Quesito per esperti di motore

[Giorgio]

Ma....contattare il servizio Volvo???No??

[AIRONE]

Potrebbe essere che a barca sbandata la pompa dell' acqua si trovi sopra la linea di galleggiamento.
E se non fa tenuta la girante tutto si svuota. Prova intanto a sostiturla con una nuova e vedi il risultato.

[dnlzmp]

Si, ma più in alto della pompa c'è il filtro, se c'è una cosa che si svuota è lui non la pompa, quindi tutto dovrebbe ripartire con già l'acqua nella girante, rimane solo il filtro da riempire, la girante deve sempre rimanere bagnata.

[Pierr]

Citazione:Willyfan ha scritto:
Dov'è il punto di aspirazione dell'acqua di mare?

Non avete risposto a questa precisa domanda!
( non è che l'aspirazione prende aria a barca sbandata? )

[AIRONE]

Citazione:dnlzmp ha scritto:
Si, ma più in alto della pompa c'è il filtro, se c'è una cosa che si svuota è lui non la pompa, quindi tutto dovrebbe ripartire con già l'acqua nella girante, rimane solo il filtro da riempire, la girante deve sempre rimanere bagnata.

non é corretta la tua osservazione
preso atto che la GIRANTE non fa tenuta e che sia posizionata sopra la linea di galleggiamento allora tutta la colonna d' acqua che si trova sopra linea di galleggiamento si svuota.
Altrimenti da dove viene l' aria che va a sostituire l' acqua del filtro ?


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[AIRONE]

Una soluzione potrebbe essere quella di tenere + basso possibile il tratto di tubo che va dalla pompa al filtro. Certamente sotto la linea di galleggiamento nelle varie andature e considerando anche la depressione della presa a mare.

[bludiprua]

Citazione:fast37 ha scritto:
Quello che mi da fastidio è di non riuscire a ripristinare lasituazione iniziale, in cui il circuito riprendeva immediatamente.

Scusa Fast37, ma hai letto il mio precedente messaggio?
Sei sicuro che la girante sia ok? guarda che il problema non è se il coperchio tiene, ma se c'è tenuta di strisciamento tra la girante (da entrambi i lati) con la cassa e il coperchio...
In caso contrario la girante non fa da 'valvola non ritorno' e a barca sbandata il circuito si svuota.
Ciao

[niubbo]

Citazione:bludiprua ha scritto:

Citazione:Messaggio di fast37
Ciao a tutti

magari sono fortunato e qualcuno conosce il problema

Stesso motore, stesso problema.

continuiamo ad incensare San Volvo!

(che sono i migliori motori solo per quanto costano di meccanici, e non ultimo di pezzi di ricambio..)

[palomba]

Hai delle perdite di acqua ?
Se sì, da dove ?
Dalla girante ? Dal sifone ?
Se anche sono minime dovresti vedere tracce di sale.
Se non c'è nulla di anomalo già si escludono una serie di problemi...





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[bludiprua]

Citazione:niubbo ha scritto:
continuiamo ad incensare San Volvo!
(che sono i migliori motori solo per quanto costano di meccanici, e non ultimo di pezzi di ricambio..)

Condivido e controfirmo in pieno.
Io dietro alla Volvo ho tirato tante di quelle madonne, visto che parli di Santi...
Credo che i ricambi vengano fatti in qualche gioielleria...
Hai dato anche tu?

[umeghu]

Pulire e ingrassare il siphon break, sostituire coperchio e guarnizione pompa acqua di mare con coperchio Speedseal e O-ring?

[Nap]

Il filtro è stato controllato o cambiato con uno nuovo?
Dico questo perchè il filtro originale Volvo (in molte serie ..) è difettoso, essendo in plastica, è sufficiente una scaldata per far deformare il coperchio.
A prima vista, potrebbe sembrare perfetto, però basta poco per non far tenuta.
Io per risolvere il problema e per essere tranquillo, ho messo un filtro in acciaio, quelli da peschereccio per intenderci.
Risolto il problema

[fast37]

Citazione:fast37 ha scritto:
[quote]bludiprua ha scritto:
[quote]fast37 ha scritto:
Quello che mi da fastidio è di non riuscire a ripristinare lasituazione iniziale, in cui il circuito riprendeva immediatamente.

Scusa Fast37, ma hai letto il mio precedente messaggio?
Sei sicuro che la girante sia ok? guarda che il problema non è se il coperchio tiene, ma se c'è tenuta di strisciamento tra la girante (da entrambi i lati) con la cassa e il coperchio...
In caso contrario la girante non fa da 'valvola non ritorno' e a barca sbandata il circuito si svuota.










ok, ma come faccio a capire se la girante funziona da valvola o no? ad occhio sembrerebbe ok, però non so. Come dicevo, l'alberino della girante è stata sostituita, la cassa no. ma quanto costerà nuova? riprendendo il discorso di prima sui prezzi dei ricambi volvo....

Ciao

[augustob]

scusate, il focus dovrebbe essere su: 1. prima non lo faceva; 2. lo fa solo sbandata. Ossia, se questo è vero (escludendo quindi che lo facesse anche prima e che non fosse stato notato), cosa è cambiato? sono stati fatti dei lavori? se non sono stati fatti lavori, allora è usura o qualche rottura. Guarderei anche con quale lato di sbandamento fa lo scherzetto.
Consigli:
proverei a mettere una T e con un contenitore trasparente cercherei di capire cosa succede: l'acqua se ne va? quando? quanta? con lo sbandamento da quale parte? Se ne va anche chiudendo la valvola acqua mare? Il contenitore lo connetti usando un tubo lungo, così puoi manovrarlo come ti pare e mettere in pressione per verificare perdite=entrata aria. Occhio sempre a non riempire la marmitta facendo troppe prove sul lato mandata della pompa a motore fermo....

