14-10-2026, 14:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 14-10-2026, 16:10 da giorgio8596.)
(16-09-2026, 12:34)AndreaB72 Ha scritto: La SOC dei BMS è spesso non accurata. Ci sono diverse ragioni: la principale è che la circuiteria interna è disegnata per le funzioni di sicurezza, quindi parliamo di disconnettere tutto in caso di correnti oltre i margini impostati - roba da ascia e martello grande.
Per calcolare la SOC serve invece una funzione più sofisticata (e ovviamente costosa) perché deve intercettare correnti piccole e con estrema precisione, perché nel tempo generano anche consumi importanti (100mA per una settimana sono 17Ah). La prova è che correnti piccole vengono "viste" dal BMV, ma non dal BMS. Stesso ragionamento per l'errore di lettura - alla fine fa divergere la SOC.
In pratica - il BMS da valori buoni solo in caso in cui si usino le batterie a cicli regolari e con correnti rilevanti (tipo in muletto o nell'inverter per uso domestico). Sulla barca é quasi impossibile che dia letture affidabili.
Ho contattato quelli di QUCC, che faceva un bel BMS a doppio canale separato (carica e scarica) con rele' esterni da 500A, display e sensore di Hall per la corrente e bilanciatore interno attivo da 2A, chiedendo come mai i dati del SOC mostrati dal display fossero cosi' diversi da quelli mostrati dal BMV 712 di Victron. Hanno ammesso molto angelicamente che la lettura delle correnti fatta dal sensore di Hall e' molto piu' imprecisa sulle basse correnti rispetto a quella effettuata dallo shunt resistivo di Victron. In pratica si perde tutte le correnti inferiori ai 4-5 A, che in barca sono quelle pressoche' continuative e che generano il grosso del consumo. Di conseguenza, il SOC presentato dal BMS e' completamente falsato e l'utilita' del display si riduce a mostrare istante per istante le tensioni delle celle e verificarne il bilanciamento, dimenticando tutti i rimanenti dati mostrati, perche' completamente sbagliati. E mi da' particolarmente fastidio vedere dati errati, anche se so che lo sono. Come dice Andrea, evidentemente sono apparecchi concepiti per applicazioni fondamentalmente diverse, non per barche, camper e simili. Adesso sto provando un BMS JK, ma non mi aspetto risultati molto diversi.