Anodo 'volante'

[Observer]

Salve,

se uno per qualsiasi motivo (non si sa mai, maggior sicurezza,paranoia...) volesse installare un anodo sacrificale su un motore che ne fosse privo (di fabbrica); potrebbe semplicemente saldare un dado esterno nella parte di scambiatore dove di solito si trovano gli zinchi motore (ovviamente dopo aver carteggiato e portato a metallo la superficie), e poi avvitare lo zinco esternamente??

Lo so che potere si può ; ma intendo:
servirebbe a qualcosa?

Grazie

[mckewoy]

se temi le galvaniche viaggiano in acqua. puoi attaccare lo zinco ad una cima e fissarla ad una galloccia. ti prende tutte le galvaniche del circondario.

se temi le galvaniche che viaggiano in rete. stacca la terra del cavo che va alla colonnina

[rob]

la cosa più semplice è sostituire uno dei tappi dello scambiatore con un tappo a stessa filettatura che abbia l'anodo (al limite c'è da sagomarlo un po')


bv

[IanSolo]

E' opportuno specificare che:

- non basta 'attaccare uno zinco ad una cima e fissarla ad una galloccia' perche', come minimo, e' necessario che il collegamento sia conduttore elettrico (una cima non lo e') perche' un pezzo di zinco isolato non fa da anodo sacrificale e non serve a niente. E' necessario anche che il cavetto (di questo si tratta) di collegamento sia rivestito di isolante per non eliminare localmente l'effetto dello zinco. E' necessario anche che lo zinco non si trovi a distanze esagerate da cio' che si vuole proteggere. E' necessario infine che il cavetto sia collegato elettricamente ad un punto a sua volta elettricamente in contatto con le parti da proteggere e una galloccia puo' essere adatta, se non isolata dalla anodizzazione, solo su di una imbarcazione metallica visto che la vetroresina e' isolante e il legno poco conduttore.

- staccare solo il conduttore di terra con il rischio di possibili dispersioni di qualche apparecchio elettrico che non sia stato posto in sicurezza con un corretto progetto dell'impianto di bordo non serve a niente (la dispersione c'e' lo stesso e cosi' la corrosione) e' oltretutto molto pericoloso (se ne e' parlato in altra discussione) e non va assolutamente consigliato senza un esame preliminare eseguito da un esperto (vero esperto !).
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Observer,
uno zinco per lavorare come anodo sacrificale di protezione richiede di essere immerso nello stesso elettrolito (l'acqua di mare in questo caso) in cui si trova la parte da proteggere e quindi applicarlo (ho capito male?) all'esterno dello scambiatore non serve, inoltre un anodo sacrificale svolge bene il suo servizio se si trova alla distanza piu' ridotta possibile dalla parte che deve proteggere senza pareti in mezzo (problema di 'campi elettrici').
Con queste semplici considerazioni puoi certamente ipotizzare una decente soluzione al tuo problema (reale o immaginario che sia non importa).
Il consiglio di Rob e' molto sensato e facile da attuare.

Uno zinco sacrificale 'volante' (lo si vede utilizzato su alcune barche da lavoro metalliche all'ormeggio) e' normalmente realizzato fissando un lingottino di zinco mediante viti in acciaio inox ad un cavetto inguainato anch'esso in acciao inox che viene collegato in coperta ad appositi morsetti. Tale 'pendaglio' (piu' di uno) e' lasciato immerso nell'acqua a barca ferma e rimosso per la navigazione. Sulle barche in vetroresina tale artificio non e' di alcuna utilita'.

[Observer]

Senza offesa per mckevoi (anzi grazie anche a te),
ma una risposta di rob e una di iansolo...
...non potevo chiedere di meglio,
GRAZIE

P.S. Quelli volanti per le barche d'alluminio li conosco, e pare funzionino (se collegati bene), ma il mio 'problema' era sul motore.

[mckewoy]

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=78810

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tanto per discutere

[IanSolo]

http://www.die.unipd.it/files/P6Rel_7.pdf

con attenzione a:
- capitolo 5 pag.48 e sez. 5.8
- capitolo 6 sez 6.5 pag 57
- capitolo 7 pag.59 e sezioni 7.2.2 - 7.2.3

e per qualche particolare in piu':
http://www.mgduff.co.uk/leisure-craft/fi...nding.html
http://www.mgduff.co.uk/leisure-craft/fi...steel.html
http://www.mgduff.co.uk/leisure-craft/fi...inium.html
http://www.mgduff.co.uk/leisure-craft/fi...ement.html
http://www.mgduff.co.uk/technical-downloads/English/

(fornisco i link per evitare di scrivere troppo visto che lo hanno gia' fatto e concordo con quanto dicono)

[Oceanis]

dopo anni di anodo volante ( molto efficiente e che tra l'altro costa un botto ) imbullonato a massa sul motore nello stesso bullone da dove parte il cavo di messa a terra collegato anche al bulbo e all'albero, la scorsa settimana ho instalato l isolatore galvanico da 16a della sterling venduto da kenix.
ho fatto resinare un pannellino di 2cm di compensato marino. dopo aver tolto dalla guaina il filo di terra che va dalla colonnina all'interrutore differenziale e di nuovo isolato con del nastro autoagglomerante ho collegato con due capicorda allo strumento. tra qualche mese vi sapro' dire se funziona...

