Ho visto personalmente una prua e relativo tubetto in carbonio segati da una briglia ed era veramente imopressionante ! Il tubetto inox è una buona soluzione
Ma se si ha un tornitore a disposizione conviene fare una boccolina con le uscite stondate e con da una parte ha un dentino per bloccarsi sullo scafo e dall'altra viene incollata ! Bisogna essere precisi a fare il foro e a prendeere le misure una volta fatto il foro ma viene un lavoro molto pulito e robusto
Io il sitema l'ho ustao anche per l'attacco del vang di Overall, a dire la verità ora gli ho messo un pezzo di calza in kevlar
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se vuoi fare il lavoro 'a regola d'arte' bisognerebbe utilizzare un tubo di alluminio di cartella grossa, sagomarlo e smussarlo, mandarlo ad anodizzare Hard Cote, e montarlo con resina addensata
Citazione:sebastiano baschieri ha scritto:
Ho visto personalmente una prua e relativo tubetto in carbonio segati da una briglia ed era veramente imopressionante ! Il tubetto inox è una buona soluzione
Ma se si ha un tornitore a disposizione conviene fare una boccolina con le uscite stondate e con da una parte ha un dentino per bloccarsi sullo scafo e dall'altra viene incollata ! Bisogna essere precisi a fare il foro e a prendeere le misure una volta fatto il foro ma viene un lavoro molto pulito e robusto
Così sarebbe perfetto ma bisogna beccare l'inclinazione dei due lati della prua considerando che il foro lo fai con il trapano a mano....
Citazione:zankipal ha scritto:
Io il sitema l'ho ustao anche per l'attacco del vang di Overall, a dire la verità ora gli ho messo un pezzo di calza in kevlar
se vuoi fare il lavoro 'a regola d'arte' bisognerebbe utilizzare un tubo di alluminio di cartella grossa, sagomarlo e smussarlo, mandarlo ad anodizzare Hard Cote, e montarlo con resina addensata
Zankipal okay. Ora però dimmi come son fatti quelli del tp52 o quelli del primo mostro in foto.
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mahh
Citazione:volapiuk ha scritto:
Citazione:zankipal ha scritto:
Io il sitema l'ho ustao anche per l'attacco del vang di Overall, a dire la verità ora gli ho messo un pezzo di calza in kevlar
se vuoi fare il lavoro 'a regola d'arte' bisognerebbe utilizzare un tubo di alluminio di cartella grossa, sagomarlo e smussarlo, mandarlo ad anodizzare Hard Cote, e montarlo con resina addensata
Zankipal okay. Ora però dimmi come son fatti quelli del tp52 o quelli del primo mostro in foto.
hanno a prua il crash bag, forano e ci infilano un tubo anche loro, ma non credere che siano barche fatte per durare....sono soluzioni che decide il cantiere che le fa, non c'è una regola
Citazione:zankipal ha scritto:
Citazione:volapiuk ha scritto:
Citazione:zankipal ha scritto:
Io il sitema l'ho ustao anche per l'attacco del vang di Overall, a dire la verità ora gli ho messo un pezzo di calza in kevlar
se vuoi fare il lavoro 'a regola d'arte' bisognerebbe utilizzare un tubo di alluminio di cartella grossa, sagomarlo e smussarlo, mandarlo ad anodizzare Hard Cote, e montarlo con resina addensata
Zankipal okay. Ora però dimmi come son fatti quelli del tp52 o quelli del primo mostro in foto.
hanno a prua il crash bag, forano e ci infilano un tubo anche loro, ma non credere che siano barche fatte per durare....sono soluzioni che decide il cantiere che le fa, non c'è una regola
che tubo ?
Citazione:volapiuk ha scritto:
Citazione:zankipal ha scritto:
Citazione:volapiuk ha scritto:
Citazione:zankipal ha scritto:
Io il sitema l'ho ustao anche per l'attacco del vang di Overall, a dire la verità ora gli ho messo un pezzo di calza in kevlar
se vuoi fare il lavoro 'a regola d'arte' bisognerebbe utilizzare un tubo di alluminio di cartella grossa, sagomarlo e smussarlo, mandarlo ad anodizzare Hard Cote, e montarlo con resina addensata
Zankipal okay. Ora però dimmi come son fatti quelli del tp52 o quelli del primo mostro in foto.
hanno a prua il crash bag, forano e ci infilano un tubo anche loro, ma non credere che siano barche fatte per durare....sono soluzioni che decide il cantiere che le fa, non c'è una regola
che tubo ?
ah ma allora!
ci puoi anche mettere un tubo di carbonio ma il punto critico è quello all'estremità del foro, se hai una barca che è già in carbonio, il tubo serve solamnete a non fare entrare acqua nel PVC del crash bag, ma poi si sega anche il carbonio cosa credi
prova a postare delle foto di barche vecchie invece che nuove di pacca, poi vedi come si riduce la prua in quel punto
Citazione:zankipal ha scritto:
Citazione:volapiuk ha scritto:
Citazione:zankipal ha scritto:
Citazione:volapiuk ha scritto:
Citazione:zankipal ha scritto:
Io il sitema l'ho ustao anche per l'attacco del vang di Overall, a dire la verità ora gli ho messo un pezzo di calza in kevlar
se vuoi fare il lavoro 'a regola d'arte' bisognerebbe utilizzare un tubo di alluminio di cartella grossa, sagomarlo e smussarlo, mandarlo ad anodizzare Hard Cote, e montarlo con resina addensata
Zankipal okay. Ora però dimmi come son fatti quelli del tp52 o quelli del primo mostro in foto.
