sarebbe meglio. Sembra che stiano usando un BMS modulare con i singoli moduli attaccati alle celle (tipo BMS123) che rende difficile l'operazione di organizzare i fili.
La tendenza ora è quella evitare i BMS modulari ed avere tutto in un unico modulo; in questo modo le matasse possono venire raggruppate e organizzate meglio.
In alcuni casi le celle sono in racks e c'è uno stampato che collega le celle al BMS (quindi niente fili in giro). I racks poi hanno collegamenti con connettori industriali multifilo.
Ovviamente, i racks portano via spazio quindi in barca potrebbero non essere l'ideale.

(27-10-2023 15:58)clavy Ha scritto:  Faccio un po' io il rompiscatole, ma i filetti del BMS, per quanto coperti dal plexiglass, non sarebbe meglio proteggerli/fascettarli/unirli?
Io avrei paura di romperli/pelarli per errore anche solo in assemblaggio.

[ghega]

anch'io mi associo al rompere le scatole.....ma se hai un generatore di 7.5 kw....a cosa servono tutte queste batterie?
Chiedo perchè normalmente su questi aggeggi (denominarli barche è un'offesa) il generatore è acceso giorno e notte,
quindi un banco da migliaia di Ah a cosa serve?
Oltre al rischio che ti va a fuoco tutto come ogni tanto succede con qualche auto elettrica?
grazie mille
ciaoooo

[AndreaB72]

Intuisco una vena polemica, ma va bene lo stesso
Posso solo ipotizzare in quanto non ho idea di chi sia il proprietario quindi non posso sapere cosa gli piace fare. È possibile che non esca da porto o che faccia il giro del mondo, boh...
In ogni caso apprezzo l'ingegneria necessaria per fare un impianto del genere.

Dal dimensionamento del solare che vedo (ad occhio), l'intenzione è quella di usare il generatore il meno possibile. Sono 7 regolatori che ad occhio saranno almeno 50A a 24V o 48V l'uno. Si parla di diversi KW di solare.
Il motivo per cui servono così tante batterie: ipotizzo propulsione elettrica o mista, ma potrebbe essere anche semplici servizi perché i passeggeri sono in 10 e fanno 8 docce calde al giorno a testa.
Il generatore accesso è una conseguenza del consumo e della mancanza di accumulo adeguato, non la causa, in altre parole, quelli che vedi con il generatore acceso lo tengono acceso perché non hanno abbastanza accumulo e abbastanza solare, non perché sia divertente tenere acceso il generatore. Il ragionamento che fai, quindi, mi sembra sbagliato in partenza.

A proposito, le statistiche dicono che le auto a benzina vanno a fuoco molto più spesso delle auto elettriche - giusto per sistemare anche le condizioni al contorno

(27-10-2023 21:05)ghega Ha scritto:  anch'io mi associo al rompere le scatole.....ma se hai un generatore di 7.5 kw....a cosa servono tutte queste batterie?
Chiedo perchè normalmente su questi aggeggi (denominarli barche è un'offesa) il generatore è acceso giorno e notte,
quindi un banco da migliaia di Ah a cosa serve?
Oltre al rischio che ti va a fuoco tutto come ogni tanto succede con qualche auto elettrica?
grazie mille
ciaoooo

[giulianotofani]

Su i Sanlorenzo con pacco batterie litio imponente ( il locale è 4x3 mt, alto 1,70) hanno risolto il problema incendio. Il vano batterie è in sentina, stagno, e dentro ci sono due valvole di 10 cm diametro ad apertura rapida per allagarlo velocemente.

[AndreaB72]

Utile, ma non sono sicuro che le batterie in sé siano il problema.
Penso che il 99% dei problemi elettrici, che poi causano incendi, si verifichino in prossimità degli utilizzatori e non le batterie. È più probabile che un microonde in cucina vada a fuoco rispetto ad un corto incontrollabile nel vano elettrico.

Cmq nella foto si vede un tubo per la circolazione dell'aria che è sicuramente una buona Idea, se non altro per tirare via eventuali vapori tossici. Anche sulle barche "normali" sarebbe utile.

(28-10-2023 10:21)giulianotofani Ha scritto:  Su i Sanlorenzo con pacco batterie litio imponente ( il locale è 4x3 mt, alto 1,70) hanno risolto il problema incendio. Il vano batterie è in sentina, stagno, e dentro ci sono due valvole di 10 cm diametro ad apertura rapida per allagarlo velocemente.

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[ghega]

(28-10-2023 07:09)AndreaB72 Ha scritto:  Intuisco una vena polemica, ma va bene lo stesso
Posso solo ipotizzare in quanto non ho idea di chi sia il proprietario quindi non posso sapere cosa gli piace fare. È possibile che non esca da porto o che faccia il giro del mondo, boh...
In ogni caso apprezzo l'ingegneria necessaria per fare un impianto del genere.

