Sterling Alternator to battery charger

[LiberaMente]

Ho, come altri da quanto trovato in diversi fili, il problema di velocizzare la ricarica delle batterie.

Ci capisco poco, e quindi mi sono fatto fare un preventivo da un elettricista per montare un regolatore di alternatore 'intelligente'.

Però il preventivo che mi ha fatto, tra componenti e mano d'opera, è di ben 2300€ + IVA, e richiede la sostituzione della batteria motore (da 60A, mentre le due servizi sono da 108A ciscuna), peraltro in ottime condizioni, con una più gross per averle omogenee, che però è più pesante ed ingombrante, creando anche problemi di installazione, la modifica dell'alternatore per avere accesso diretto, il rifacimento di parecchio cabling ecc. Dice che così ridurrei i tempi di ricarica da sei a un'ora. A me però basterebbe ridurli a un paio di ore, ma senza intervenire sull'alloggiamento batterie e spendendo un quarto di quanto lui chiede ....

Ho trovato su un sito inglese il prodotto Sterling di cui allego il link . che viene dicharato non richiedere modifica all'alternatore nè particolari cabling, bastano un paio di fili in più.

Qualcuno lo ha provato o è in grado di consigliarmi?

[AIRONE]

Montecelio é l' esperto
Lui ti saprà consigliare

Pinoooooo dove sei ???

puoi anche sentire quelli della kenixmarine di Roma
Io lo ho trovati molto cortesi e competenti
http://www.kenixmarine.com/index.htm

[andante]

Messaggio di LiberaMente
Ho, come altri da quanto trovato in diversi fili, il problema di velocizzare la ricarica delle batterie.

Ci capisco poco, e quindi mi sono fatto fare un preventivo da un elettricista per montare un regolatore di alternatore 'intelligente'.

Però il preventivo che mi ha fatto, tra componenti e mano d'opera, è di ben 2300€ + IVA, e richiede la sostituzione della batteria motore (da 60A, mentre le due servizi sono da 108A ciscuna), peraltro in ottime condizioni, con una più gross per averle omogenee, che però è più pesante ed ingombrante, creando anche problemi di installazione, la modifica dell'alternatore per avere accesso diretto, il rifacimento di parecchio cabling ecc. Dice che così ridurrei i tempi di ricarica da sei a un'ora. A me però basterebbe ridurli a un paio di ore, ma senza intervenire sull'alloggiamento batterie e spendendo un quarto di quanto lui chiede ....

Ho trovato su un sito inglese il prodotto Sterling di cui allego il link . che viene dicharato non richiedere modifica all'alternatore nè particolari cabling, bastano un paio di fili in più.

Qualcuno lo ha provato o è in grado di consigliarmi?

.............. il tuo Mr Lampadina ti prende per il posteriore!!!
Chiedi alla kenix, sono molto gentili e competenti, e sono a Roma

[acarloz]

Io l'ho comprato alla Kenixmarine la scorsa settimana, ma devo ancora istallarlo per cui non so dirti...
Confermo comunque la gentilezza e la competenza.

[max440]

Comprato lo sterling power in UK e installato tutto personalmente compreso la modifica all'alternatore (in pratica si tratta di saldare due cavi alle belin) seguendo le istruzioni molto dettagliate.
Con un minimo di attenzione si riesce a fare tutto e veramente l'alternatore carica molto di più. Ho fatto tutto qualche anno fa e non ricordo la spesa, ma mi sembra ca. 150 euro.

[acarloz]

forse stai parlando di un prodotto diverso: quello del link non prevede nessuna modifica all'alternatore. Semplicemente, simula una batteria bisognosa di ricarica abbassando artificialmente la tensione applicata all'alternatore, convindendolo ad erogare più corrente.

