(07-04-2015 18:23)kpotassio Ha scritto:  ...ho provato a cercare in rete, e pare che un bullone da 12 di media resistenza possa avere un CR a 5.000 kg.
può starci?

(07-04-2015 19:24)albert Ha scritto:  

(07-04-2015 18:23)kpotassio Ha scritto:  ...ho provato a cercare in rete, e pare che un bullone da 12 di media resistenza possa avere un CR a 5.000 kg.
può starci?

Può starci, ma se fosse in inox Aisi 304 avrebbe un carico di snervamento di circa il 50% del cr.

(07-04-2015 16:47)kpotassio Ha scritto:  

(07-04-2015 16:32)albert Ha scritto:  

(07-04-2015 16:12)kpotassio Ha scritto:  Avevo messo un disegnino sulla costruzione dell'attacco a prua.
Ma niente, fa lo stesso.

Guarda che non si capiva che tu richiedessi un parere espressamente sul disegnino.... inoltre, se lo inserivi come Jpg, anche i pigri :smiley2:lo vedevano senza dover aprire l'allegato......

Mi pare che vada tutto bene, salvo che per il fatto che la piastra sul dritto di prua dovrebbe essere esterna, con la landa passante, anzichè avvitacon la tenuta affidata ai soli due bulloni.

Ciao

Hai ragione, rileggendo il mio post non si capisce che cercavo un parere.

La piastra sul dritto di prua è si interna, ma all'esterno c'è una landa alla quale sono fissate le due viti sulle quali vorrei fissare la piastra per la landa passante.
Interno allo scafo dovrebbe esserci addirittura un'altra controlanda con della resina sopra. Mi pare.

Aggiungo il disegnino aggiornato

(07-04-2015 19:54)kpotassio Ha scritto:  Scusa Albert, ho visto che normalmente il carico di snervamento dovrebbe essere superiore a CR.
Mi sfugge qualcosa...

(07-04-2015 21:42)nedo Ha scritto:  Scusa, non mi è chiara la funzione della contro piastra dato che la landa è passante e apparentemente svincolata dalla piastra stessa....
Ricorda che negli assemblaggi meccanici sottoposti a sforzi composti, la modalità degli accoppiamenti piastra / landa / bullone diventa importantissima , per questo motivo porrei la massima attenzione non solo al diam. del bullone che male che va puoi sostituire con due di diam. Inferiore ...

(07-04-2015 22:00)kpotassio Ha scritto:  

(07-04-2015 21:42)nedo Ha scritto:  Scusa, non mi è chiara la funzione della contro piastra dato che la landa è passante e apparentemente svincolata dalla piastra stessa....
Ricorda che negli assemblaggi meccanici sottoposti a sforzi composti, la modalità degli accoppiamenti piastra / landa / bullone diventa importantissima , per questo motivo porrei la massima attenzione non solo al diam. del bullone che male che va puoi sostituire con due di diam. Inferiore ...

La contropiastra serve a trattenere il "tiro" della landa verso poppa.
Infatti la landa non è in linea con lo strallo, e che tira verso poppa.
Dato che mettere un rimando in linea con lo strallo sul dritto di prua non sarebbe semplice preferisco fermare la landa in senso longitudinale inserendola all'interno di una contro piastra che viene fissata con due bulloni da 12 mm sulla piastra di acciaio che forma il musone.
In questo caso il carico dello strallo viene distribuito in orizzontale sulla contropiastra, e in verticale sulla landa passante. Il tutto fissato da 4 bulloni da 12 mm che potrebbero avere CR di 5.000 kg l'uno e 2.500 di snervamento....
Boh?

(07-04-2015 22:11)nedo Ha scritto:  

(07-04-2015 22:00)kpotassio Ha scritto:  

(07-04-2015 21:42)nedo Ha scritto:  Scusa, non mi è chiara la funzione della contro piastra dato che la landa è passante e apparentemente svincolata dalla piastra stessa....
Ricorda che negli assemblaggi meccanici sottoposti a sforzi composti, la modalità degli accoppiamenti piastra / landa / bullone diventa importantissima , per questo motivo porrei la massima attenzione non solo al diam. del bullone che male che va puoi sostituire con due di diam. Inferiore ...

La contropiastra serve a trattenere il "tiro" della landa verso poppa.
Infatti la landa non è in linea con lo strallo, e che tira verso poppa.
Dato che mettere un rimando in linea con lo strallo sul dritto di prua non sarebbe semplice preferisco fermare la landa in senso longitudinale inserendola all'interno di una contro piastra che viene fissata con due bulloni da 12 mm sulla piastra di acciaio che forma il musone.
In questo caso il carico dello strallo viene distribuito in orizzontale sulla contropiastra, e in verticale sulla landa passante. Il tutto fissato da 4 bulloni da 12 mm che potrebbero avere CR di 5.000 kg l'uno e 2.500 di snervamento....
Boh?

Ovvero la landa attraversa la vetroresina tramite una fessura ricavata con frullino ? ...e la contrpiastra anche essa munita di fessura si oppone in modo lasco al tiro obliquo verso poppa ?....ho capito bene ?.,..

(07-04-2015 22:49)crocchidù Ha scritto:  ma hai calcolato bene il tuo carico di snervamento?
rilassati, sarà un'estate di calma piatta densa di smotorate

(07-04-2015 22:58)nedo Ha scritto:  

(07-04-2015 22:49)crocchidù Ha scritto:  ma hai calcolato bene il tuo carico di snervamento?
rilassati, sarà un'estate di calma piatta densa di smotorate

Molto prossimo alla rottura !!!! anche se lo capisco

(07-04-2015 22:49)crocchidù Ha scritto:  ma hai calcolato bene il tuo carico di snervamento?
rilassati, sarà un'estate di calma piatta densa di smotorate

(07-04-2015 23:09)kpotassio Ha scritto:  

(07-04-2015 22:49)crocchidù Ha scritto:  ma hai calcolato bene il tuo carico di snervamento?
rilassati, sarà un'estate di calma piatta densa di smotorate

Ciao Roberto, tutto bene al Dorica?

(07-04-2015 23:18)crocchidù Ha scritto:  tutto benissimo, scusa se ti ho inquinato il post, ma te le vai a cercare

sig. Nedo, lei è troppo buono

(07-04-2015 23:18)crocchidù Ha scritto:  tutto benissimo, scusa se ti ho inquinato il post, ma te le vai a cercare

sig. Nedo, lei è troppo buono

(08-04-2015 08:28)nedo Ha scritto:  Dovessi farlo per me, opterei per una soluzione più vicina a questa ..