(05-04-2016 19:26)bullo Ha scritto:  Qualcuno sa spiegare il perchè col taglio a 45° si migliorano le prestazioni? Credo nessuno.
Quando si plana ci sono tanti altri rumori che quello del timone neanche si sente, primo fra tutti l'albero che vibra e suona.-

(05-04-2016 19:26)bullo Ha scritto:  Qualcuno sa spiegare il perchè col taglio a 45° si migliorano le prestazioni? Credo nessuno.
Quando si plana ci sono tanti altri rumori che quello del timone neanche si sente, primo fra tutti l'albero che vibra e suona.-

(05-04-2016 19:39)Ulisse 47 Ha scritto:  

(05-04-2016 19:26)bullo Ha scritto:  Qualcuno sa spiegare il perchè col taglio a 45° si migliorano le prestazioni? Credo nessuno.
Quando si plana ci sono tanti altri rumori che quello del timone neanche si sente, primo fra tutti l'albero che vibra e suona.-

Posso dirti quello che hanno detto a me. Col taglio a 45 invece che dritto eviti che le turbolenze della deriva finiscano sul timone..... Relata refero

(05-04-2016 19:40)Gundam Ha scritto:  

(05-04-2016 19:39)Ulisse 47 Ha scritto:  

(05-04-2016 19:26)bullo Ha scritto:  Qualcuno sa spiegare il perchè col taglio a 45° si migliorano le prestazioni? Credo nessuno.
Quando si plana ci sono tanti altri rumori che quello del timone neanche si sente, primo fra tutti l'albero che vibra e suona.-

Posso dirti quello che hanno detto a me. Col taglio a 45 invece che dritto eviti che le turbolenze della deriva finiscano sul timone.... Relata refero

(05-04-2016 20:15)albert Ha scritto:  

(05-04-2016 19:40)Gundam Ha scritto:  

(05-04-2016 19:39)Ulisse 47 Ha scritto:  

(05-04-2016 19:26)bullo Ha scritto:  Qualcuno sa spiegare il perchè col taglio a 45° si migliorano le prestazioni? Credo nessuno.
Quando si plana ci sono tanti altri rumori che quello del timone neanche si sente, primo fra tutti l'albero che vibra e suona.-

Posso dirti quello che hanno detto a me. Col taglio a 45 invece che dritto eviti che le turbolenze della deriva finiscano sul timone.... Relata refero

Perdonatemi, ma quando ci vuole ...

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Mi sembra che pochi guardino cosa succede sott'acqua: in due sole andature in cui lo scarroccio è pari a 0 il flusso della deriva investe il timone: in poppa e a motore.

E comunque in quelle andature, a parte il fastidio della vibrazione, il fatto che la pala transiti in un flusso turbolento ma con velocità relativa inferiore, dovrebbe dare dei vantaggi nella resistenza (mai provato ad andare in scia con la bici o la moto ?).
Senza dubbio ne risente l'efficienza della pala, ma in poppa, chissenefrega ??

E comunque se lo smusso riuscisse a spostare la scia (per la sua asimmetria) creerebbe portanza, dunque resistenza (è una legge aerodinamica) e renderebbe dunque meno di un profilo simmetrico con incidenza zero.

Già il fatto che la tua pala del timone sia affilata e simmetrica mi sembra positivo ... siamo già a metà dell'opera

(05-04-2016 20:50)zankipal Ha scritto:  Quando un armatore da regata guarda a queste cose, è segno che non vuole lasciare nulla al dettaglio.... e questo fa aumentare le prestazioni in modo considerevole

(05-04-2016 20:28)Gundam Ha scritto:  Se sono a meta dell'opera parliamo dell'altra meta... Perche tutte le barche da regata che vedo a terra a Lavsgna hanno lo smusso sulla deriva? Parlo di signore barche da regata... Tutti presi da delirio tremens?

(05-04-2016 21:21)albert Ha scritto:  

(05-04-2016 20:28)Gundam Ha scritto:  Se sono a meta dell'opera parliamo dell'altra meta... Perche tutte le barche da regata che vedo a terra a Lavsgna hanno lo smusso sulla deriva? Parlo di signore barche da regata... Tutti presi da delirio tremens?

E lo chiedi a me ??? Tu perchè l'hai fatto ???? Perchè così fan tutte o per un motivo "scientificamente provato" ??

Sono qui insieme a Bullo che aspetto che qualcuno mi dia una motivazione idrodinamica valida per preferire lo smusso sbiego a 45 gradi con lo spigolo asimmetrico da un lato invece che i due smussi con lo spigolo centrale.

Se la motivazione è che per farlo asimmetrico mi ci vanno 10 ore di manodopera, mentre per farlo simmetrico ce ne vanno 20, potrebbe essere vera anche se difficile da capire in questo ambito ... ma se la motivazione è perchè i vortici così passeranno a lato del timone è senza dubbio una barzelletta ....

(05-04-2016 22:53)shein Ha scritto:  ...e da qui la domanda sorge spontanea: Esiste un modo per ricavare il modello naca da rilevamenti sul profilo materiale (o sulle dime)?