isolamento sail drive volvo in assenza di parastrappi

[marcofailla]

abbiamo sceso il motore dalla barca (VP 2003TB con saildrive 120). smontandolo ho subito notato la totale assenza delle famose rondelle di plastica e della guarnizione atta a isolare elettricamente il motore dal saildrive. ora capisco perché! non c'è neanche il parastrappi ma una flangia metallica semplice avvitata al volano. il sail drive porta i segni dei suoi 25 anni sulle spalle, ma fa ancora il suo sporco lavoro senza buchi.

in questo caso come si deve trattare il motore per proteggere il sail drive?

[andros]

mi pare questione di lana caprina.
si rimonta come stava e si manutiene come sempre.

[marcofailla]

in effetti ci avevo pensato anch'io ma leggendo però di tutte le disavventure da saildrive corroso mi é sembrato strano uno che il saildrive non fosse già polverizzato e due volevo solo essere sicuro di non trascurare qualcosa

[andros]

sicuramente è protetto in altro modo,non vedo altrimenti.
magari con il nr di serie si può risalire al sistema di protezione se mai esiste.

[st00042]

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Dallo schema direi che sono previste delle parti isolanti 47/49/50/51/54/55

Non sono riuscito a trovare lo schema con il parastrappi, ma strano che non sia previsto

[andros]

volvo ha modificato via via i suoi prodotti per cui solo un meccanico di vecchia data può conoscere il "trucco".
l'unica è,come dicevo,il nr di serie e risalire nel database se ancora è disponibile.

ps il link riportato non fa vedere i particolari citati

[marcofailla]

qui le rondelle di cui si parlava
[Immagine: .]

e qui la flangia di accoppiamento senza parastrappi nr.15
[Immagine: .]

senza parlare del fatto che tra invertitore e campana non c'era alcuna guarnizione, metallo contro metallo

[andros]

Marco sulle guarnizioni isolanti ho già detto ciò che penso e anche sulle modifiche riportate da volvo.
che a un certo punto abbiano isolato i due corpi probabilmente è dovuto a scelte\modifiche tecniche
o diverse protezioni;di più non saprei dire se non come già detto risalire alle specifiche del motore
con il nr di serie\tipo ecc sempre che il database sia aggiornato a quel tipo di motore\riduttore.
in mancanza di questo rispettare il montaggio in essere.

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il secondo e il terzo link sono interessanti.
uno ha gli isolanti l'altro no.