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Elica e Motore
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bruno55 Offline
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RE: Elica e Motore
Buongiorno,
Premetto che sono pienamente d'accordo con le considerazioni di Prop, dovendo cambiare la mia elica bipala fissa 17"x 16" perchè corrosa, pensavo di installare una FoF o una Maxprop tripale quali misure consigliate come elica Pesante? Dati riferimento: Sloop dislocante Hanse 411 Lunghezza al galleggiamento m. 10,90 dislocamento kg 9700 (kg 10500 in crociera!) motore 55hp Volvo penta d2-55 rapporto riduttore 2,19:1 Sail drive ms25s max velocità teorica nodi 8,02 elica 2 pale fissa 17" x 16"
10-08-2020 08:03
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Sailor Offline
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Messaggio: #162
RE: Elica e Motore
Vi sottopongo (e sottopongo all'esperto Prop) un caso emblematico. La barca è un First 375, LFT 11.25, 10,10 al galleggiamento, peso 7,5 tonn circa. Sono passato da un VP 2003 28 cv a 3200 giri con il quale facevo 6/6,5 nodi ad un Nanni Kubota N.3.30 (29 cv) a 3600 giri con il quale faccio al massimo 5,8/6,2 L'elica è una Santa Caterina a pale orientabili Diam. 410, apparentemente ben settata in quanto arrivo a circa 3500 giri, dunque perdendone solo cento. l'invertitore è stato cambiato, adesso è TMC 40 linea asse rapporti da 1,45-2,60 (prima era 2,4-3,1) E' cambiato pure il rapporto di compressione, passando dal 17,5:1 a 24:1 Quello che proprio non comprendo è come con un motore spompato con 10.000 ore di moto fossi più veloce rispetto ad uno nuovo e più performante. L'elica apparentemente sembrerebbe compatibile ma?...
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 10-08-2020 12:30 da Sailor.)
10-08-2020 12:27
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Wally Offline
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Messaggio: #163
RE: Elica e Motore
Se i valori delle riduzioni sono corretti ora l'asse elica fa tanti +giri, inoltre il cavallo in più viene sviluppato a 400 giri in più, rispetto al precedente, graficamente, forse il nuovo ha meno coppia del vecchio
10-08-2020 22:38
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Sailor Offline
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Messaggio: #164
RE: Elica e Motore
il rapporto di compressione e la potenza sembrerebbero a favore del Kubota, tuttavia ho la sensazione che l'elica "morda" poco; infatti la barca a motore mi sembra molto più sensibile di prima a corrente e vento contrari. Forse dovrei chiudere l'elica (che probabilmente non è adatta a questo motore) di un punto, anche perdendo qualche centinaio di giri in alto...Come illustrato nel primo msg di questo topic da Prop, forse è meglio guardare la curva di potenza della coppia massima ( la mia è a circa 2600 con 65 Nm) piuttosto che ostinarsi ad avere l'esatto numero di giri sia in folle che in marcia. Proverò a regolarla (in mare) e vi farò sapere.
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-08-2020 11:14 da Sailor.)
11-08-2020 10:41
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