04-09-2026, 10:31
(04-09-2026, 05:17)opinionista velico Ha scritto: Però io mi sarei accontentato di chiudere questa discussione scoprendo perché Van De Stadt era così convinto dell'insolita combinazione tra crocette acquartierate e armo in testa adottata anche in altre sue barche (es. Dehler Varianta 65, che però ha le sartie basse quasi in linea)
Non so di preciso il motivo per cui abbia scelto questa "insolita combinazione", ma le motivazioni sono le stesse sia per l'armo in testa che per quello frazionato a 9/10 o similare.
Se le crocette sono a 90 ° le regolazioni dell'albero in senso longitudinale e trasversale sono indipendenti: si può raddrizzare o curvare l'albero longitudinalmente in navigazione agendo su paterazzo, stralletto e sulle volanti ed eventuali volantine (non necessarie ma utili)
Se le crocette hanno quartiere invece le regolazioni sui due piani sono interconnesse ed è necessario, per intervenire su di un piano, modificare le tensioni di sartie alte ed intermedie, cosa che modifica però anche le tensioni sul piano ortogonale.
Lo svantaggio di questa seconda tipologia di armo è che per modificare l'assetto bisogna intervenire sugli arridatoi di sartie e strallo, ma il vantaggio è che, una volta regolato correttamente, l'albero è stabile su entrambi i piani ed una manovra sbagliata (la volante che si incastra nel boma o dietro una crocetta con vento e mare formato) non ne compromette l'integrità, perciò è più adatto ad equipaggi non troppo allenati. Gli equipaggi top, comunque hanno arridatoi regolabili, tabelle, e tra una prova e l'altra adeguano le tensioni alle condizioni di mare e vento.
Come ha già fatto notare Bullo, il cambio "generazionale" tra armo con crocette ortogonali e quello con le crocette acquartierate è avvenuto integralmente quando l'IMS e poi l'ORC hanno penalizzato nei compensi tutte le manovre volanti regolabili (strallo di prua, stralletto, volanti e volantine).
Per lo stesso motivo, oltre che per il fatto che le lande a murata e le crocette lunghe riducono i carichi e fanno risparmiare peso, i piani velici sono diventati frazionati e con i fiocchi che pagano meno, anzichè con i genoa.