Dal dimensionamento del solare che vedo (ad occhio), l'intenzione è quella di usare il generatore il meno possibile. Sono 7 regolatori che ad occhio saranno almeno 50A a 24V o 48V l'uno. Si parla di diversi KW di solare.
Il motivo per cui servono così tante batterie: ipotizzo propulsione elettrica o mista, ma potrebbe essere anche semplici servizi perché i passeggeri sono in 10 e fanno 8 docce calde al giorno a testa.
Il generatore accesso è una conseguenza del consumo e della mancanza di accumulo adeguato, non la causa, in altre parole, quelli che vedi con il generatore acceso lo tengono acceso perché non hanno abbastanza accumulo e abbastanza solare, non perché sia divertente tenere acceso il generatore. Il ragionamento che fai, quindi, mi sembra sbagliato in partenza.

A proposito, le statistiche dicono che le auto a benzina vanno a fuoco molto più spesso delle auto elettriche - giusto per sistemare anche le condizioni al contorno

No Andrea, nessuna polemica, tranquillo, è solo il mio modo di esprimermi.
Condivido la tanta ingegneria, un bel lavoro, il resto meno.
Conosco bene il lagoon 62, (spesso li uso quelle ville galleggianti) non saprei infatti dove possa aver messo tutti quei pannelli solari proporzionati alle batterie, se NON sacrificando lo spazio per gli ospiti, a meno che non abbia le vele che fanno da fotovoltaico, ma io non so nemmeno se esistono gia in commercio.
Questo è il motivo del mio dubbio, tanto vale fanno come le tante barche americane che ci sono alle isole vergini usa e inglesi, usano solo il generatore perche aria condizionata giorno e notte e tante altre comodità e non stanno li a perdere spazio per fotovoltaico e tante batterie, come per il resto lì ci sono anche tanti catamarani a motore, tanto a vela quei wc non ci vanno mai
Io però tutto questo non lo condivido, una barca a vela dev'essere una barca a vela, non una villa, ma il mondo è cosi, bello perchè è vario e il generatore a bordo proprio non lo voglio.

Invece non sono d'accordo con le auto a benzina che si incendiano di più delle elettriche, se usiamo la proporzione di quante ce ne sono in commercio, e comunque..... le batterie al litio una volta che prendono fuoco sono molto più difficile da spegnere e l'incendio in barca sai bene anche tu quanto è pericoloso.

Fine polemica..... che da parte mia non ce mai stata.

[AndreaB72]

Si certo, scherzavo sulla polemica
Questa estate ero accanto in porto ad un lagoon e lo skipper era disperato che la famiglia che portava a spasso stava chiusa dentro con l'aria condizionata e si facevano 10 dieci docce al giorno. Non ce la faceva nemmeno con il generatore acceso
Comunque ci sono anche navigatori seri che vanno in giro in cat - non so su Lagoon, ma Outremer in giro per gli oceani ce ne sono parecchi.

Per gli incendi invece sbagli: una veloce ricerca ed ecco qua: https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-e...car-fires/
Ma ci sono un numero illimitato di statistiche del genere (di solito commissionate da compagnie di assicurazione, quindi non interessate a spingere in una direzione o l'altra).

(28-10-2023 17:21)ghega Ha scritto:  No Andrea, nessuna polemica, tranquillo, è solo il mio modo di esprimermi.
Condivido la tanta ingegneria, un bel lavoro, il resto meno.
Conosco bene il lagoon 62, (spesso li uso quelle ville galleggianti) non saprei infatti dove possa aver messo tutti quei pannelli solari proporzionati alle batterie, se NON sacrificando lo spazio per gli ospiti, a meno che non abbia le vele che fanno da fotovoltaico, ma io non so nemmeno se esistono gia in commercio.
Questo è il motivo del mio dubbio, tanto vale fanno come le tante barche americane che ci sono alle isole vergini usa e inglesi, usano solo il generatore perche aria condizionata giorno e notte e tante altre comodità e non stanno li a perdere spazio per fotovoltaico e tante batterie, come per il resto lì ci sono anche tanti catamarani a motore, tanto a vela quei wc non ci vanno mai
Io però tutto questo non lo condivido, una barca a vela dev'essere una barca a vela, non una villa, ma il mondo è cosi, bello perchè è vario e il generatore a bordo proprio non lo voglio.

Invece non sono d'accordo con le auto a benzina che si incendiano di più delle elettriche, se usiamo la proporzione di quante ce ne sono in commercio, e comunque.... le batterie al litio una volta che prendono fuoco sono molto più difficile da spegnere e l'incendio in barca sai bene anche tu quanto è pericoloso.

Fine polemica.... che da parte mia non ce mai stata.