[Montecelio]

max440 ha scritto:
Comprato lo sterling power in UK e installato tutto personalmente compreso la modifica all'alternatore (in pratica si tratta di saldare due cavi alle belin) seguendo le istruzioni molto dettagliate.
Con un minimo di attenzione si riesce a fare tutto e veramente l'alternatore carica molto di più. Ho fatto tutto qualche anno fa e non ricordo la spesa, ma mi sembra ca. 150 euro.

Non hai preso quello di cui stiamo parlando, il nostro non prevede alcuna modifica all'alternatore, ha solo un cavo del sensore di temperatura dell'alternatore ed uno della batteria, oltre ai cavi di carica, io ho quello da 80A ma c'è anche da 120.

[kermit]

Messaggio di LiberaMente
Ho, come altri da quanto trovato in diversi fili, il problema di velocizzare la ricarica delle batterie.

Ci capisco poco, e quindi mi sono fatto fare un preventivo da un elettricista per montare un regolatore di alternatore 'intelligente'.

Però il preventivo che mi ha fatto, tra componenti e mano d'opera, è di ben 2300€ + IVA, e richiede la sostituzione della batteria motore (da 60A, mentre le due servizi sono da 108A ciscuna), peraltro in ottime condizioni, con una più gross per averle omogenee, che però è più pesante ed ingombrante, creando anche problemi di installazione, la modifica dell'alternatore per avere accesso diretto, il rifacimento di parecchio cabling ecc. Dice che così ridurrei i tempi di ricarica da sei a un'ora. A me però basterebbe ridurli a un paio di ore, ma senza intervenire sull'alloggiamento batterie e spendendo un quarto di quanto lui chiede ....

Ho trovato su un sito inglese il prodotto Sterling di cui allego il link . che viene dicharato non richiedere modifica all'alternatore nè particolari cabling, bastano un paio di fili in più.

Qualcuno lo ha provato o è in grado di consigliarmi?

La nautica è piena di polli da spennare.....
Uno che consiglia di sostituire sostituire una batteria motore che se ne sta buona li e non si scarica mai è veramente da guinness dei primati dei furbacchioni.
Bisognerebbe intanto sapere di che alternatore è dotata la barca e poi a monte di tutto una barca come la tua che fa regate d'altura dovrebbe avere almeno 100 watt di pannelli solari flessibili e non accendere mai il motore in navigazione, altre diavolerie elettroniche sono assolutamente inutili. Questa è la mia modesta opinione

[Madinina II]

LiberaMente, se non l'hai già fatto dai un'occhio a questi:

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=36386
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=52402
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=53612
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=53421

Acarloz e Montecelio hanno ragione, quello che indichi è un ripartitore attivo, non devi fare nulla sull'alternatore (io ho il Power Split 12V - 130A, Cat. No. AB12130).
Vero anche quello che dice Kermit, è proprio un bel furbacchione il tuo amico elettricista; con quella cifra cambi caricabatteria 220v, metti alternatore di potenza, tutte le batterie, ripartitore attivo, rifai il cablaggio, prendi il Nasa BM-1, e te ne avanzano !!!!!

PS: con Kenix Marine c'è convenzione con Forum

[vadoavela]

L'elettricista inglese che ho contattato per fare dei lavori (in Grecia) mi ha detto che loro

'recommend using a Sterling Pro Digital regulator not the 'Sterling Alternator to Battery Charger' as we have previously had problems with this unit when combined with large capacity battery banks.'

Avete qualche notizia simile?

[max440]

Hai ragione Montecelio, ho frainteso. Io ho installato l''advance alternator regulator'. Comunque mi trovo bene e confermo la spesa (ca.150 €) compreso i nuovi cablaggi che ho dovuto effettuare in quanto i vecchi, con i maggiori carichi del regolatore, scaldavano e l'apparecchio andava in protezione.

[LiberaMente]

Visti i commenti qui e sentiti anche un paio di amici che hanno installato qualcuno il regolatore di alternatore ed altri il power split, ho deciso per questa seconda soluzione.

Kenix lo vende a 386€, sul sito citato è a 271 + spedizione.

