Iniettori (smontaggio e rimontaggio)

[bellatrix]

Salve a tutti, devo fare una verifica degli iniettori portandoli da un pompista.
Avete consigli et avvertenze da darmi? Ci sono ricambi che devo preventivamente prendere? Non l'ho mai fatto, ma non dovrebbe essere troppo difficile.. Vero???

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Motore:
Nanni Diesel 30 hp
Kubota 4.410H

Grazie come sempre e BV!

[andros]

ore?

[timeout]

Nulla,
Il pompista saprà dirti se occorre qualcosa.
Porta al pompista la pagina del manuale con le corrette regolazioni per quel motore. Forse è l'unico consiglio preventivo.
Bv

[Edolo]

ore?

Son le due e mezza Faustì!

[rob]

Prepara preventivamente dei pezzi di straccio da mettere subito sul buco, non appenahai tolto l iniettore: se ti cade quancosa dentro e' roba da dover togliere testata e tutto

[andros]

ore?

Son le due e mezza Faustì!

pirla

[picinin]

Stesso motore, quando hai informazioni scrivi che mi interessa.
Se vuoi ho degli zinchi per lo scambiatore, ne ho fatti fare troppi.

[Tomasvela]

Prima di togliere gli iniettori chiudi il circuito di alimentazione del gasolio, accertati di riuscire a chiudere anche il cicuito di ritorno del gasolio, a volte esce gasolio anche da li, preparati un tappino di legno od altro da inserire nel piccolo tubicino che esce dall' utimo degli iniettori. Usa poi una chiave adatta alla forma degli iniettori, non sempre quelle normali sono adatte allo scopo. (sono troppo corte)
Segui poi il consiglio di Rob.
Il resto è normale routin, il pompista saprà cosa fare già solo leggendo il codice degli inittori
Buon lavoro

[bellatrix]

Grazie davvero x i suggerimenti!!
Per Andros: il motore è stato portato ad ore 0 qualche anno fa.. ora ne ha circa 350.. ( domani se vuoi ti so dire con certezza!)
Faccio un controllo degli iniettori xè mi fa fumo scuro (nero) ad alti regimi ed escono residui..

[Tomasvela]

Hai controllato la pulizia dell' elica e della carena? Siamo a fine inverno e la barca potrebbe essre molto sporca.

[bellatrix]

Hai controllato la pulizia dell' elica e della carena? Siamo a fine inverno e la barca potrebbe essre molto sporca.

Lo faceva anche con elica e carena puliti! Ora la barca è alata da alcuni mesi x vari lavori straordinari..

[Francesco]

si ma ad alto regime tutti i motori fanno fumo nero

[JARIFE]

Grazie davvero x i suggerimenti!!
Per Andros: il motore è stato portato ad ore 0 qualche anno fa.. ora ne ha circa 350.. ( domani se vuoi ti so dire con certezza!)
Faccio un controllo degli iniettori xè mi fa fumo scuro (nero) ad alti regimi ed escono residui..

Quindi hanno 350h ?

Se ne avessero 3 volte tanto non sarebbero da smontare ..poi vedi tu.

Per il fumo nero controlla prima i filtri ,la qualità del gasolio che hai nel serbatoio e anche il riser (che non sia ostruito).

Se hanno revisionato il motore da 350h (non fatto finta di...) gli iniettori non hanno nulla.

BV

[prop]

Grazie davvero x i suggerimenti!!
Per Andros: il motore è stato portato ad ore 0 qualche anno fa.. ora ne ha circa 350.. ( domani se vuoi ti so dire con certezza!)
Faccio un controllo degli iniettori xè mi fa fumo scuro (nero) ad alti regimi ed escono residui..

Quindi hanno 350h ?

Se ne avessero 3 volte tanto non sarebbero da smontare ..poi vedi tu.

Per il fumo nero controlla prima i filtri ,la qualità del gasolio che hai nel serbatoio e anche il riser (che non sia ostruito).

Se hanno revisionato il motore da 350h (non fatto finta di...) gli iniettori non hanno nulla.

BV

!

[bellatrix]

Grazie davvero x i suggerimenti!!
Per Andros: il motore è stato portato ad ore 0 qualche anno fa.. ora ne ha circa 350.. ( domani se vuoi ti so dire con certezza!)
Faccio un controllo degli iniettori xè mi fa fumo scuro (nero) ad alti regimi ed escono residui..

