motori eb diesel (idee matte da un tecnico folle)

[deromas]

che ne dite di questa idea?
volendo sostituire un motore eb, posso inserire un motore non marino??
ovvero: prendo un motore diesel della potenza che mi serve... rispetto il peso del precedente (che ho visto variano dai 70 ai 150 kg) lo adatto con l'invertitore e la trasmissione e via...

tecnicamente si può fare...

esempio si potrebbe usare questo:
http://cgi.ebay.it/MOTORE-DI-RICAMBIO-A-...m231.l1310

oppure un motore d'auto (es bicilindrico smart o quadricilindrico a secondo della potenza necessaria) gli sfasci te li tirano appresso...

le domande sono queste:
1-per i motori raffreddati ad aria bisogna fare un sistema di ventilazione forzata... 2 buchi... 2 tubbi.. 2 ventole.. ma per i motori rafreddati ad acqua... posso usare la presa a mare e raffreddare con quella (credo di si).. problemi alle guarnizioni?? (es se esiste un qualcosa che crea un velo protettivo all'interno dei tubi etc)

2- e qui sono completamente ignorante... problemi legali.
il caso che mi interessa e per un natante.. (probabilmente l'alpa8)
cosa bisogna fare...
dichiarare il nuovo motore?? che comunque non è nativo marino.
e per l'assicurazione??
omologazioni.. certificazioni...
fino a che nessuno apre il cofano tutto ok... ma su un controllo??
o non serve nulla di tutto cio (a parte l'assicurazione) su un natante?? ovvero posso montare qualsiasi cosa come se fosse un fb (che comunque è nativo marino)?

(Spostata da Edolo per riorganizzazione forum)

[edanade]

Ciao, tecnicamente tutto si puo' fare del resto tutti i motori marini
sono di provenienza terrestre.... il problema, come hai detto tu,
e' quando ti aprono il cofano.... i motori presi allo sfascio non hanno documenti.... forse se la barca e' immatricolata ed il motore
rispetta le caratteristiche del precedente dopo un controllo del Rina
puoi avere i nuovi documenti ma ripeto forse....
BV

[isla]

se il costruttore ti rilascia il certificato di potenza,unico documento necessario su un natante,puoi fare quello che vuoi.

[deromas]

tecnicamente si può fare...

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le domande sono queste:
1-per i motori raffreddati ad aria bisogna fare un sistema di ventilazione forzata... 2 buchi... 2 tubbi.. 2 ventole.. ma per i motori rafreddati ad acqua... posso usare la presa a mare e raffreddare con quella (credo di si).. problemi alle guarnizioni?? (es se esiste un qualcosa che crea un velo protettivo all'interno dei tubi etc)

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cosa bisogna fare...
dichiarare il nuovo motore?? che comunque non è nativo marino.
e per l'assicurazione??
omologazioni.. certificazioni...
fino a che nessuno apre il cofano tutto ok... ma su un controllo??
o non serve nulla di tutto cio (a parte l'assicurazione) su un natante?? ovvero posso montare qualsiasi cosa come se fosse un fb (che comunque è nativo marino)?

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conosco uno che ha avuto la tua stessa idea,e' ancora la' che sta' piangendo!!

[deromas]

sintetico e preciso
condivido il primo intervento
discuto il secondo:
-per scambiatore penso tu ti riferisca ad uno scambiatore acqua acqua... potrebbe essere una soluzione!!... per i giri si tratta sempre di 3600 giri... max l'invertitore non è un problema... si adatta l'albero.. (cosa gia fatta in passato per una microcar) oppure due puleggie 1:1.. o con diverso rapporto se necessario... (in questo modo ci accoppio anche un bel generatore qualora il motore non ne abbia)

3 punto:nulla da dire... se è solo uel documento il necessario...

ultime due righe:(che sinceramente mi interessano di più) e ti pregherei di rispondere nell'altro post (sull'alpa8)
cerca qualcosa di più decente... cosa intendi.. cosa non ti garba dell'alpa 8
risposta sincera e brutale (ma non solo un 'fa schifo'), ma motivata. devo prendere una scelta.. ti prego di aiutarmi..
grazie

[Deepdiver]

Tecnicamente:

Si può fare, basta creare un circuito di raffreddamento adeguato, i calcoli da fare sono anche relativamente semplici, devi montare una pompa jabsco per aspirare l'acqua mare e il circuito acqua dolce potresti anche non toccarlo, i manicotti che andavano al radiatore li metti allo scambiatore.

Problemi:
> Allineamento con la linea d'asse, probabilmente dovrai adattare i supporti e mettere dei silent-bloc sovradimensionati piuttosto che piccoli.
> Quando dovrai cambiare l'olio dovrai aspirarlo dalla guida dell'asta e difficilmente riuscirai ad estrarlo tutto perchè il motore terrestre difficilmente ha la cannuccia apposita.

Legalmente:
devi scrivere alla casa costruttrice e chiedere una dichiarazione di potenza, poi siccome il motore e l'invertitore non sono nati assieme con i dati tecnici dell'invertitore e la dichiarazione di potenza vai alla motorizzazione e ti fai riassumere il tutto su un certoficato uso motore, costo €14,62 di marche da bollo più qualche versamento da 3 - 4 euro per lo stampato, il problema è che l'impiegato della motorizzazione non l'acrà mai fatto prima e troverà mille scuse dicendoti che non si può fare, ti manderà avanti e addietro per uffici chiedendo cose a cui nessuno saprà rispondere perchè, nonosctante il lauto stipendio mensile e l'appellativo di dottore si permettono anche di essere incompetenti....
Si sa, in Italia dove un americano chiamerebbe un ingegnere si chiama un avvocato.

[deromas]

tutto perfetto...
grazie per i chirimenti legali... sto facendo ricerche in tal senso.

[gianni diavolone]

qui' vicino casa mia c'e' un meccanico d'auto che ha marinanarizzato motori della 'escort' ...
ora una delle barche sta in Grecia..

ma meglio di tutti Isla puo' dire e spiegare tutto...

[ale07]

i pescatori fanno di tutto, un tempo andava letteralmente A RUBA la uno turbo diesel, pare fosse era perfetto per i gozzetti da pesca, sapevo che a portotorres c'era ugualmente un artigiano che ne marinizzava molti

BV