05-06-2014, 15:45
Il mio dubbio e' che abbiano pasticciato nei collegamenti con cio' che deve restare sempre sulla linea di banchina (es. il boiler) e cio' che invece deve venire commutato. Se, per ipotesi (una fra le varie che considero assurda ma possibile) un collegamento permettesse all'inverter di alimentare il caricabatterie (se stesso in questo caso!!) oltre che i servizi a 220V sembrerebbe che tutto lavori correttamente ma invece che caricare si consumerebbe l'energia delle batterie e, raggiunto il minimo (ma con tensione ancora abbastanza alta), l'inverter cesserebbe la sua azione mandando fuori servizio anche il caricabatterie (il moto perpetuo non e' possibile), la situazione si ripristinerebbe solo con adeguata ricarica con l'unica fonte non coinvolta da questo circolo vizioso: l'alternatore del motore.
Si puo' verificare se ci si trova in questa condizione banalmente togliendo corrente dalla colonnina della banchina (o estraendone la spina), se qualche servizio a bordo funziona ancora come se ci fosse la corrente questo e' il caso ma lo ritengo poco probabile.
Si puo' verificare se ci si trova in questa condizione banalmente togliendo corrente dalla colonnina della banchina (o estraendone la spina), se qualche servizio a bordo funziona ancora come se ci fosse la corrente questo e' il caso ma lo ritengo poco probabile.