Controlli da fare a barca alata per carena

[ste.fano]

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Oggi mi hanno alato la barca per fare carena.
Essendo la mia prima volta chiedo consigli su quali controlli e lavori è utile fare approfittando dela barca in terra?

[Alessandro.]

Controlla la stabilità dell'invaso scherzi a parte direi prese a mare, timone, eventuale osmosi o danni all'opera viva... Sul bulbo non sono esperto quindi lascio la parola ai monoscafisti, se hai il sail drive controlla cuffia, elica...

[clavy]

Direi di dividere tra controlli e manutenzioni, metto quello che mi viene in mente:
Controlli:
Timone: movimento fluido senza sforzi eccessivi e senza impuntamenti da banda a banda e verificare gioco asse
Elica: se abbattibile/orientabile verificare il movimento corretto delle pale ed il consumo degli ingranaggi, controllare integrità coppiglie od eventuale serraggio dadi, controllare gioco boccola dell'asse
Sail drive: eventuali punti di corrosione, pervietà delle prese a mare, zinchi
Deriva: controllare che non ci siano punti da cui sia partita ossidazione o segni strani
Prese e scarichi a mare: pervietà e condizioni passascafi

Manutenzioni:
Elica: ingrassaggio
Sostituzione zinchi

[ste.fano]

(25-05-2016 13:07)Alessandro. Ha scritto:  Controlla la stabilità dell'invaso

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in effetti può capitare...

[oudeis]

(25-05-2016 15:45)ste.fano Ha scritto:  

(25-05-2016 13:07)Alessandro. Ha scritto:  Controlla la stabilità dell'invaso

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in effetti può capitare...

Con quegli stuzzicadenti uno schizzo di idropulitrice è bastato!

Io controllerei le referenze del cantiere, poi mi fiderei dei loro
consigli diretti... facendoci una buona tara
Soprattutto osserva bene e fai domande, qualche birretta al capo
operaio aiuta molto:21

[ste.fano]

Controlli con capocantiere:
- prese a mare: ancora da verificare
- zinchi: 2 da sostituire
- timone: ok
- osmosi no
- danni all'opera viva: no
- bulbo: ha un po' efflorescenze e bolle, consigliato raschiamento e primer
- elica a pale orientabi: necessaria pulizia (la precedente antivegetativa è stata data anche tra gli snodi) + aveva lo zinco completamente staccato
- boccola elica: un po' di gioco ma mi dicono sia ok
- opera viva: Il cantiere mi consiglia 2 mani di antivegetativa, solitamente si fa 1 mano o 2?
- opera morta (scafo e coperta): consigliata lucidatura con pasta abrasiva e polish (su questo ho letto pareri contrari per non consumare il gelcoat...)

[Alessandro.]

(25-05-2016 18:04)ste.fano Ha scritto:  Controlli con capocantiere:
- prese a mare: ancora da verificare
- zinchi: 2 da sostituire
- timone: ok
- osmosi no
- danni all'opera viva: no
- bulbo: ha un po' efflorescenze e bolle, consigliato raschiamento e primer
- elica a pale orientabi: necessaria pulizia (la precedente antivegetativa è stata data anche tra gli snodi) + aveva lo zinco completamente staccato
- boccola elica: un po' di gioco ma mi dicono sia ok
- opera viva: Il cantiere mi consiglia 2 mani di antivegetativa, solitamente si fa 1 mano o 2?
- opera morta (scafo e coperta): consigliata lucidatura con pasta abrasiva e polish (su questo ho letto pareri contrari per non consumare il gelcoat...)

Antivegetativa direi due mani, lucidatura contribuisce a migliorare l'aspetto della barca, se la vedi "sporca" o "spenta" nel colore io te la consiglio

[paloma84]

mi unisco a questo thread perché sono nella stessa situazione, magari esce qualche spunto per un controllo aggiuntivo:

alando e controllando dopo lavaggio trovo queste crepe


nel porto dove sono ho toccato un paio di volte nella melma, una mi sono anche un po' inchiodato, da dentro non pare ci sia nulla sui prigionieri, per cui mi chiedevo se ci fosse giusto da riverniciare o andare più a fondo.

per il resto controllato il gioco dell'elica e c'è da sostituire la boccola, e guardando il motore che mi sembrava storto uno dei fermi, non i sostegni antivibrazione ma quelli alti più a poppa, è rotto.
Sostituire il fermo? Rivedere l'allineamento?
Grazie in anticipo!

[maurotss]

Quando si cambia la boccola è sempre meglio controllare l'allineamento dell'asse,per le crepe forse è meglio aprirle per vedere cosa c'è sotto,forse è solo l'antivegetativa.

[ste.fano]

Invece chiedo come si controlla che l'asse dell'elica sia dritto?
Chiedo questo perchè ultimamente a giri elevati c'era una forte vibrazione ed anche se probabilmente c'era un'altra causa (un cellofane era attaccato all'elica) vorrei togliermi il dubbio.

[Lupo Grigio]

(26-05-2016 09:54)ste.fano Ha scritto:  Invece chiedo come si controlla che l'asse dell'elica sia dritto?
Chiedo questo perchè ultimamente a giri elevati c'era una forte vibrazione ed anche se probabilmente c'era un'altra causa (un cellofane era attaccato all'elica) vorrei togliermi il dubbio.

