06-08-2013, 03:23
Se staccassi lo sterling per avvalorare questa teoria (che mi sembra molto plausibile) sei in grado di confermarla con certezza.
Io il regolatore sterling esterno che lavora con un alternatore marino (che a basso numero do giri eroga tante A)non lo trovo giustificato, è 'quasi' inutile. Peraltro ho sentito di armatori che in breve hanno avuto le batterie prusciugate di elettrolita per l'alto valore di voltaggio di carica che le manda in ebollizione.
Pertanto toglierei lo sterling e lascerei l'impianto standard con attaccato l'impianto solare che da sempre non ha mai dato problemi.
Metterci relè ed altre complicazioni aumenta il livello di rischio, mentre su una barca si deve sempre mitigare il rischio di avaria.
Io il regolatore sterling esterno che lavora con un alternatore marino (che a basso numero do giri eroga tante A)non lo trovo giustificato, è 'quasi' inutile. Peraltro ho sentito di armatori che in breve hanno avuto le batterie prusciugate di elettrolita per l'alto valore di voltaggio di carica che le manda in ebollizione.
Pertanto toglierei lo sterling e lascerei l'impianto standard con attaccato l'impianto solare che da sempre non ha mai dato problemi.
Metterci relè ed altre complicazioni aumenta il livello di rischio, mentre su una barca si deve sempre mitigare il rischio di avaria.