Poco più di un anno fa acquistai una coppia di batterie per sostituire le precedenti EXIDE da 74Ah che gestivano i servizi. Le acquistai a Genova da un noto rivenditore specializzato in batterie.
Mi propose delle IBC di capacità analoga alle EXIDE, dicendo che erano analoghe come qualità ma ad un costo un pò inferiore.
Da qualche mese noto che anche a ricarica appena completata dopo un paio d'ore la tensione a vuoto si attesta sui 12,5 - 12,6 volt. Una terza batteria EXIDE (vecchia) dedicata al motore invece mantiene anche dopo giorni una tensione di 12,7V ; le batterie sono ricaricate dallo stesso caricabatterie, tramite canali separati.
Ho anche notato che sulla coppia di IBC l'indicatore di carica (pallina) resta nera e non torna più verde.
Poiché le due batterie servizi sono collegate in parallelo ho pensato che una delle due avesse problemi e provocasse la scarica della gemella, le ho ricaricate e scollegate tra loro. Anche scollegate presentano entrambe lo stesso problema. Sembrano fatte con tecnologia BDM (Batterie Di M.).
Non le ho mai stressate, sempre ricaricate quando necessario. Recentemente ho sostituito il ripartitore di tensione con un "Alternator to Battery" della Sterling, giusto per verificare che non fosse un problema di ricarica. Stesso identico comportamento.
Non ricordo quanto dura la garanzia, se due anni sono ancora dentro anche se mi viene male a smontarle e trasportarle. Anche perché temo che il venditore prima di sostituirle tenterà una rigenerazione di cui ho poca fiducia.
Qualche suggerimento per effettuare ulteriori prove? magari la pecora nera è solo una..
Dimenticavo una info importante: sono tutte ad acido libero anche se sigillate
Mi propose delle IBC di capacità analoga alle EXIDE, dicendo che erano analoghe come qualità ma ad un costo un pò inferiore.
Da qualche mese noto che anche a ricarica appena completata dopo un paio d'ore la tensione a vuoto si attesta sui 12,5 - 12,6 volt. Una terza batteria EXIDE (vecchia) dedicata al motore invece mantiene anche dopo giorni una tensione di 12,7V ; le batterie sono ricaricate dallo stesso caricabatterie, tramite canali separati.
Ho anche notato che sulla coppia di IBC l'indicatore di carica (pallina) resta nera e non torna più verde.
Poiché le due batterie servizi sono collegate in parallelo ho pensato che una delle due avesse problemi e provocasse la scarica della gemella, le ho ricaricate e scollegate tra loro. Anche scollegate presentano entrambe lo stesso problema. Sembrano fatte con tecnologia BDM (Batterie Di M.).
Non le ho mai stressate, sempre ricaricate quando necessario. Recentemente ho sostituito il ripartitore di tensione con un "Alternator to Battery" della Sterling, giusto per verificare che non fosse un problema di ricarica. Stesso identico comportamento.
Non ricordo quanto dura la garanzia, se due anni sono ancora dentro anche se mi viene male a smontarle e trasportarle. Anche perché temo che il venditore prima di sostituirle tenterà una rigenerazione di cui ho poca fiducia.
Qualche suggerimento per effettuare ulteriori prove? magari la pecora nera è solo una..
Dimenticavo una info importante: sono tutte ad acido libero anche se sigillate