Sterling PDAR richiesta di aiuto

[max440]

Forse qualcuno ha letto il 3D di qualche giorno fa relativo al problema riscontrato durante la ricarica, quello è stato, forse, risolto: ripassati e puliti tutti i collegamenti il sistema sembra funzionare. Adesso vorrei abbassare un po il voltaggio di carica che mi sembra un po elevato, penso che sicuramente all'interno del circuito esiste un sistema (trimmer o qualcosa di simile) per tale registrazione, qualcuno mi può aiutare nell'individuarlo?

[ZK]

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0658/7...AR.pdf?484

sai quei libretti che chiamano manuali?
ci si trovano cose incredibili.

[kavokcinque]

"maledetti toscani".

[max440]

Scusa ZK, sono stato via e leggo solo adesso. Io il manuale ce l'ho, ma dove è scritto dove poter regolare la tensione di carica? Forse ti riferisci al posizionamento dei PIN. Io il posizionamento l'ho effettuato, ma secondo me il voltaggio erogato è troppo elevato e vorrei poterlo regolare ancora e per questo cercavo il modo di farlo. La prossima volta che andrò in barca ed avrò un po di tempo cercherò di aprirlo per cercare di capirci qualcosa, ma se qualcuno sa già come poter fare sarebbe meglio

[ZK]

secondo il manuale che ho trovato su google...si regola da fuori... con i tastini.

[max440]

Si ho posizionato per AGM, ma mi sembra ancora alto e vorrei abbassarlo un po. Non so come è strutturato il circuito, ma la mia speranza è che la regolazione della tensione venga effettuata inserendo più o meno resistenze ed i pin potrebbero servire a questo. Se così fosse forse in serie a tutto ci potrebbe essere un trimmer per la regolazione di base del tutto. Speravo che qualcuno mi potesse dare qualche imbeccata e ci spero ancora anche se di risposte valide leggo solo la tua e ti ringrazio dell'interessamento

[francescolambri]

! ocio !

La tensione è alta quanto? l'hai misurata?

io ho installato quest'anno un alternator to battery charger della Sterling. Appena montato usciva a "soli" 17,7 V. Ho controllato i cablaggi 27 volte. Purtroppo sono pure ingegnere e quindi spesso le cazzate le faccio ma stavolta avevo fatto tutto a modino.
Dopo un'ora di discussione con il signor Sterling prima e con l'importatore di Roma poi, da cui avevo acquistato, e che sosteneva che avessi sbagliato io -pure lui ingegnere e ciò non depone mai a favore di nessuno, anzi, vedasi "complesso di dio" e simili su wikipedia) ed alcune foto del montaggio mandategli con whatsapp si è convinto che forsemaforse c'era qualcosa che non andava e melo ha sostituito.

Il 2o tentativo è andato bene e funziona tutto.

!!ocio 2 !

Nel leggere e rileggere 27 volte le istruzioni ho constatato una discrepanza fra i valori di tensione riportati sul case del prodotto e quelli scritti nel manuale, riferiti alla rotellina selettore apposita da manovrare al momento dell'installazione in funzione delle batterie installate a bordo (AGM/GEL/Pb acido libero/Li etc etc). Questo per dire che il prodotto non è esente da errori.

Quindi, verifica 27 volte, misura col tester e senti casa madre e rivenditore, sia mai che ci sia qualcosa che non va dalla nascita nei circuiti.

facci sapere.

[max440]

Francesco grazie del consiglio. In realtà non ho grosse differenze da quelle aspettate, ma avendo AGM europee ho nella fase iniziale 14,7 V rispetto ai 14,6 V riportati sul manuale Pro Alt C e ai 14,4 V riportati sul manuale PDAR. Vorrei portare, se riesco, il tutto sui 14,5 V, non sono grandi differenze e forse non comportano nulla o quasi, ma visto il costo delle AGM vorrei correre meno pericoli possibili. Tu hai parlato direttamente con il sig Sterling, forse sarebbe opportuno scambiarci qualche parola, mi puoi dare qualche riferimento? Grazie

[francescolambri]

Ciao,
Avevi telefonato ad un numero trovato sul loro sito e chiesto di parlare con un tecnico.
Credo sia un’azienda familiare.


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[max440]

Grazie Francesco, ci provo