Quindi hanno 350h ?

Se ne avessero 3 volte tanto non sarebbero da smontare ..poi vedi tu.

Per il fumo nero controlla prima i filtri ,la qualità del gasolio che hai nel serbatoio e anche il riser (che non sia ostruito).

Se hanno revisionato il motore da 350h (non fatto finta di...) gli iniettori non hanno nulla.

BV

Ecco, diciamo che per varie ragioni ho il sospetto che non abbiano fatto un gran lavoro..
Ma lasciamo stare altrimenti mi girano e tanto. Diciamo che il motore non è il mio forte ma con calma e aiuti vari ora cerco di fare le cose da me!!

[andros]

portare a zero ore vuol dir tanto e niente,dipende dall'onestà del meccanico.
solitamente quei motori,se manutenuti,hanno un banco praticamente eterno
ma l'uso scorretto porta la parte superiore a guai del tipo :incollaggio delle fasce
bruciatura delle valvole e occlusione del raiser (o riser?)
in mano ad un meccanico onesto la sostituzione delle valvole e conseguenti e delle fasce
è obbligatorio.(e non è riportare a 0 ore)
in mano a qualcuno meno serio scollamento delle fasce,pulizia delle scanalature,smerigliata delle valvole
dò un risultato apparente di motore rigenerato ma dura poco.
non volgio dire niente, men che meno gettare un sospetto sul lavoro fatto sul tuo motore ma può succedere.
da dire comunque che solitamente le fasce maggiorate,quando si faccia un lavoro pulito,hanno una durata
lungamente inferiore alle originali ma 350 ore sono veramente poche.
fai i controlli consigliati e dicci.

[Gaspare51]

Comunque operativamente:
- Sviti il dado più alto e scolleghi i tubicini che portano il gasolio
- Sviti il secondo dado e togli i tubi di ritorno del gasolio
- non toccare il terzo dado, ma svita tutto l'iniettore dal dado più basso.
In fondo al buco dovresti trovare una rondella in rame, levala e porta tutto a colui che ti revisiona gli iniettori. Scegli uno che lavori su camion, macchine agricole ecc. Non andare da un meccanico navale
- cerca sul manuale del tuo motore a che pressione devono aprire gli iniettori e comunicala all' "iniettorologo".
- vai al brico e compra una belin di ferro rotonda (tipo scovolo da fucili) del diametro della filettatura dell'iniettore, accertati che abbia l'attacco per il trapano
-torna in barca, attacca la belin al trapano e pulisci i buchi degli iniettori, il filetto e sopratutto il fondo dove fa battuta la guarnizione in rame. Guardando nel buco devi vedere il metallo pulito senza residui.
- fai girare il motore con il motorino di avviamento un modo da far uscire dal buco degli iniettori l'eventuale polverino (tre o quattro secondi bastano)
- riguarda nel buco che sia tutto pulito.

Quando sarai tornato in possesso dei tuoi iniettori rimonta tutto in censo inverso di come l'hai smontato, fai un bello spurgo e metti in moto.

P. S. Tutto quello che ti hanno detto gli altri (es chiudere nafta, tappare buchi ecc) va bene, non l'ho ripetuto perché lo sapevi già

PP.S Quando pulisci il buco dell'iniettore con il trapano, usa un trapano avvitatore perché se hai comprato la belin del diametro giusto questa si 'avvita' nel filetto dell'iniettore, poi è difficile toglierla, ma se inverti il senso di rotazione del trapano, si 'svita' molto semplicemente.

[ASK]

Preoccupa che qualche filetto d'acciao della "belin di ferro rotonda" acquistata al brico (di bassa qualita') possa staccarsi e cadere nel cilindro.

[andros]

PP.S Quando pulisci il buco dell'iniettore con il trapano, usa un trapano avvitatore perché se hai comprato la belin del diametro giusto questa si 'avvita' nel filetto dell'iniettore, poi è difficile toglierla, ma se inverti il senso di rotazione del trapano, si 'svita' molto semplicemente.

sta fermo con quella belin in metallo.
straccio e cacciavite sono sempre stati sufficenti.
anzi,se l'iniettore viene via bene non toccherei nemmeno la sede.

[bellatrix]

Davvero grazie a tutti.. Ho deciso per una verifica iniettori sia x il fumo nero sia anche x la presenza di scorie / residui dallo scarico.. Appena prendo il giusto coraggio farò l'intervento! ;-)