Iniettori

[Sailor]

xMarcoX:
La mia era una sintesi, ancorchè errata.
Gli iniettori, essendo non a posto, provocano una combustione errata del gasolio che immettono. Ciò a motore freddo, perchè non appena questo riscalda un pò, anche con un secondo tentativo, il tutto si risolve.
Il pompista (Bosh) mi ha revisionato gli iniettori e non mi ha cambiato i polverizzatori (sebbene me lo avesse paventato). Inoltre mi ha fornito le rondelle in rame.
Ma, scusate, nessuno ha risposto alla domanda:
devo lubrificare il corpo degli iniettori????
ri-grazie

Per la cronaca, il mio amico ha iniziato a fare il meccanico a 14 anni, oggi ne ha 70 ed ha riparato di tutto, dalle navi ai motori di aerei da turismo. Mi fido ciecamente di lui e mi ha insegnato un sacco di trucchi. Il tutto gratis et amore dei.

[andros]

la sede và pulita scrupolosamente per evitare
che sporcizia vada a cadere sulla rondella di rame
e inficiare la tenuta.
l'accoppiamneto con l'iniettore è lasco
quindi la lubrificazione non è necessaria.
(se non per una tranqullità personale)

[kermit]

lubrifica pure che male non gli fa. Gli accoppiamenti meccanici e non è sempre meglio farli 'umidi'

[Frappettini]

kermit ha scritto:
lubrifica pure che male non gli fa. Gli accoppiamenti meccanici e non è sempre meglio farli 'umidi'

sante parole!

[andros]

quello non è un accoppiamento....
non si toccano nemmeno la parete ed iniettore.
l'unica parte di contatto è la rondella in rame.

[JARIFE]

Scarabocchio ha scritto:
a proposito di iniettori: motore di 8 anni, 2800 ore. parte subito, no fumo, no problemi. li farerste verificare lo stesso oppure aspettereste qualche sintomo strano?

Se hai intenzione di tenere il motore/la barca...è una spesa abbastanza piccola e ammortizzabile(IMHO)
Considera di avere percorso 150/160.000kn con un mezzo stradale....
Se saranno in buono stato si limiterà a belin e tararli,diversamente cambierà le testine.
Se il mio motore avesse 2800ore,alla opportuna occasione,controllerei:motorino avviamento,alternatore e iniettori.(pulizia scambiatore,cinghie ecc li do già per scontati)
Ho sempre ritenuto la manutenzione 'un piccolo investimento',e alla fine solitamente paga.

BV

[Scarabocchio]

grazie dei consigli. il manuale indica test pressione iniettori ogni 400 ore. mai fatta. è anche vero che indica controllo gioco valvole/bilanceri ogni 400 ore: le ho controllate a 2600 ed erano quasi tutte a posto, solo un paio con tolleranza leggermente superiore al valore standard.
già intervenuto su motorino, alternatore, pompe acqua, guarnizioni varie, scambiatore, collettore scarico, etc.
metto in lista lavori gli iniettori. qualcuno conosce un pompista zona genova o milano?

[gianlux]

ciao a tutti , scuste se mi intrometto ma mi pare che nessuno abbia ricordato che in presenza di iniettori meccanici ogni iniettore va rimesso al suo posto originale, cioè nn si può scambiare il 3 con il 2 o altri, in quanto lo spessoramento che determina il tempo di iniezione può nn essere uguale per tutti a causa di differenze costruttive, che io sappia l'unico prodotto valido da mettere è un antisize al rame ottimo come durata nel tempo. Tra l'altro non rispettando lo spessoramento degli iniettori si rischiano danni al sistema di distribuzione. spero di non avervi dato la ricetta dell'acqua calda! ciao

[JARIFE]

gianlux ha scritto:
ciao a tutti , scuste se mi intrometto ma mi pare che nessuno abbia ricordato che in presenza di iniettori meccanici ogni iniettore va rimesso al suo posto originale, cioè nn si può scambiare il 3 con il 2 o altri, in quanto lo spessoramento che determina il tempo di iniezione può nn essere uguale per tutti a causa di differenze costruttive, che io sappia l'unico prodotto valido da mettere è un antisize al rame ottimo come durata nel tempo. Tra l'altro non rispettando lo spessoramento degli iniettori si rischiano danni al sistema di distribuzione. spero di non avervi dato la ricetta dell'acqua calda! ciao

Temo che tu abbia le idee un po' confuse,gli iniettori sono uguali e perfettamente intercambiabili.

[kriss]

parla delle rondelle

[prop]

Non per prendere la matita rossa, ma per chiarimento.

Da gianlux:
ogni iniettore va rimesso al suo posto originale'

No.

lo spessoramento che determina il tempo di iniezione'

Lo determina la pompa, non gli spessori.

si rischiano danni al sistema di distribuzione'

Distribuzione? Albero a camme o cinghia?...

L'unico danno può avvenire montando un polverizzatore più lungo rispetto l'originale poiché potrebbe venire in contatto con il cielo del pistone.

