Il giovane Sciarrelli progetto n°19 con asterisco

[pegaso]

io do la mia interpretazione personale, dato che non posso chiderlo a Sciarrelli.
La barca in questione si discosta abbastanza dalla produzione di Sciarrelli di quegli anni.
E' la prima barca in cui è dichiarata una impostazione puramente croceristica.
Non conosco la storia iniziale, ma penso che questo progetto sia nato da un committente, privato o azienda (Marchi), con la specifica richiesta della cabina di poppa, il che ha portato a quella soluzione e all'innalzamento del bordo libero per mascherare quella parte che bisogna superare per entrare sottocoperta.
Daltronde questa era una soluzione utilizzata da tutti i grandi progettisti S&S, Giles in primis in presenza di una cabina di poppa ( vedi anche i famosi "ingressi da sottomarino" degli Swan S&S) giustificata poi dalla maggior sicurezza in caso di mare grosso in poppa.
Quando poi Sciarrelli ha ripreso l'idea con più o meno la stessa distribuzione interna (sempre Cantiere Marchi) disegnando il Namar V per Guzzetti, destinato a navigazioni oceaniche, ha creato quella soluzione (idea solo sua) che poi ritroveremo su molte altre sue barche con cabina di poppa, dell'ingresso sottocoperta laterale con il passaggio ad altezza ponte un pò più protetto,vedi foto Marchi 47:

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