Oggi, 05:46
(Ieri, 06:12)opinionista velico Ha scritto: Dubito che stralletti di questo tipo siano stati pensati per armare una tormentina. Infatti sul Meteor mi sembrano tutti stralletti molto parancati per tirare l'albero verso prua e non per armare vele. Inoltre 4 mq non ci starebbero. A occhio e croce considerando I e J create dallo stralletto, potresti amarne una da 1,5 mq circa, di cui vedo scarsa utilità (mi sembra che il regolamento di classe preveda la tormentina max 4 mq armata sullo strallo principale).
Mi interesserebbe però avere una risposta certa al mio quesito iniziale
Potrebbero anche essere fondate le ragioni semplificatrici e precauzionali che hai citato, però è anche vero che optando per le crocette acquartierate (anziché dritte e perfettamente compatibili con l'armo in testa senza volanti di sorta e complicazioni di altro tipo) perdi qualche decina di grado per lascare la randa nelle andature portanti. Se il Meteor era veramente nato come barchetta da piccola crociera costiera, allora andava considerato che forse pochi sarebbero stati disposti a sbattersi con lo spinnaker, per cui sarebbe stato opportuno massimizzare l'utilizzo delle vele bianche.
La mia curiosità deriva dal fatto che vorrei utilizzare questo sistema (crocette acquartierate con armo in testa) su un'altra barchetta ultracinquantenne attualmente armata in modo tradizionale (TA con crocette dritte). Acquartierando le crocette (le lande già ci sono perché le basse sono sdoppiate una prua e una poppa per lato) toglierei la funzione strutturale al paterazzo che servirebbe solo da regolazione e controventatura aggiuntiva (come nel Meteor). Così facendo potrei aggiungere un fliker in testa e armare una randa square top per potenziare un pochino il piano velico di una barchetta che, altrimenti, con poco vento, è quasi uno scoglio (poco invelata ma ben zavorrata). Avrei anche più spazio sul triangolo di prua per un genoa con balumina dritta steccata, guadagnando ancora un pochino sulla superficie velica.
Da qui la mia curiosità di capire, prima di fare….
Si mi sa che hai ragione, la tormentina sul Metero (che onestamente non ho mai visto armata) mi sa che la montano sullo strallo principale, in effetti sullo stralletto ci stanno giusto un paio di mutande.
Circa il tuo quesito visto il fine che ne vuoi fare qua si entra in un campo rischioso. Un conto è capire come mai e quali siano i pro ed i contro di alcuni tipi di armo, un altro è modificare un rig esistente arrangiandolo in maniera improvvisata, questo è potenzialmente pericoloso! Nessuno ti può dare una risposta sensata a questo, perchè ne andrebbe della sicurezza della barca stessa. A quanto ho capito l'albero di cui parli ha crocette dritte ma ha due lande per le intermedie poste una più a prua e l'altra più a poppa della landa principale, poste per evitare che l'albero pompi. Tu vorresti quindi modificare l'albero e trasformarlo con crocette acquartierate rilegando quindi tutto il tiro sulle lande poppiere ..secondo me questo è un rischio concreto, quelle lande non son fatte per reggere tutto l'armo ma solo la componente di pompaggio poppa/prua, è ben diverso da attaccarci tutto l'albero, poi va considerato che gli alberi con crocette acquartierate hanno tensioni maggiori, devi allungare le crocette, le sartie sono di spessore più grande, devono reggere un carico quasi doppio quelle lande ad occhio e croce, rischi.
Però di contro vedo che ti preoccupa il fatto di non poter lascare la randa completamente in poppa nel caso in cui tu facessi questa modifica, beh, questo è un falso problema, lascare completamente la randa in poppa e porla a 90° rispetto all'asse longitudinale della barca significa inchiodare la barca in acqua. Andare in poppa piena offrendo le vele come se fossero un muro è l'andatura più lenta, noiosa, pericolosa e pure brutta fra tutte quelle che ci permette di fare una barca a vela!
Lenta perchè non si può sfruttare il vento apparente, noiosa perchè quasi non senti il vento e ti regoli con il windex costantemente e la cervicale ringrazia, pericolosa perchè sei sempre a rischio abbattuta involontaria, brutta perchè hai la barca dritta, le vele che si gonfiano e sgonfiano, nessun flusso laminare, una roba che non si può davvero vedere.
Fatti due laschi, a conti fatti la VMG ringrazia nella quasi totalità dei casi, dico quasi perchè voglio lasciare uno spiraglio su qualcosa che non conosco o che non mi viene in mente, ma la poppa piena è la morte dell'andare a vela.