Pompa a C che non pompa

[Wally]

Wally, ho un problema simile su farymann fk3, pompa a membrana che perde/trafila. Allego foto, si vede poco, lunedi' integro.
Poiche' sto cambiando tubi del gasolio, vorrei chiedere agli esperti alcuni dettagli per evitare di fare danni:
1) quando avro' rimontato il circuito, per spurgare devo mollare un po' il bullone che nella foto sta dietro al filtro e pompare col cicalino fino a che non arriva gasolio fin li'?

-A come già detto quello in foto è un prefiltro con una pompetta addizionale per innescare il circuito, per spurgarer il circuito cercando di far meno guazzabugli di nafta, all'inizio non mollare nessun sfiato ma pompa finchè non senti la nafta che cade nel serbatoio e continua per un pò, se non è pieno a tappo la senti cadere, poi allenta lo spurgo un pò e prova a pompare con delicatezza se viene fuori subito gasolio sei già a tappo altriemnti spurga quel pò d'aria cheè rimasta.
 
2) con l'idea di effettuare una ispezione di cui tanto si parla in questo periodo, il tecnico mi chiede di installare una valvola anche nel ritorno del gasolio al serbatoio; temo pero' che li' non ci sia un raccordo filettato... dunque che fare? valvola di non ritorno sul tubo?

-B Vuoi ispezionare l'interno del serbatoio? fatti spiegare bene il perchè, in ogni caso una valvola da 1/4 G con 2 portagomma del diametro dei tubo di ritorno e fine.
3) pompa carburante: trafila un po' dal coperchio della membrana e con l'occasione volevo provar a tirarla giu'. ho gia' svitato tutte le viti del coperchio e riavvitate ma il problema e' rimasto, quindi pensavo di staccarla proprio dal blocco... mi conviene provarci? mi par di aver capito che ha semplicemente un pistoncino quindi non rischio di far troppi danni togliendola... poi la membrana da sostituire si trova?!
-C se si parla della pompa AC montata sul motore, e la membrana è buna potresti provare a smontarla e sigillarla solo sul labbro con del motorseal, oppure guarda sul sito della BCD http://www.bcdcorona.it/ se producono il kit ricambio visto il prezzo qualche volta è più economico acquistarla nuova. Per lo smontaggio/montaggio fai attenzione se presenti (e controlla catalogo ricambi se c'è un OR o guarnizione) alla/E guarnizioni sul carter motore, in quanto oltre a garantire ermeticità determinano la corsa della leva nella pompa per non danneggiare la membrana.

Al primo cambio del filtro il meccanico non ha spurgato nulla, abbiam fatto girare un po' la messa in moto ed e' partito. La seconda volta invece, altro meccanico e' riuscito a svitare il cicalino.

-D Ha più ragione il secondo, far girare i pompanti della pompa d'iniezione senza gasolio potrebbe portare a danneggiamenti degli stessi, essi hanno tolleranze tra camicia e pompante di micron ed il gasolio fà da lubrificante, inoltre insistere col motorino d'avviamento e magari senza decomprimere con l'alzavalvole surriscalda cavi batteria e motorino avv, sono almeno 100A veri che scorrono nei cavi ed aumentano se è tutto obasoleto con ossidazioni. Il primo era un pò pigro, oppure hai qualche problema sul filtro ma quello sul motore.

Mi sembra un'assurdita' sostituire i tubi solo perche' non hanno l'omologazione stampata sopra, ma son messi bene e non ci sono perdite. Cosa fare?

-E chi ti ha detto di sostituirli e perchè? devi immatricolare la barca con il Ri,na? se nò non serve che siano Ri.na, ma se sono anni 80 e a doppia parete con intermezzo di calza ignifuga c'è la remota possibilità che quella calza sia in amianto, vale anche per l'imbarco, se decidi di cambiarli acquistali da un negozio di oleodinamica costano sicuramente meno e la qualità sarà migliore ovviamente per gasolio.

OT: i pannelli fonoassorbenti tipo bugnato all'interno del vano.. meglio toglierli e sostituirli con qualcosa di sicuramente ignifugo? posso aprire altro topic su quest'argomento.
Un saluto a tutti,

-F ci sono già altri topic aperti per i fono assorbenti, in ogni caso costano un botto, prova a prendere un pezzetto e ad infiammarlo e vedi cosa succede. 
Alberto
AGGIORNAMENTO: Ho avuto un po' di info da un mio vero cuggino, che pero' veramente se ne intende! Mi ha detto, di cambiare tecnico che se i tubi son messi bene (e lo sono) e non perde niente perche' sostituirli solo perche' non si legge che sono tubi omologati; di stare attento dopo eventuale sostituzione della membrana che non entri gasolio nelle camme che inquinerebbero l'olio motore (controllo livello olio); provando a aprire inizialmente solo coperchio, di cercare se si trova il ricambio della membrana se e' li' il problema, altrimenti di sostituire con un nuovo kit intera pompa; che rimontato il filtro anche se non si riempie solitamente accendendo e tenendo giri bassi il motore dovrebbe girare senza spegnersi; fare prova e verificare che pannelli siano autoestinguenti; valvola sul ritorno ok ma nel tubo. Per ora e' tutto