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Il cialino del mio quadro motore (Perkins M50) ha smesso di funzionare. Ho aperto il pannello e smontato il cicalino, testato con una batt esterna e funziona perfettamente. Con quadro accesso e motore spento dovrebbe essere in funziona ma non gli arriva corrente. Le spie sono correttamente illuminate (spia alternatore accesa prima di avviare il motore),ma niente corrente al cicalino.
I collegamenti (vedi piastra in foto) sono "piuttosto" ossidati, ho provato a pulirli ma non c'e' stato alcun cambiamento. Qualcuno potrebbe suggerirmi come testare per bene i collegamenti?
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Grand Soleil 45 - GF
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23-05-2017, 19:07
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-05-2017, 19:08 da fnico.)
Le spie vanno tutte regolarmente?
Se sì, io proverei i diodi con un tester a quadro spento (funzione prova diodi e con i puntali dovrebbe suonare, il tester, o indicare un valore, invertendo i puntali non deve dare nulla ne suonare, il tester si intende). Se è uno o più bruciato basta cambiarlo con una base minima di conoscenza elettronica (i diodi hanno un senso dato dall'anello colore argento) e soprattutto una spesa irrisoria... I diodi in questione costano 10cent o anche meno (a occhio sembrano banali 1N4007 o 1N4001).
Alla peggio fai come me: cicalino in parallelo alla spia dell'olio, anche se ammetto che non è proprio corretto: se l'alternatore ha un guasto non suona, ma suona solo se non c'è pressione di lubrificazione ovvero motore spento (il mio mio obiettivo) o guasto alla pompa olio o sei senza olio.
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Si infatti il cicalino funziona da allarme per tutte e tre le spie (alternatore, temperatura e pressione olio). Ho provato continuita dei cavi del pannello e sono tutti a posto. Dovrei testare i cavi che arrivano dal motore ma col tester diventa difficile visto che pannello e motore sono a 5metri di distanza...
In pratica dovrebbe arrivare corrente che non arriva da uno dei cavetti a sinistra della piastra (cioe quelli che arrivano dal motore). Quello della spia alternatore (nero e giallo in alto a sinistra della piastra) in effetti ha qualcosa tipo .9v... gli altri sono a zero.
Nel vano motore c'e' un morsettone di gomma coi collegamenti che ho aperto, pulito e CRCizzato ma nessun miglioramento.
Devo ancora testare i cavi da motore a morsettone perche quello potrebbe evidenziare che il problema e' a valle.
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