Per tornare a Sailor la lubrificazione non serve a nulla, visto il gioco della camera iniettore. Anche se, come detto, male non fa.
Saluti

[gianlux]

chiedo scusa ho riletto e per orgoglio controllato su tutti i manuali che ho in garage ed in effetti ho scritto ., mi scuso e meno male che il forum garantisce il controllo incrociato di tutte le informazioni, ciao a presto ( però l'antisize ci andrebbe .:

[JARIFE]

prop ha scritto:
Non per prendere la matita rossa, ma per chiarimento.

Da gianlux:
ogni iniettore va rimesso al suo posto originale'

No.

lo spessoramento che determina il tempo di iniezione'

Lo determina la pompa, non gli spessori.

si rischiano danni al sistema di distribuzione'

Distribuzione? Albero a camme o cinghia?...

L'unico danno può avvenire montando un polverizzatore più lungo rispetto l'originale poiché potrebbe venire in contatto con il cielo del pistone.

Per tornare a Sailor la lubrificazione non serve a nulla, visto il gioco della camera iniettore. Anche se, come detto, male non fa.
Saluti

Non sia mai!!!

BV

[spartaco]

Scarabocchio ha scritto:
a proposito di iniettori: motore di 8 anni, 2800 ore. parte subito, no fumo, no problemi. li farerste verificare lo stesso oppure aspettereste qualche sintomo strano?

MOTORE CHE FUNZIONA SI DICE (NON ROMPERGLI LE .. b.v.

[prop]

spartaco ha scritto:
MOTORE CHE FUNZIONA SI DICE (NON ROMPERGLI LE .. b.v.

Confermo.
Il produttore di motori ti fa controllare il tutto anche se non c'è bisogno alcuno.
Il produttore dell'elica ti dà un'elica sovradimensionata in modo che tu possa dire: 'zzo, quanto spinge', e tu sei contento anche se ciò va a discapito al motore.
Questi sono i venditori e, dal punto di vista loro, lo fanno molto bene.
Saluti

[prop]

Così, per dire...
Pescherecci (lavorano per il pane, non per diporto...), cambiano i polverizzatori ogni 6500 ore di moto (poco più, poco meno).
Saluti

[isla]

prop ha scritto:
Così, per dire...
Pescherecci (lavorano per il pane, non per diporto...), cambiano i polverizzatori ogni 6500 ore di moto (poco più, poco meno).
Saluti

hai hai hai, dovresti sapere che i motori da lavoro sono prevalentemente in classe M1, il povero diporto, spesso cade nella gamma M5 !!e' come spacciare il macinato per salsiccia

[JARIFE]

prop ha scritto:
Così, per dire...
Pescherecci (lavorano per il pane, non per diporto...), cambiano i polverizzatori ogni 6500 ore di moto (poco più, poco meno).
Saluti

Ok,però i pescherecci hanno motori grandi e che girano alla metà dei giri.(un po come un motore di una moto e di un'auto)
Ma non vorrei fare polemica,è e deve essere uno scambio di opinioni.

Io non sono d'accordo con chi 'tira avanti' con gli iniettori,poichè la loro corretta taratura/funzionamento fa si che il motore inquini meno e che renda di più consumando meno.
Per chi consuma 8-10.000litri al mese migliorare i consumi (dico poco)dell'1% significa pagare il lavoro del pompista con il risparmio di due mesi.....
Oggi comunque i tempi di manutenzione si sono allungati,questo sicuramente.

BV

[Antares]

Io lavoro su un peschereccio.
Non guardo mai le ore di funzionamento per quanto riguarda i polverizzatori. Ma piuttosto ho imparato a conoscere il motore e a capire quando qualcosa non va. Se il motore va bene non tocco i polverizzatori, possono essere passate pure 10.000 ore.
E considerate che il gasolio che danno ai pescherecci è di qualità inferiore rispetto a quello del diporto.
Io piuttusto che eseguire una manutenzione maniacale del motore do più importanza ad un corretto utilizzo.
Saluti

[prop]

isla ha scritto:
[brhai hai hai, dovresti sapere che i motori da lavoro sono prevalentemente in classe M1, il povero diporto, spesso cade nella gamma M5 !!e' come spacciare il macinato per salsiccia

Ahi ahi ahi...

Giusto per fare un po' d'accademia, non so se interessa l'esempio...

E Rating
giri 2800 455 hp
250-1000 ore/anno
carico del 30%
1/2 ora ogni 6 ore

D Rating
giri 2600 370 hp
1000-3000 ore/anno
carico 50%
2 ore ogni 12 ore

C Rating
giri 2400 315 hp
2000-4000 ore/anno
carico 20-80%
6 ore ogni 12

B Rating
giri 2400 275 hp
3000-5000 ore/anno
carico 40-80%
10 ore ogni 12

A Rating
giri 2400 250 hp
5000-8000 ore/anno
carico 80-100%
2400 giri 250 hp
24 su 24

Dalché ritenete che per l'iniettore sia più gravoso lavorare nella classe A (M1, 24 su 24) o nella classe E (M5, diporto) dove, nel diporto, si usa (quasi) soltanto la metà della potenza disponibile?
Saluti