Ti ho mandato un MP

LG

[maurotss]

(26-05-2016 09:54)ste.fano Ha scritto:  Invece chiedo come si controlla che l'asse dell'elica sia dritto?
Chiedo questo perchè ultimamente a giri elevati c'era una forte vibrazione ed anche se probabilmente c'era un'altra causa (un cellofane era attaccato all'elica) vorrei togliermi il dubbio.

Per controllare che l'asse sia dritto bisogna smontare tutta la linea d'asse e portare l'asse in rettifica dal tornitore,se invece l'asse vibra bisogna rifare l'allineamento.

[rob]

Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

[paloma84]

(26-05-2016 22:58)rob Ha scritto:  Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

eh ma se la trovi che ha gioco che fai? lasci tutto vibrare? il mio controllo è venuto dal fatto che da un po' sentivo un rumore ritmico ad alti giri che credo fosse dovuto ad un non perfetto allineamento e alla boccola da cambiare. Lasciarla lì penso significhi fare danni, no?

[rob]

(26-05-2016 23:26)paloma84 Ha scritto:  

(26-05-2016 22:58)rob Ha scritto:  Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

eh ma se la trovi che ha gioco che fai? lasci tutto vibrare? il mio controllo è venuto dal fatto che da un po' sentivo un rumore ritmico ad alti giri che credo fosse dovuto ad un non perfetto allineamento e alla boccola da cambiare. Lasciarla lì penso significhi fare danni, no?

Messaggio un po al secondo grado

bv

[paloma84]

(26-05-2016 23:34)rob Ha scritto:  

(26-05-2016 23:26)paloma84 Ha scritto:  

(26-05-2016 22:58)rob Ha scritto:  Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

eh ma se la trovi che ha gioco che fai? lasci tutto vibrare? il mio controllo è venuto dal fatto che da un po' sentivo un rumore ritmico ad alti giri che credo fosse dovuto ad un non perfetto allineamento e alla boccola da cambiare. Lasciarla lì penso significhi fare danni, no?

Messaggio un po al secondo grado

bv

non ho capito, ma le mie erano tutte domande sincere, nel senso che se mi dici si lascia vibrare che tanto fai più danni a metterci mano lo prendo per buono. La premessa è proprio che si cercano consigli, io ne so nemmeno mezza e faccio solo elucubrazioni.

[rob]

(26-05-2016 23:53)paloma84 Ha scritto:  

(26-05-2016 23:34)rob Ha scritto:  

(26-05-2016 23:26)paloma84 Ha scritto:  

(26-05-2016 22:58)rob Ha scritto:  Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

eh ma se la trovi che ha gioco che fai? lasci tutto vibrare? il mio controllo è venuto dal fatto che da un po' sentivo un rumore ritmico ad alti giri che credo fosse dovuto ad un non perfetto allineamento e alla boccola da cambiare. Lasciarla lì penso significhi fare danni, no?

Messaggio un po al secondo grado

bv

non ho capito, ma le mie erano tutte domande sincere, nel senso che se mi dici si lascia vibrare che tanto fai più danni a metterci mano lo prendo per buono. La premessa è proprio che si cercano consigli, io ne so nemmeno mezza e faccio solo elucubrazioni.

Allora lasciando da parte i sottintesi, si per carita guardare se la boccola ha gioco e eventualmente cambiarla.

Nel valutare i tempi dei lavori, prendere in considerazione che spesso il lavoro puo essere fatto:rapidamente, talvolta invece ci vuole un tempo x volte superiore, anche avendo a disposizione tutti gli attrezzi specifici del caso.

bv

[maurotss]

(26-05-2016 23:26)paloma84 Ha scritto:  

(26-05-2016 22:58)rob Ha scritto:  Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

eh ma se la trovi che ha gioco che fai? lasci tutto vibrare? il mio controllo è venuto dal fatto che da un po' sentivo un rumore ritmico ad alti giri che credo fosse dovuto ad un non perfetto allineamento e alla boccola da cambiare. Lasciarla lì penso significhi fare danni, no?

Cambia la boccola e rifai l'allineamento,se vibra adesso è non la cambi con l'uso peggiora.

[maurotss]

(26-05-2016 22:58)rob Ha scritto:  Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

[rob]

(27-05-2016 22:31)maurotss Ha scritto:  

(26-05-2016 22:58)rob Ha scritto:  Sconsiglio il verificare la boccola dell asse, se si trova che abbia troppo gioco per cambiarla puo:essere roba da passarci quasi due giorni
nonostante mezzi:tubi, tiranti, eccetera

allora tanto per non fare arzigogoli verbali: se è usurata chiaro bisogna cambiarla.
Ho appena (qualche giorno fa) cambiato la mia ed è stata una battaglia durata un giorno e mezzo, anzi due; premetto senza togliere l'asse, altrimenti sarebbe stato molto molto più facile.
Nonostante avessi mezzi tubi del diametro giusto, tiranti, lame di sega minuscole, bruciatori a gas, insomma ogni mezzo possibile, l'ho dovuta distruggere poco a poco con cacciaviti e steli di metallo infilati dentro. I pezzi finali (era del tipo di gomma con tubo esterno in resina fenolica) erano talmente incollati al piede che li ho dovuti togliere con lo scalpello.

Se uno puo' togliere l'asse, al limite la si sega in più parti dal di dentro poi dai e dai si stacca. Altre volte invece -dicono- basta spingere a mano con il tubo e viene via, beati loro

Insomma era una battutaccia sul fatto che all'inizio sembra un lavoretto da nulla, poi quando uno comincia ci puo' passare un'eternità

bv