Alla fine comunque lo prenderò da Kenix con uno sconto. L'installazione mi costerà 200€....

E cambio elettricista!!!

[AlfredoC]

Giuliano, guarda che il montaggio lo puoi fare tu stesso è davvero facilissimo, risparmi qualche euro e sai dove mettre le mani se in regata da problemi .

ciao

[matteo]

Montarselo da soli è una stupidata, fidati. L'ho fatto anche io che non sono certo un mago di manualità!
Controlla solo che i cavi siano di dimensione adeguata (25 o 35 mmq di sezione, sta scritto sul libretto Sterling)
caio
matteo

[LiberaMente]

Comprato e montato, ora il tempo di ricarica è sceso a un quarto circa.

Vedo l'alternatore che carica fino a 35-40 Ampere, e sulle barrie servizi a 14,3 volts.

Fantastico!!

[bistag]

Non trovo + le discussioni recenti sull'argomento quindi riaccendo questa di Giuliano che è venuta fuori facendo ricerca.
Vorrei installare lo Sterling AB1280 Alternator to battery digital 4 step charger in modo da avere una ricarica da alternatore + efficace ma sono molto indeciso visto che ho i pannelli solari se no è meglio andare sulla soluzione che propone l'italiana NDS che oltre gestire la ricarica da alternatore a batteria gestisce anche quella da pannello solare a batteria (quindi risolve anche il mio problema dei panelli):
http://www.ndsgroup.it/camper/power-services/
forse mettendo questo varrebbe la pena di mettere anche questo:
http://www.ndsgroup.it/camper/imanager/

Qualcuno + addentro alla materia di me (ci vuole poco!) mi può dare un imput? Grazie!

[kriss]

col poco inglese che mastico io avrei capito che al ripartitore attivo sterling puoi collegare anche (semplicemente collegando i positivo allo stesso ingresso dell'alterntore), caricabatterie, pannelli e generatore eolico. Però io non ci ho mai provato.

[matteo]

Forse mettendo il regolatore intelligente DC/DC (che ho io e ne sono soddisfatto) faciliti il tutto: alternatore, caricabatteria da Imarroncinichegalleggiano.... e pannelli ricaricano solo la batteria motore, poi al pacco servizi ci pensa lo Sterling prelevando appunto dalla batteria motore appena sente che il voltaggio > 13 V e lo stato di carica della stessa lo consenta.
http://www.kenixmarine.com/subcat32.htm
Ciao Giovanni

matteo

[Montecelio]

bistag ha scritto:
Non trovo + le discussioni recenti sull'argomento quindi riaccendo questa di Giuliano che è venuta fuori facendo ricerca.
Vorrei installare lo Sterling AB1280 Alternator to battery digital 4 step charger in modo da avere una ricarica da alternatore + efficace ma sono molto indeciso visto che ho i pannelli solari se no è meglio andare sulla soluzione che propone l'italiana NDS che oltre gestire la ricarica da alternatore a batteria gestisce anche quella da pannello solare a batteria (quindi risolve anche il mio problema dei panelli):
http://www.ndsgroup.it/camper/power-services/
forse mettendo questo varrebbe la pena di mettere anche questo:
http://www.ndsgroup.it/camper/imanager/

Qualcuno + addentro alla materia di me (ci vuole poco!) mi può dare un imput? Grazie!

Io avevo anche un pannello solare con il suo regolatore a due uscite, una per la batteria motore ed una per i servizi, con le uscite collegate direttamente alle batterie, allo Sterling non gli interessa!
Per completare il tutto, un bel Nasa BM-1, adesso c'è il BM-2!!

[bistag]

Allo stato attuale delle cose ho un regolatore (EPIPDB DUO dotato di MT1 di Ipersolar) con uscita doppia (2 banchi batterie)
Credo che con un'oggetto tipo imanager della NDS ci sarebbe una gestione della carica più efficace e quindi volevo conferma da qualcuno che ne sa + di me!