Con la barca sull'invaso ed in attesa del ciclo epox sul timone e bulbo perchè non approfittare per una lucidatina all'opera
vivamorta.
In questa foto non so se è visibile Castelsardo sul gelcoat di kermit
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In questa della poppa si vede parte del porto
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Mentre quì si vede l'Halberg rassy 42 'parcheggiato' a fianco
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Adoperato solo cera e lucidatrice orbitale con pelle di pecora
Citazione:kermit ha scritto:
più o meno volevo fare un lavoro del genere. Mi raccomando non prendetemi in giro per il disegno, l'ho appena fatto con il tablet pc e non sono ancora pratico
Ma sono 'Legali'? (RINA intendo...). A me una volta (tanti anni fa) hanno fatto un cazziatone per una cosa del genere...
A differenza tua avevo fresato lo scafo di qualche millimetro per fare una 'sede', dove la presa a mare entrava per andare a filo, dopo averle eliminato solo lo 'stondo' perimetrale.
Il vecchiaccio scartavetramaroni del RINA andò su tutte le furie...
Ragazzi siete indietro..... sui Ganzuria si usano le prese a mare a pistone...ma è giusto che vi facciate tali domande..siete ragazzi....Con il sistema di Kermit ..apparentemente piccolo miglioramento, in realtà visto che la barca normalmente oscilla..il tubo si riempie e si svuota di acqua diversa e crea delle turbolenze. C'è solo il sistema con prese a mare a pistone per azzerare (quasi) le turbolenze..
Si certo ed e' per quello che Ganzuria va forte eh?????Ma ci faccia il piacere...diceva Toto'...
Citazione:kermit ha scritto:
più o meno volevo fare un lavoro del genere. Mi raccomando non prendetemi in giro per il disegno, l'ho appena fatto con il tablet pc e non sono ancora pratico
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Ovviamente, devi svasare i fori sullo scafo.
Giorgio tutto fa ...ma ancora non si sa se questo Ganzuria va....Comunque il vpp della simulazione della differenza di velocità fra valvole sollevate e abbassate dà una differenza per miglio di circa 2 ''. ah dimenticavo la simulazione è stata fatta con tre valvole posizionate oltre il baglio massimo. Naturalmente la diffenza si azzera di bolina sulle mura opposte ..
Citazione:aleufo ha scritto:
Giorgio tutto fa ...ma ancora non si sa se questo Ganzuria va....Comunque il vpp della simulazione della differenza di velocità fra valvole sollevate e abbassate dà una differenza per miglio di circa 2 ''. ah dimenticavo la simulazione è stata fatta con tre valvole posizionate oltre il baglio massimo. Naturalmente la diffenza si azzera di bolina sulle mura opposte ..
Quoto, sono tante piccole cose che 'fanno'.
Per rispondere anche a stefano02, si devi passare con una fresa conica anche lo scafo, ovviamente i due coni devono combaciare e l'accoppiamento conico è il miglior accoppiamento esistente in termini di tenuta e resistenza. Terrebbero anche senza sigillante, quindi il Rina stia tranquillo.
@ giorgio ma lo.opera viva di una barca e'la parte immersa, caso mai hai lucidato l.opera morta
)
ti sei confuso sul piu bello
Citazione:Messaggio di kermit
Con la barca sull'invaso ed in attesa del ciclo epox sul timone e bulbo perchè non approfittare per una lucidatina all'opera viva.
In questa foto non so se è visibile Castelsardo sul gelcoat di kermit
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In questa della poppa si vede parte del porto
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Mentre quì si vede l'Halberg rassy 42 'parcheggiato' a fianco
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Adoperato solo cera e lucidatrice orbitale con pelle di pecora
ecco che ora si ricomincia con la saga di mettere una o due faccine, stavolta due, vediamo il prossimo
ottimo lavoro marcello sembra uno specchio
Per Giove! Complimenti!
Pensare che il cantiere mi ha appena chiesto 600 Euro per fare la stessa cosa...
