23-10-2018, 18:52
Per sapere quale è il sistema che funziona sulla propria barca bisogna chiarire innanzitutto se lascando la randa a volante cazzata la varea del boma passerà sopra o sotto la volante.
Se passa sotto, il richiamo deve essere fatto sul belin (a meno che questo non sia sdoppiato e volante), tramite un bozzellino ed un elastico di lunghezza tale che quando una volante è cazzata, il bozzello dell’altra sia richiamato in alto e dunque la volante starà appoggiata sulla balumina. In virata e soprattutto abbattuta la volante da cazzare sarà veramente poca ... provare per credere. Quando all’ormeggio si cazzano entrambe le volanti si sgancia da una l’elastico e ci si mette un testimone per recuperarla poi quando serve.
Se il boma invece è lungo e interferisce con le volanti (o se il belin è sdoppiato e volante a causa della randa square top) la volante a riposo deve passare sotto il boma e deve essere richiamata all’albero.
L’elastico va fatto passare sopra la crocetta da un lato e sotto quella del lato opposto. Purtroppo in questo caso la volante deve avere una corsa più lunga e il volantista in manovra deve essere più “sveglio”. All’ormeggio non si possono cazzare entrambe le volanti altrimenti si snerva l’elastico.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Se passa sotto, il richiamo deve essere fatto sul belin (a meno che questo non sia sdoppiato e volante), tramite un bozzellino ed un elastico di lunghezza tale che quando una volante è cazzata, il bozzello dell’altra sia richiamato in alto e dunque la volante starà appoggiata sulla balumina. In virata e soprattutto abbattuta la volante da cazzare sarà veramente poca ... provare per credere. Quando all’ormeggio si cazzano entrambe le volanti si sgancia da una l’elastico e ci si mette un testimone per recuperarla poi quando serve.
Se il boma invece è lungo e interferisce con le volanti (o se il belin è sdoppiato e volante a causa della randa square top) la volante a riposo deve passare sotto il boma e deve essere richiamata all’albero.
L’elastico va fatto passare sopra la crocetta da un lato e sotto quella del lato opposto. Purtroppo in questo caso la volante deve avere una corsa più lunga e il volantista in manovra deve essere più “sveglio”. All’ormeggio non si possono cazzare entrambe le volanti altrimenti si snerva l’elastico.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