hanno a prua il crash bag, forano e ci infilano un tubo anche loro, ma non credere che siano barche fatte per durare....sono soluzioni che decide il cantiere che le fa, non c'è una regola
che tubo ?
ah ma allora! ci puoi anche mettere un tubo di carbonio ma il punto critico è quello all'estremità del foro, se hai una barca che è già in carbonio, il tubo serve solamnete a non fare entrare acqua nel PVC del crash bag, ma poi si sega anche il carbonio cosa credi
prova a postare delle foto di barche vecchie invece che nuove di pacca, poi vedi come si riduce la prua in quel punto
bah ... se il tubo in carbonio ha un certo spessore, la cima un certo diametro e all'esterno si è lavorato in un certo modo .... credo sia eterno.
Un pezzetto di tubetto in titanio, infilato, incollato ed imbutito con lo stampo per gli occhielli alle estremità (si deve svasare un po' il foro sulla barca)....non pesa nulla ed è eterno: anche perchè il contatto acciaio/carbonio non è proprio il massimo della vita (se volete vi mostro come si riducono gli occhielli in acciaio sulle vele in carbonio in ambiente salino).
P.S. I tubi in titanio adatti e reperibili in commercio sono quelli per scambiatori di calore (diametri da 10 a 60 mm)....purtroppo, come succede, per 10 cm di tubetto bisogna o trovare uno scarto, oppure prendere una verga da 6 metri = 60 attacchi per bompresso
.
ce ne sono anche ad asse verticale
questo è Banque Populaire
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Citazione:albert ha scritto:
Un pezzetto di tubetto in titanio, infilato, incollato ed imbutito con lo stampo per gli occhielli alle estremità (si deve svasare un po' il foro sulla barca)....non pesa nulla ed è eterno: anche perchè il contatto acciaio/carbonio non è proprio il massimo della vita (se volete vi mostro come si riducono gli occhielli in acciaio sulle vele in carbonio in ambiente salino).
P.S. I tubi in titanio adatti e reperibili in commercio sono quelli per scambiatori di calore (diametri da 10 a 60 mm)....purtroppo, come succede, per 10 cm di tubetto bisogna o trovare uno scarto, oppure prendere una verga da 6 metri = 60 attacchi per bompresso.
se l'inox lo incolli e non c'è spazio per i deposito salino, non fa elettrolisi, è la stessa cosa tra acciaio e alluminio, guarda come sono fatte le lande
la soluzione postata da rob è sicuramente la migliore ma che lavoro...
un'altra avevo fatot una foto da prua allo scalino di Groupama quello del giro in equipaggio, si intravvede un cosino nero in alto a sinistra sembra sia bloccato dentro ?
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hmmm, pero' boh sembra un po' sottilino per quella barca ? magari è un'altra manovra, qui sotto sembra sia più un rinvio lascabile per portare l'avvolgitore dentro in barca ?
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il casino coi Groupama è che hanno un pacco di barche prima di trovare foto che corrispondano alla stessa
...
a occhio sembra la stessa le altre hanno la prua più a coltello
Effettivamente si potrebbe fare anche un solo buco in asse e mettere un biscotto all'interno, potrebbe essere un idea
su quella barca però mi sa che è una briglia, se avessero voluto fare un aggancio mobile per il frullone l'avrebbero fatto a filocoperta
Citazione:rob ha scritto:
ce ne sono anche ad asse verticale
questo è Banque Populaire
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Guardando la foto e i relativi fori per la briglia in carbonio, pare di capire che gli stessi siano talmente a filo del dritto di prua da immaginare pochissimo materiale di tenuta, a voi non pare verosimilmente troppo poco ? pochi mm di vetroresina tengono quella trazione ?
E poi mi domando, barche che nascono con bompressi integrati necessariamente abbisognano di controventatura e, se si, perche non la prevede direttamente il cantiere o quantomeno lascia una predisposizione ad hoc ?
Grazie .
beh, la cosa bella è osservare (con occhio allenato; quindi osservare, che è ben diverso da guardare) come da un particolare apparentemente insignificante si può avere una idea del barchino e quali sensibilità/mentalità umane hanno pensato tutto ciò.
Quando i particolari contano tanto.
mo' dico una sminchiola, ma se la prua ha lo spessore giusto è possibile resinarci un anello antal di quelli belli smussati? dovrebbe avere il profilo giusto per la briglia ed esser ragionevolmente solido e leggero
ma in questa foto tu vedi i fori e non si apprezza lo spessore dello scafo (in carbonio) che lì sottile non è.
ingrandendo la foto ti puoi accorgere che le 2 briglie attraversano un certo spessore (nero nel foro alto e stuccato bianco in quello basso)e che il tubo/biscotto che le tiene è ben + all'interno.
quando (un giorno) anch'io affronterò la questione briglia, è probabile che opti per una soluzione come quella di groupama, perchè avendo il gavone dell'ancora molto profondo mi permetterebbe di fare un solo foro e dall'interno mattere la ritenuta + adatta, col vantaggio che qualche goccia d'acqua non procurerebbe alcun fastidio, potendo uscire dopo essere entrata.
Occhio che il carbonio,
per quanto bello, per quanto figo,
si sega ed anche velocemente.
Se riesco sabato prendo qualche foto, per suffragare ciò.
allora attendiamo queste foto che mostrano tubi in carbonio segati da briglia.