10-02-2009, 19:00
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 10-02-2009, 19:03 da albert.)
Anche se in realtà non c'entra un ca$$o con la VMG di cui al titolo, il ragionamento non è completamente sballato, ma, nel momento in cui tra parentesi mi dici 'ammettendo che il vento non sia girato', dato che il mestiere del vento è girare e dato che le laylines girano insieme col vento, se tu non hai un deckman od un analogo sistema di navigazione, il modo più semplice per sapere se sei in layline è avere dei traguardi sulla coperta e sapere quanto fa la barca tra bordo e bordo (costa ancora meno del gps, se ne facciamo una questione di 'grazie al ca$$o'), beninteso, come fai giustamente rilevare, se il vento tra la tua posizione e la boa rimarrà costante.
Sì, puoi fare il calcolo guardando la rotta che fai sul gps ed aspettando che quella per boa ti dia la differenza di gradi che fa la tua barca in virata, ma oltre al gps devi portarti anche la calcolatrice.......
Comunque, dato che il sano principio del tattico è quello di non andare subito in layline, a meno che non sia certo di quanto girerà il vento per non trovarsi poi la boa 'in spalla', o che non sia certo di avere la barca più veloce della flotta e dunque di non dover fare 'il trenino' con tutti quelli che hanno avuto la stessa idea, il problema layline è ristretto agli ultimi 200-500 mt di percorso prima della . lì il gps non serve a nulla, meglio traguardare.
Il gps non interfacciato lo puoi usare comunque nelle costiere o per sapere dove sono le boe se ti perdi
o per rientrare in porto se cala la nebbia , o se fai il percorso a motore 
.....
Ciao
Sì, puoi fare il calcolo guardando la rotta che fai sul gps ed aspettando che quella per boa ti dia la differenza di gradi che fa la tua barca in virata, ma oltre al gps devi portarti anche la calcolatrice.......
Comunque, dato che il sano principio del tattico è quello di non andare subito in layline, a meno che non sia certo di quanto girerà il vento per non trovarsi poi la boa 'in spalla', o che non sia certo di avere la barca più veloce della flotta e dunque di non dover fare 'il trenino' con tutti quelli che hanno avuto la stessa idea, il problema layline è ristretto agli ultimi 200-500 mt di percorso prima della . lì il gps non serve a nulla, meglio traguardare.
Il gps non interfacciato lo puoi usare comunque nelle costiere o per sapere dove sono le boe se ti perdi
o per rientrare in porto se cala la nebbia , o se fai il percorso a motore .....Ciao
