CONTENITORE INOX BATTERIE SERVIZI

[IanSolo]

La Norma ISO10133 (Piccole imbarcazioni - Sistema elettrico - Installazioni a corrente continua a molto bassa tensione) parlando di batterie prescrive quanto segue :

.....omissis.....
5 BATTERIE
5.1 Le batterie devono essere permanentemente installate in un luogo asciutto e ventilato al di sopra del prevedibile livello dell'acqua in sentina.
5.2 batterie devono essere installate in modo da limitare il movimento orizzontale e verticale considerando la destinazione d'uso del mezzo, compreso il suo trasporto se applicabile.
Una batteria, una volta installata, non deve muoversi più di 10 mm in qualsiasi direzione, quando sottoposta ad una forza corrispondente al doppio del peso della batteria.
5.3 Le batterie installate nel mezzo devono essere in grado di tollerare inclinazioni fino a 30 ° senza perdite di elettrolita.
In imbarcazioni monoscafo a vela, devono essere previsti mezzi per il contenimento di qualsiasi fuoriuscita di elettrolita fino a inclinazioni di 45 °.
5.4 Le batterie devono essere installate, progettate o protette in modo che oggetti metallici non possano entrare involontariamente in contatto con qualsiasi terminale della batteria.
5.5 Le batterie, una volta installate, devono essere protette contro danni meccanici nella loro sede o nel loro involucro.
5.6 Le batterie non devono essere installate direttamente sopra o sotto un serbatoio di carburante o filtro del carburante.
5.7 Qualsiasi componente metallico del sistema di alimentazione carburante fino a 300 mm sopra la parte superiore della batteria, deve essere elettricamente isolato.
5.8 Il collegamento meccanico dei terminali del cavo alla batteria non deve dipendere da molle in tensione.
.....omissis.....

Pertanto e' chiaro che, non facendo distinzione alcuna fra i tipi, il contenitore e' necessario cosi' come un adeguato sistema di ancoraggio.
Non c'e' alcuna prescrizione circa il materiale di costruzione del contenitore ma (come gia' qualcuno ha detto) mi pare molto ragionevole evitare tutto cio' che e' suscettibile di poter essere danneggiato dall'elettrolita comunque spanto (in caso di rottura dell'involucro anche il gel, sia pur con ritardo, puo' colare diluendosi per assorbimento di umidita' dall'aria) e io eviterei i metalli o il legno ancorche' protetti con verniciature o fogli in plastica. L'acciaio inossidabile pur adatto ad ambienti moderatamente aggressivi non e' in grado di resistere efficacemente all'azione di acido solforico a questa concentrazione (che non e' cosi' bassa da essere inefficace ma nemmeno cosi' alta da attivare certi processi di autopassivazione che i materiali ferrosi dimostrano nei confronti di questo acido)

(Ho corretto un paio di errori di stampa)

[oudeis]

IanSolo ha scritto:
La Norma ISO10133 (Piccole imbarcazioni - Sistema elettrico - Installazioni a corrente continua a molto bassa tensione) parlando di batterie ptrescrive quanto segue :

.....omissis.....
5 BATTERIE
5.1 Le batterie devono essere permanentemente installate in un luogo asciutto e ventilato al di sopra del prevedibile livello dell'acqua in sentina.
5.2 batterie devono essere installate in modo da limitare il movimento orizzontale e verticale considerando la destinazione d'uso del mezzo, compreso il suo trasporto se applicabile.
Una batteria, una volta installata installata, non deve muoversi più di 10 mm in qualsiasi direzione, quando sottoposta ad una forza corrispondente al doppio del peso della batteria.
5.3 Le batterie installate nel mezzo devono essere in grado di tollerare inclinazioni fino a 30 ° senza perdite di elettrolita.
In imbarcazioni monoscafo a vela, devono essere previsti mezzi per il contenimento di qualsiasi fuoriuscita di elettrolita fino a inclinazioni di 45 °.
5.4 Le batterie devono essere installate, progettate o protette in modo che oggetti metallici non possano entrare involontariamente in contatto con qualsiasi terminale della batteria.
5.5 Le batterie, una volta installate, devono essere protette contro danni meccanici nella loro sede o nel loro involucro.
5.6 Le batterie non devono essere installate direttamente sopra o sotto un serbatoio di carburante o filtro del carburante.
5.7 Qualsiasi componente metallico del sistema di alimentazione carburante fino a 300 mm sopra la parte superiore della batteria, deve essere elettricamente isolato.
5.8 Il collegamento meccanico dei terminali del cavo alla batteria non deve dipendere da molle in tensione.
.....omissis.....

Pertanto e' chiaro che, non facendo distinzione alcuna fra i tipi, il contenitore e' necessario cosi' come un adeguato sistema di ancoraggio.
Non c'e' alcuna prescrizione circa il materiale di costruzione del contenitore ma (come gia' qualcuno ha detto) mi pare molto ragionevole evitare tutto cio' che e' suscettibile di poter essere danneggiato dall'elettrolita comunque spanto (in caso di rottura dell'involucro anche il gel, sia pur con ritardo, puo' colare diluendosi per assorbimento di umidita' dall'aria) e io eviterei i metalli o il legno ancorche' protetti con verniciature o fogli in plastica. L'acciaio inossidabile pur adatto ad ambienti moderatamente aggressivi non e' in grado di resistere efficacemente all'azione di acido solforico a questa concentrazione (che non e' cosi' bassa da essere inefficace ma nemmeno cosi' alta da attivare certi processi di autopassivazione che i materiali ferrosi dimostrano nei confronti di questo acido)

Chiaro, chiarissimo e documentato!

[zio]

Mi avete convinto grazie x i consigli cambio contenitore