16-04-2010, 17:47
Citazione:kermit ha scritto:
Caro Tamata, come già anticipato sono molto dispiaciuto per quello che ti è successo, ma per questo particolare problema non sei ne il primo ne l'ultimo a cui capita una cosa del genere, quindi porta pazienza.
D'altra parte anche coloro che si definivano esperti sui motori, ai miei primi interventi sull'utilità del sifon break di 2-3 anni fa, urlarono quasi allo scandalo. Mi ricondo un mezzo match con il mitico Masino, ma anche con altri più recentemente, quindi penso che sarai sempre in buona compagnia.
Tornando a te, il problema delle infiltrazioni d'acqua nell'olio è dovuto a quanto abbiamo già spiegato, in ripetute accensioni che hai fatto negli ultimi tempi. Non ci vuole molta acqua per far diventare l'olio come una cremetta, si emulsiona con l'olio e basta una piccola quantità, magari il motore non si è rovinato, anche se è evidente che non gli abbia fatto bene.
Quello che non ho capito è se alla fine questo sifon break è stato montato o no, perchè è chiaro che avviamenti con la presa a mare chiusa non ne devi assolutamente fare .
Avvia oggi ed avvia domani, la girante lavora a secco e ti fotti le palette, cosi comprometti il raffreddamento del motore e questa è la strada che ti porta a buttarlo veramente questo motore. Ma non è finita, infatti se avvii con la presa a mare chiusa lo scarico non è raffreddato, ed avendo come è noto una marmitta in plastica (a parte Dapnia ma credo sia l'unico), rischi di fonderla.
In questo ultimo caso rischi l'affondamento della barca per allagamento volontario.
Morale:
-installare immediatamente il sifon break
-chiudere sempre la presa a mare motore quando si lascia la barca
-ricordarsi di riaprirla prima di avviare il motore.
Queste due ultime azioni devo diventare automatiche quando si lascia e quando si rientra in barca perchè anche dimenticarsi di riaprirla si fanno danni
Ciao e BV
grazie marcello per riportare la discussione 'sul pezzo'
quoto tutto
