Help! Smontato la Max Prop senza annotarmi la tacca

[France WLF Sailing Team]

Ieri ho fatto un mezzo casino..
Ho smontato la Max Prop di un amico "fai tu che te ne intendi" ...ecco....... fatto un casino, nello smontarla ho ruotato l'ogiva perdendo il riferimento della tacca in concomitanza con la lettera che ne decreta l'angolo della pala.

Faccio una premessa:
Sun Odyssey 34.2
Volvo 2030, linea d'asse.
Elica Max Prop 3 pale (ogni pala è lunga 17cm, circonferenza tot.41cm)
L'ingranaggio centrale ha a sua volta una tacca e nella flangia ci sono lettere, questa era su K

Ora.. qualcuno mi sa dire come rimontarla? Cioè, a quel lettera dovrebbe corrispondere l'ogiva esterna? Ad occhio direi la H ma non ne sono sicuro!

[Immagine: .]

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[Immagine: .]

Grazie!

[France WLF Sailing Team]

la fonte dei disegni è dal manuale Max Prop: . sezione 3 blades pag.5

[rob]

Con la X = K hai 20° di passo, con 20° di passo la Y dovrebbe essere E
Non ho ripreso il manuale ma se le immagini sono quelle..

[RMV2605D]

Un colpo di telefono o una mail a MaxProp citando tipo di barca, di motore, rapporto invertitore, sono molto gentili e ti daranno le indicazioni necessarie.
Strano che a bordo non ci sia il depliant della MaxProp con annotati i dati di taratura effettuati al montaggio, io lo conservo sempre.

[France WLF Sailing Team]

Un colpo di telefono o una mail a MaxProp citando tipo di barca, di motore, rapporto invertitore, sono molto gentili e ti daranno le indicazioni necessarie.
Strano che a bordo non ci sia il depliant della MaxProp con annotati i dati di taratura effettuati al montaggio, io lo conservo sempre.

il manuale c'è, ma senza annotazione.. sulla mia mi ero annotato tutto.
Ecco.. il rapporto dell'invertitore! A questo non avevo pensato.. chiedo all'armatore. Alla Max Prop ho mandato una mail, ma confido di trovare ancora qualcuno che ci ha battuto il muso come me e magari ha la stessa barca..

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Con la X = K hai 20° di passo, con 20° di passo la Y dovrebbe essere E
Non ho ripreso il manuale ma se le immagini sono quelle..

ah.. allora se la regola è che entrambe (X ed Y) devono avere un angolo identico allora si, visto che la X è su K allora la Y deve essere su E per avere sempre 20° ma ho paura che non sia così facile, ad ogni modo ci spero!

[rob]

ah.. allora se la regola è che entrambe (X ed Y) devono avere un angolo identico allora si, visto che la X è su K allora la Y deve essere su E per avere sempre 20° ma ho paura che non sia così facile, ad ogni modo ci spero!

FWIW, la mia la rimonto così
bv r

[France WLF Sailing Team]

Ok ha ragione rob!
Mi hanno chiamato dalla Max Prop (non credevo, gli ho scritto stamattina! davvero gentilissimi), in pratica smontando l'elica è difficile riuscire a leggere la tacca ultima usata perchè l'ogiva può girare, poi va pulita dal grasso.. basta che ruoti di poco ed hai i primi dubbi sul codice precedentemente usato.. ma la cosa è semplice, basta vedere quello interno (bloccato dall'ingranaggio e quindi verificabile senza dubbio) e copiare i gradi poi su quello esterno.
Nella fattispecie, se dentro è K (20°) allora va impostato quello esterno su E (appunto 20°).
Problema risolto, grazie a tutti!

[France WLF Sailing Team]

..e ci risiamo, a distanza di 5 anni (e qualche giorno) l'amico con il Sun Odissey mi chiede una mano per smontare/rimontare l'elica.
Tutto ok in questi 5 anni, solo che il motore non gli sale sopra i 2.500 giri e quindi si chiedeva se fosse il caso di rivedere il passo dell'elica.

Consideriamo che a 2.000 giri la barca fa 6 nodi.
Ora, per vostra esperienza, questa velocità rapportata ai giri è congrua oppure bisogna dargli una tacca in meno?

Spostare il passo da 20° a 18° significa avere un motore che gira con circa il 15% di giri in più, quindi arriverebbe ai teorici 2800/2900 giri.
Io lascerei com'è, 6 nodi a 2k giri è un passo dignitoso ma ad ogni modo chiedo, consigli? Esperienze? grazie..

[marmar]

Mah! Sia una tripala 16x11 che è pressapoco il diametro/passo attuale che il 16x10 ottenibile riducendo i gradi sembrano scelte percorribili a seconda di come si preferisce utilizzare il motore.
Piutosto, se da sempre non prende i giri è un conto, se invece non li prende da qualche tempo, più che l'elica guarderei altre cose tipo il gomito di scarico ecc.

[France WLF Sailing Team]

Mah! Sia una tripala 16x11 che è pressapoco il diametro/passo attuale che il 16x10 ottenibile riducendo i gradi sembrano scelte percorribili a seconda di come si preferisce utilizzare il motore.
Piutosto, se da sempre non prende i giri è un conto, se invece non li prende da qualche tempo, più che l'elica guarderei altre cose tipo il gomito di scarico ecc.

cosa intendi per 16x11? non lo ricollego ad altri dati in mio possesso
Il motore è sempre andato benissimo, stesse prestazioni non variate nel tempo.  La domanda è giusto un scrupolo per capire se andrebbe meglio con dei giri più allegri o no.

[bludiprua]

Se il motore è sempre il Volvo 2030 che mi pare faccia 3600 giri a vuoto, prenderne solamente 2500 mi sembra davvero troppo poco, io ridurrei il passo di una tacca. il motore è sovraccaricato al momento e non gli fa benissimo, la soddisfazione di fare 6 nodi a 2000 giri è solo illusoria, dovrebbe prenderne almeno 3000.

[marmar]

16x11 intendo diametro passo in pollici convertendo i millimetri in pollici dalle tabelle maxprop.

[rob]

Personalmente ridurrei senz'altro il passo: la curva di assorbimento dell'elica ora incrocia quella del motore a 2500giri quindi e' gia' molto ripida, a 2000 giri va a sei nodi immagino con mare piatto/carena pulita ecc. Se arriva onda o comunque se le condizioni fanno spostare la curva di assorbimento dell'elica verso l'alto, rischia di fare molta piu' fatica ad ottenere una velocita' decente. Se invece va sempre con mare piatto..

[France WLF Sailing Team]

Ooook molto bene, grazie per i suggerimenti. Ridurrò di una tacca allora