sensore del vento ad ultrasuoni CV7RO

[enio.rossi]

Ho visto che c'è un sensore del vento da testa d'albero (che ha anche funzioni di termo e baro) che funziona ad ultrasuoni e non ha parti in movimento (tipo i nostri trasduttori a pallette) che si rompono sia per il tempo che per gli uccelli che vi si posano sopra. Dal suffisso RO (Radio Ocean) penso siano oggetti di FURUNO, quindi di grande qualità. Mi sembrano cose molto interessanti, ma ne so ancora troppo poco. Avevo letto qualche tempo fa che erano compatibili con gli strumenti B&G, ma ne so ancora troppo poco. Qualcuno ne sa di più? Buona serata in casa a tutti.

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[clavy]

Ciao, mi ero studiato un po' la cosa, soprattutto perché in rete si trova documentazione anche per costruirseli da soli, scrivo alcune delle considerazioni che ho fatto nel tempo:
La tolleranza può essere di 1-2° che penso sia assolutamente sufficiente per la crociera, in regata forse può fare la differenza sulle lunghe quando ti affidi al pilota automatico;
Non sono riuscito a trovare documentazione in merito alla compensazione delle oscillazioni del sensore in TA, ma immagino si possano impostare delle tabelle come nel caso di strumenti migliori;
Lo strumento è nativo digitale, ne consegue che per l'azienda la compatibilità con reti NMEA 0183 e NMEA2000 e loro dialetti è tecnicamente abbastanza semplice da impostare;
Non sono sicuro che la casa abbia effettivamente previsto l'aggiornabilità presso il cliente del Firmware per impostare la compatibilità con altre reti di strumenti;
La robustezza intrinseca dello strumento, a mio modo di vedere, lo rende ideale per il crocierista, per la regata servirebbe qualcuno che lo abbia provato sia nella risposta con il timoniere, sia nell'abbinamento con un pilota automatico di quelli seri.

[enio.rossi]

Mi stupisce assai che un oggetto del genere, che risolve i problemi della criticità dei sensori vento in testa d'albero in modo definitivo, non smuova la curiosità di nessuno.

[rob]

Ciao Enio,
esistono da almeno 10-15 anni, l'ideatore (non so se originale o no) è venuto a presentarli con una valigetta di prototipi sullo stand di Heo al salone di Parigi quando ancora erano agli albori... storia di successo

Controllato ora, società fondata nel 99, penso qualche anno di sviluppo poi commercializzazione. Nel sito dicono "Furuno France" partner strategico.

[clavy]

Io lo seguo da qualche anno e nelle versioni precedenti non aveva prestazioni che lo potessero mettere con la gamma medio alta del mercato,
nel senso che non arrivavano alla tolleranza in gradi e scarto velocità del vento di raymarine, senza scomodare B&G o NKE (che mi risultano essere i migliori)

Lo sviluppo attuale è arrivato a prestazioni molto interessanti MA, come immagino avrai già avuto modo di verificare in altri ambiti nautici, la nautica da diporto è un mercato
molto conservatore e basato sulla relazione (il mio velaio, il mio spacciatore di elettronica), ne consegue che un prodotto innovativo fa molta fatica a inserirsi.

[Dato]

Non e' che con la pioggia impazzisce?
Sarebbe interessante avere un ritorno da qualcuno che li usa non solo col bel tempo.

[enio.rossi]

Io non faccio più regate e mi va bene la precisione dei filetti di lana......Ma ho strumentazione B&G e cambiare l'unità di testa d'albero, bloccata per via dei gabbiani e cormorani che vi si riposano sopra, mi costa 1200euri. Quelli che fanno ancora regate salgono in testa e per l'inverno tirano giù il trasduttore. Questo sensore dovrebbe essere plug and play con la strumentazione B&G, quindi tiro giù MHU e porto i cavi di questa sugli strumenti. Spendo una metà ed ho una cosa, magari meno precisa, ma durevole. O no?

[pepe1395]

Funzionano bene a barca dritta, a barca sbandata (molto) meno.

[enio.rossi]

Buona giornata pepe. I problemi di funzionamento del CV7RO a barca sbandata, li ha verificati tu stesso? In tal caso ritengo che l'oggetto vada non considerato in quanto una barca a vela è sempre sbandata.

[Moody]

però forse anche il vecchio modello a coppe da letture sbagliate visto che il flusso del vento non è sullo stesso piano di rotazione delle pale.

[pepe1395]

B&G compensa la lettura della direzione del vento tenendo conto dello sbandamento rilevato da gyro (accelerometro) del pilota, RayMarine per il momento non ancora ma ci sta lavorando.
Ooooooppppsss, forse questo non dovevo dirlo
Con la forma del sensore ad ultrasuoni è molto difficile riuscire a compensare perché l’errore è sia sulla direzione sia sulla velocità del vento.
Mia opinione naturalmente.
L’altra domanda che mi faccio è: quanto stazioni del vento ad ultrasuoni si vedono in testa d’albero?

[enio.rossi]

Grazie pepe, buona giornata

[bikesherpami]

Io da sette anni ho montato il sensore vento della Maretron ad ultrasuoni. Sono soddisfattissimo.
E' più affidabile, non necessita di manutenzione, e' altrettanto preciso (provato con anemometro manuale piu' volte), più stabile nel rilevamento.
L'unica cosa da sapere e' che richiede 2-3kn di vento minimo.
Il montaggio e' abbastanza complesso, perche' bisogna portare in testa d'albero il cavo NMEA2000. Bisogna anche evitare qualsiasi turbolenza del flusso d'aria, quindi va posto su una staffa che lo distanzi da altri elementi in testa d'albero. Io l'ho fatto contestualmente al cambio sartie, quando avevo l'albero a terra.

