Passata dietro, se l'ingaggio è iniziato entro le due lunghezze, la 2 si troverà sottovento alla 1, dovrà osservare la 15 (dare inizialmente lo spazio all'altra barca per tenersi discosta) e sarà soggetta alla 17, dove le è consentito il cambiamento di rotta per avvicinarsi alla boa, sempre che non navighi sopra la sua giusta rotta; la 1 invece, sarà sottoposta alla 11 e deve tenersi discosta.
ciao
Ok a livello di regole, ma 2 pur essendo veloce ad un certo punto sarà coperto da 1 e rimarrà lì fino alla fine.
Io vorrei andare via.....e passare dietro, cosa non facile a meno di rallentare tantissimo, non mi sembra la soluzione migliore.
assomiglia ?
o non ho capito niente...?
è la prima volta che provo 'sto programma....
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Citazione:palomba ha scritto:
assomiglia ?
o non ho capito niente...?
è la prima volta che provo 'sto programma....
La situazione, se ho capito bene, è speculare a quella che hai disegnato: boa a destra e mure a sinistra nel lato di lasco.
Inoltre inizialmente la gialla dovrebbe essere più avanti.
Riprova
e poi sentiamo aleufo....
Ciao
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Giusto Albert, il vento viene da sx, e la 1 è più avanti, ma la cosa è circa così, bravo Palomba, ma aumenta la distanza laterale di più prima che 1 orzi su 2 e fai ingaggiare 2 quando questa distanza laterale è circa due lunghezza.
Forse se impari a disegnarla tu facciamo prima
giusto, avevo dimenticato le mure...
non riesco a far di meglio, sorry
almeno per ora....
grazie ad Alpa per il programma
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Diciamo che la situazione corretta sarebbe che blu ingaggia giallo con blu in una posizzione fra 10 ed 11 e giallo in 9. Tenendo presente che giallo è andato molto più basso .
Perchè imparare??? E' già difficile cercare di imparare a portare una barca.....figurati a fare disegni.....
Vince chissà che motivi poteva avere....ma quello che mi piacerebbe è ipotizzare una mossa difensiva o meglio di attacco da parte di blu. Perchè..se mi trovo nella situazione di blu vorrei andarmene e lasciare giallo là..un pò deluso
Citazione:Vince_VR ha scritto:
Ma, in concreto, che scopo doveva avere la manovra di 1? Era davanti e si è messo nei casini? Che senso ha?
Ecco, appunto....
dopo la boa la barca 1 (gialla) poggia e quindi presumibilmente rallenta,
perciò non segue la via più breve e in più va più piano di quanto potrebbe,
considerato anche che è a vele bianche....
Sembra quasi che la manovra sia premeditata, c'era della 'ruggine' precedente...?
Oppure 1 era convinto di una rotazione del vento...?
La barca 2 (blu) va subito di gennaker e con quel vento scende come un razzo immagino...
Ale non ci dice che barche sono (per privacy ?) però potrebbe darci almeno
qualche dritta sulla lunghezza e il dislocamento : non cambia granchè,
ma potremmo farci un'idea più precisa.
Il bordo è abbastanza corto tenuto conto della probabile velocità delle barche,
forse 2 si è fatto sorprendere e poi non ha fatto in tempo a reagire,
standosene seduti qui a commentare è tutto molto più facile....
Dal punto di vista regolamentare qui siete tutti più ferrati di me,
quindi vi ascolto...
la gialla è un 50 moderno, la blu un 48 più datato ma molto veloce e stabile. ci sono circa 25'' di differenza di rating. Però per un momento cechiamo di scordare perchè o per come. Sappiamo che blu per errore, per bravura di giallo, per mancanza di preveggenza è stato stoppato ed ha praticamente perso la regata.
Cosa doveva fare perchè questo non accadesse???????????????????? Cosa fareste???
direi facendo finta di non conoscere le barche:
barca 1 piu veloce di bolina ma poi penalizzata dal non usare spi, barca due piu lenta in bolina ma poi sotto spi ripiglia.
un atteggiamento di questo tipo presuppone una classifaca dove i due si contendono un posto importante in classifica col terzo incomodo (ale) abbastanza indietro da non meritare copertura!
sicuramente barca 2 con evidenti difficolta di manovra forse analoghi per 1 risolti decidendo di regatare senza spi!(vi risparmio le mie considerazioni in merito)
nei laschi in regata e' ben difficile che qualcuno ti lasci passare sopravento, di norma se il raggiungente e' piu veloce gli si lascia il sottovento, ovvero chi raggiunge se ha le armi per farlo sceglie di poggiare.
io credo che il momento importante sia l' ingaggio, la 2 non si deve ingaggiare sopravento, ha tutto da perdere.
all' orzata di 1 non risponde, subito prima di essere ingaggiata poggia in modo deciso,tre lunghezze in genere bastano, una volta separate sara molto difficile per la 1 anche se in copertura riuscire ad evitare il sorpasso!
una volta ingaggiata sopravento o spara tutte le cartucce sulla 17 o soccombe comunque! (evidenti difficolta in manovra)
se non conoscessi i retroscena nulla da dire su 1, in realta a perso 4 posizioni rispetto a 2, stupido modo giusta punizione!
(il dato e' pubblico)
Occhio..che 3..non era tanto lontana.....ha perso il traino solo per una lunghezza( ma questo non c'entra)....
nei laschi in regata e' ben difficile che qualcuno ti lasci passare sopravento, di norma se il raggiungente e' piu veloce gli si lascia il sottovento, ovvero chi raggiunge se ha le armi per farlo sceglie di poggiare.
Io se il raggiungente è più veloce difendo il sottovento...
Citazione:easy221 ha scritto:
Io se il raggiungente è più veloce difendo il sottovento...
?? che vuoi dire ?? che lasci che si ingaggi sopravvento ??....allora è morte certa.....a meno che tu non ti arrendi subito, lo fai passare e ti metti in scia.
'usualmente' a meno che non si stia correndo carriola contro ferrari, si lascia che si ingaggi a distanza di sicurezza sottovento, poi lo si segue quando poggia e gli si urla contro 17 !! quando sale....
e finche' si riesce a tener botta ok....poi quando lui riesce a passare sotto la copertura....amen, ma almeno non ci toglie l'aria....
Ciao
Avanti con le complicazioni: in 10 blu è nella zona delle tre lunghezze e interno, ha diritto a spazio alla boa
Citazione:albert ha scritto:
Citazione:easy221 ha scritto:
Io se il raggiungente è più veloce difendo il sottovento...
?? che vuoi dire ?? che lasci che si ingaggi sopravvento ??....allora è morte certa.....a meno che tu non ti arrendi subito, lo fai passare e ti metti in scia.
'usualmente' a meno che non si stia correndo carriola contro ferrari, si lascia che si ingaggi a distanza di sicurezza sottovento, poi lo si segue quando poggia e gli si urla contro 17 !! quando sale.... e finche' si riesce a tener botta ok....poi quando lui riesce a passare sotto la copertura....amen, ma almeno non ci toglie l'aria....
Ciao
la boa era 1,5 nm, lontana.....