[ALMIRANTE GRAVINA]

Cime conduttrici di correnti galvaniche.
Quoto ovviamente Iansolo, ma a me è successo che i baffi di ormeggio di prua hanno regolarmente (o inaspettatamente?) condotto attraverso la loro umidità delle correnti galvaniche che in molti anni hanno corroso i passacavi di prua, uno dei quali si è addirittura spezzato!
Per contro, con un motore di 28 anni, vado benissimo (almeno fino a giugno scorso....) con gli anodi previsti dal costruttore ed un vecchio zinco nel filtro dell'acqua di mare.

[dapnia]

Se lo zinco, anodo sacrificale, non si consuma non sta facendo il suo dovere e/o non serve.
Per proteggere qualcosa d'altro, gli zinchi, si devono consumare e dovrebbero essere collegati al qualcos'altro da proteggere.
Diversamente o non servono perché non erano necessari, o c'è qualcosa d'altro che protegge gli zinchi consumandosi lui.
Appoggiato lì da qualche parte, tanto per esserci, occupa solo spazio.
Analogamente, lo zinco a pera calato in mare e non collegato a qualche cosa che sia parte delle cose da proteggere ed a loro collegata, può solo fare il bagno e, se gli va, imparare a nuotare.

[dapnia]

Aggiungo che molte volte si cerca di proteggere cose che non ne hanno alcuna necessità, per esempio una presa a mare, isolata da tutto il resto, e i cui componenti (valvola, ranellone, eccetera) siano dello stesso materiale.
A volte è anche pericoloso iper proteggere le cose, per esempio nelle barche in legno, la troppa protezione galvanica può portare a fenomeni di delignificazione attorno alle prese a mare.
Ma questo è un discorso che porta molto lontano.

[IanSolo]

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Cime conduttrici di correnti galvaniche.
....a me è successo che i baffi di ormeggio di prua hanno regolarmente (o inaspettatamente?) condotto attraverso la loro umidità delle correnti galvaniche che in molti anni hanno corroso i passacavi di prua, uno dei quali si è addirittura spezzato!
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La corrosione che descrivi non e' prodotta dalla conduzione lungo le cime, e' un fenomeno locale dovuto al ristagno di acqua (salata) nel punto in cui le cime toccano il metallo (che immagino alluminio anodizzato): a seguito di inevitabili disuniformita' del materiale e asportazione dell'ossido protettivo a causa dello sfregamento delle cime si creano differenze di potenziale che inizialmente si manifestano con un fenomeno di "pitting" e progrediscono poi in una piu' vasta corrosione mano mano che viene meno la protezione superficiale. Il fenomeno e' del tutto analogo a quello qui lamentato http://forum.amicidellavela.it/showthrea...tid=101937

[silverialessio]

Calamitare uno anodo sacrificale volante posizionarlo al timone o al bulbo (per recovery)
Farebbe il suo lavoro o è una boiata di ferragosto?
Gli insulti sono ben accetti

[andros]

Intanto definisci "calamitare"
Se non ci sono zinchi è perché non servono.
Se hai il bulbo di ghisa puoi metterne uno avvitato ma a poco serve. Se non a una quiete personale.

[Francescobissotwo]

A causa della zona arancione ho difficoltà a raggiungere la barca , credo che la situazione non migliori a breve , quindi mi trovo con la barca in acqua da quasi 2 anni , lasciando stare l'antivegetativa mi preoccupano gli anodi sacrificali ,credo che siano consumati e penso che le correnti galvaniche possano attaccare il motore passascafo ,deriva elica ecc, leggendo sul forum mi sono imbattuto su questo ipotetico anodo volante, vorrei usare un cavo elettrico ,un estremità attaccarla al motore e l'altra in acqua con un anodo.

[megalodon]

Hai saildrive o linea d'asse?

[Francescobissotwo]

(14-11-2020 22:08)megalodon Ha scritto:  Hai saildrive o linea d'asse?

Linea d'asse

[rob]

Ne prendi due, uno da un lato e uno dall'altro, fili isolati da un lato collegati all'asse, dall'altor agli anodi, lasciati penzoloni all'incirca in corrispondenza laterale della posizione dell'elica.

[Francescobissotwo]

2 collegati al motore uno va in acqua con gli anodi e l'altro dal motore all'elica?

[gceve]

Salve a tutti, sulla mia barca a vela in vetroresina per vari motivi dopo 2 anni non la posso alare per cambiare l'anodo esterno fissato allo scafo;
Quindi se questo unico anodo collegato ad un circuito di Bonding é giá quasi del tutto consumato rischio delle corrosioni in altre parti.
Avevo pensato di mettere un anodo volante immerso nell'aqcua di mare fuori bordo e collegato con un filo elettrico allo stesso bullone interno dove arriva il circuito di Bonding.
Cosa ne pensate?
allego schema esplicativo.Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .