precauzioni da adottare per navigazione Diurna con onda inferiore al metro?

[Brugolo]

(18-04-2016 20:03)Franzdima Ha scritto:  E' bene sapere che un equipaggio inesperto non può fermare una barca, a vela non è affatto semplice e comunque con l'abbrivio si continua a camminare per un bel po'.
Più semplice insegnare ad accendere il motore e tentare di tornare verso il mob con le vele in bando.

Ricordate di insegnare come si disattiva il pilota automatico, altrimenti dei passeggeri presi dal panico per via del capitano in acqua possono ingaggiare una prova di forza contro l'autopilota senza premere "standby".

Ho sentito spesso affermare come, per recuperare il MOB , alla fine e' meglio mollare tutto ed accendere il motore, sopratutto se chi e' rimasto a bordo ha poca dimistichezza.

Personalmente sono solo parzialmente d'accordo, puo' andare bene con poco vento ma avete presente cosa significhi manovrare a motore con magari 20 o piu' kts di vento e le vele piu' il boma che sbattono di qua e di la ? Un casino pazzesco perdipiu' pericoloso.

Io, con la mia barca, preferisco la vecchia scuola, subito al lasco poi virata e recupero sopravento. I motovi principali sono due : ho un circuito scotta randa alla tedesca che, in una simile situazione di emergenza, permette di bloccare la scotta della randa senza muoversi dal timone e in pratica ci si ritrova a dover manovrare solo il Genoa sempre senza mai dover abbandonare il posto del timoniere.

Il secondo motivo e che abbiamo provato tante volte ed ogni tanto ripassiamo , sopratutto quando c'e' un po' di vento ( se qualcuno lo scorso sabato con lo scirocco era a Lignano avra' forse visto quella barca che continuava a girare e rigiriare a caccia del parabordo...) e , a detta di mia moglie , e' alla fine la manovra che la mette meno in difficolta'. Il motore lo si accende pronto ad uso eventuale ma la manovra alla fine viene meglio a vela.

Sempre asta in mare (noi simuliamo, ne abbiamo una gonfiabile) e parecchio utile anche il tasto MOB del cartografico in pozzetto.