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[Andigio]

L’ho montato a inizio estate dopo averlo acquistato un anno prima in sostituzione di un B&G che una grandinata aveva ridotto male.
Il modello esatto che ho acquistato io, che però mi pare il medesimo della foto di Enio è questo https://lcjcapteurs.com/en/girouette-ane...ent/cv7-2/
Poi sono riusciti a sistemarmi anche il B&G e decisi di lasciare anche questo in testa d’albero.
Questa estate ho potuto confrontarli con prestazioni analoghe. Lo scostamento tra le due misure l’ho valutato intorno 5% (+-1 nodo su 20) e per l’uso crocieristico che ne faccio io basta e avanza (anche perché non ho alcuna certezza di quale fosse la misurazione corretta). L’aggiornamento dei dati è invece più lento che nel B&G (2 misure al secondo). Ma anche questo comportamento è per l’uso che faccio io della barca assolutamente accettabile.
@Enio: purtroppo non è plug&play con il B&G ma va rinfilato il suo cavo. Anzi, rispetto al B&G non ha nessun tipo di connettore in testa d’albero per cui il montaggio è un po’ rognosetto (si sale in TdA con 25metri di cavo e lo strumento nel secchio). Il dispositivo è nativo NMEA1083, ma può essere acquistata la versione NMEA200, che ha a corredo un convertitore con incorporato anche un sensore barometrico. Quando interfacciato con un MDF di ultima generazione – testato su uno Zeus3 - è un preciso e comodo barografo.

[danielef]

(25-11-2020 22:20)pepe1395 Ha scritto:  Con la forma del sensore ad ultrasuoni è molto difficile riuscire a compensare perché l’errore è sia sulla direzione sia sulla velocità del vento.

Mi hai stuzzicato la curiosità: l'anemometro a palette e banderuola (o anche quello a palette asimmetriche senza banderuola) non ha lo stesso un errore nel rilevare l'angolo quando non è in bolla?
Sull'errore nel modulo della velocità del vento ha già commentato Moody che secondo me ha ragione.

Io credo che rilevare il vento con un anemometro privo di parti mobili sia una gran cosa specialmente se il prezzo è contenuto. Uno dei "problemi" degli anemometri sonici è che la loro risposta è "troppo" rapida e sono sensibili alla turbolenza che ha poco interesse in questo ambito; occorre un circuito elettronico integratore opportuno che è certamente già presente nell'aggeggio.

[enio.rossi]

Magari è meno preciso del B&G da regata (come dicevo 1200euri). Ma i regatanti lo smontano alla fine di ogni regata salendo in TA. Pensate però al beneficio che ne possono avere i vecchietti da crociera che possono lasciarlo su infischiandosene delle grandinate e dei cormorani che si siedono sopra la banderuola....
@danielef : quello che io considero è soprattutto la possibilità di usarlo negli strumenti già presenti a bordo (nel mio caso B&G Hydra2) sostituendo soltanto l' MTU. Io sono confinato a Bologna, lì hanno scavato e tutto va bene?

[matiman]

Anche io ce l ho, mai problemi, affidabilissimo, ma non faccio regate pero eh..quindi sulla precisione non saprei dire.
Non ho mai notato grandi differenze in presenza di pioggia

[AleSail]

Sulla pagina dedicata al nuovo densore del vento WS310 e WS320, B&G spiega così la scelta di utilizzare dei sensori con parti meccaniche piuttosto che duelli ad ultrasuoni:
"I sensori a ultrasuoni presentano molti vantaggi. Tuttavia, in condizioni di navigazione reali presentano alcuni svantaggi che li rendono inaccettabili per la nostra applicazione (che include il governo dell'imbarcazione in condizioni di sicurezza) con diversi angoli di navigazione (angoli del vento e angoli di sbandamento) in cui le limitazioni del design fisico associate ai sensori a ultrasuoni influiscono sulla misurazione dell'angolo del vento e della velocità del vento. Anche le prestazioni in determinate condizioni atmosferiche (forti precipitazioni, nebbia o ghiaccio) sono incerte, senza adottare contromisure complicate e pesanti."
Quanto sopra per opportuna informazione.
Se guardate in questi giorni le barche di coppa america vedrete che anche queste montano sensori meccanici, ci sarà un motivo?
Inoltre vi ricordo che per il calcolo del vento apparente è importante che anche il dato della velocità barca sia corretto.
Infine volevo specificare, ad integrazione di quanto già detto, che i sensori B&G effettuano la correzzione del dato con l'accellerometro della bussola solo se viene intallata la centralina H5000 (ovvero solo per applicazioni top di gamma), nelle normali installazioni (diporto) il sensore (sebbene estremamente preciso) da solo non effettua nessuna ottimmizzazione, esattamente come per tutti gli altri competitor.

[shein]

mi sono imbattuto in un “computer da regata” che prevede volendo un sensore vento ad ultrasuoni e mi sono posto (come tutti credo) la domanda: perché non si usa largamente?!
l’idea che mi sono fatto, capitando anche su un forum di smanettoni di stazioni meteo, è che in effetti sia un prodotto molto valido ma con qualche limite di precisione che ne compromette utilizzi estremi (vedi coppa america).
Si parla di 3% di scarto sull’intensità e +/-2 gradi sull’angolo: su un ac75 che registra tranquillamente apparenti di 50 nodi sotto i 20 gradi è un problema (anche legato alla sicurezza visto che è l’elettronica che le rende controllabili) ma su barche normali credo sia una strada praticabile.
riguardo l’inclinazione pur compensabile in elaborazione dati, chissà se qualcuno ha pensato a montarli su stabilizzatori meccanici (tipo gimbal da video/foto sportivi)


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