21-12-2010, 06:59
Citazione:prop ha scritto:
Concludo:
per poter intervenire in maniera corretta, ogni diportista dovrebbe annotare (oltre ai dati motore ecc...), i dati elica e il comportamento di questa ai vari giri.
Ossia: 2000rpm = 6kt, 2200 = 6.2kt ecc...
Così si può fare una 'radiografia' perfetta del rapporto barca-propulsione e intervenire col 100% del risultato.
Saluti
Bene, seguirò certamente il . in una giornata con mare piatto, zero vento e possibilmente zero corrente così da avere dati 'puri'.