14-02-2012, 07:58
Il sistema condensatore ed eventuale diodo sicuramente funziona, ma il problema non mi pare lo spegnimento dello strumento ma la caduta di tensione.
Sarebbe un po' come lo struzzo che mette sotto terra la testa per nascondersi.
Ben venga il segnale di allarme che non va sottostimato o nascosto ma spiegato.
Le possibilità sono:
o, per un qualche motivo, il motorino assorbe di più,
o c'è un contatto degradato nell'alimentazione, a monte 'anche' dello strumento, che riduce il passaggio di corrente
o le batterie sono insufficienti o troppo al limite.
Partendo da quest'ultimo verifica se la tensione misurata direttamente sui poli(non morsetti) è la stessa, durante l'avviamento, di quella misurata sugli attacchi del motorino. Se è così i cavi sono a posto e ti devi concentrare su motorino o sulla batteria. Una pinza amperometrica già dovrebbe darti l'indicazione corretta: se A <= valore di targa del motorino son le batterie altrimenti motorino da revisionare.
Se le tensioni invece sono diverse spesso sono i morsetti sulle batterie: smontare, ravvivare il metallo sulle superfici a contatto, vaselina, rimontare. Comunque i morsetti sono la prima cosa su cui interverrei, a prescindere.
Diversamente: ricontrollare la linea di alimentazione dalle batterie al motore.
Se hai dubbi sui cavi di alimentazione del motorino ( anche solo perchè lunghi) metti in parallelo dei cavi da avviamento d'emergenza pinzando dai morsetti al motorino : se è il cavo vedi subito la differenza.
Non credo ci sia altro da fare.
Sarebbe un po' come lo struzzo che mette sotto terra la testa per nascondersi.
Ben venga il segnale di allarme che non va sottostimato o nascosto ma spiegato.
Le possibilità sono:
o, per un qualche motivo, il motorino assorbe di più,
o c'è un contatto degradato nell'alimentazione, a monte 'anche' dello strumento, che riduce il passaggio di corrente
o le batterie sono insufficienti o troppo al limite.
Partendo da quest'ultimo verifica se la tensione misurata direttamente sui poli(non morsetti) è la stessa, durante l'avviamento, di quella misurata sugli attacchi del motorino. Se è così i cavi sono a posto e ti devi concentrare su motorino o sulla batteria. Una pinza amperometrica già dovrebbe darti l'indicazione corretta: se A <= valore di targa del motorino son le batterie altrimenti motorino da revisionare.
Se le tensioni invece sono diverse spesso sono i morsetti sulle batterie: smontare, ravvivare il metallo sulle superfici a contatto, vaselina, rimontare. Comunque i morsetti sono la prima cosa su cui interverrei, a prescindere.
Diversamente: ricontrollare la linea di alimentazione dalle batterie al motore.
Se hai dubbi sui cavi di alimentazione del motorino ( anche solo perchè lunghi) metti in parallelo dei cavi da avviamento d'emergenza pinzando dai morsetti al motorino : se è il cavo vedi subito la differenza.
Non credo ci sia altro da fare.
Navigare senza meta può farci scoprire orizzonti inaspettati!
Buon vento! by Mario
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