A margine, visto che anche io ho un 2030 (il mio è a raffreddamento diretto): il rompisifone della Volvo mi rompe, è fatto per orologiai, sia come prezzo (non ti vendono la sola membranina, ma tutto il gomito di bronzo!)che come miniaturizzazione. Qualcuno ha unìidea per un rompisifone artigianale fai-da-tè?

[Nap]

fast37, non mi riferisco al coperchio della girante, ma al coperchio del filtro dell'acqua!! E' fatto di due pezzi quello che si avvita ed il coperchio che poggia su una guarnizione in gomma, è questo che deve far tenuta è questo che col caldo si deforma.
Anchio ho avuto il problema dello svuotamento del circuito, anchio ho fatto la caccia alle ..
Ti ripeto i filtri acqua della Volvo sono difettosi, non resitono al caldo
Prima di andare su altre strade verifica bene il filtro dell'acqua, nel mio caso è stato così.

[fast37]

Lo so, ma prima avevo un filtro Vetus, fatto in plastica trasparente. La barca ha cominciato ad avere questo problema e abbiamo cambiato il filtro vechio con uno nuovo volvo. e la cosa non è cambiata. la prossima regata provo a chiudere la presa a mare del motore, e se il circuito si svuota vuol dire che l'acqua esce dallo scarico. scusa augusto, la T in che senso, non ho capito bene. Ho pure chiesto a Genova a dei 'Tecnici' Volvo, sapete che mi hanno risposto? forse il piedino esce dall'acqua....!
Peraltro il motore funziona benissimo, ma questa cosa mi infastidisce!

[Pierr]

Citazione:umeghu ha scritto:
Pulire e ingrassare il siphon break, sostituire coperchio e guarnizione pompa acqua di mare con coperchio Speedseal e O-ring?

umeghu quando hai tempo passa in welcome on board che sono la che ti aspettano.....

[augustob]

Citazione:fast37 ha scritto:
Lo so, ma prima avevo un filtro Vetus, fatto in plastica trasparente. La barca ha cominciato ad avere questo problema e abbiamo cambiato il filtro vechio con uno nuovo volvo. e la cosa non è cambiata. la prossima regata provo a chiudere la presa a mare del motore, e se il circuito si svuota vuol dire che l'acqua esce dallo scarico. scusa augusto, la T in che senso, non ho capito bene. Ho pure chiesto a Genova a dei 'Tecnici' Volvo, sapete che mi hanno risposto? forse il piedino esce dall'acqua....!
Peraltro il motore funziona benissimo, ma questa cosa mi infastidisce!

La T puoi inserirla nel tubo di aspirazione prima del filtro. In questo modo potrai controllare con quale velocità si svuota il circuito nelle varie condizioni di sbandamento e fare prove in pressione (quella T ti potrà servire fra l'altro anche per il trattamento con anticalcare, aspirando da un secchio l'anticalcare, a valvola acqua mare chiusa, io lo faccio regolarmente).
Navigando sbandati e prendendo colpi, uno svuotamento parziale può avvenire, però l'aspirazione dell'acqua dovrebbe essere molto rapida anche con il circuito di aspirazione completamente vuoto, perciò considererei due cose: 1. se il tappo del filtro aspira aria, metti nell'o-ring del grasso al litio in abbondanza; 2. controlla la sede della girante della pompa, potrebbe essere imperfetta e fare il vuoto con fatica, per cui ci mette di più ad innescarsi, poi una volta che arriva l'acqua la stessa migliora la tenuta. Per verificare il grado di vuoto che fa la pompa prova a farla girare a secco tappando col dito il tubo di aspirazione. Se tira bene lo senti, eccome! se tira poco allora il problema è la pompa che fa poco vuoto e che fatica ad innescarsi e la colpa potrebbe essere la sede.

[Mario Maresca]

(01-04-2010 05:01)augustob Ha scritto:  La T puoi inserirla nel tubo di aspirazione prima del filtro. In questo modo potrai controllare con quale velocità si svuota il circuito nelle varie condizioni di sbandamento e fare prove in pressione (quella T ti potrà servire fra l'altro anche per il trattamento con anticalcare, aspirando da un secchio l'anticalcare, a valvola acqua mare chiusa, io lo faccio regolarmente).
Navigando sbandati e prendendo colpi, uno svuotamento parziale può avvenire, però l'aspirazione dell'acqua dovrebbe essere molto rapida anche con il circuito di aspirazione completamente vuoto, perciò considererei due cose: 1. se il tappo del filtro aspira aria, metti nell'o-ring del grasso al litio in abbondanza; 2. controlla la sede della girante della pompa, potrebbe essere imperfetta e fare il vuoto con fatica, per cui ci mette di più ad innescarsi, poi una volta che arriva l'acqua la stessa migliora la tenuta. Per verificare il grado di vuoto che fa la pompa prova a farla girare a secco tappando col dito il tubo di aspirazione. Se tira bene lo senti, eccome! se tira poco allora il problema è la pompa che fa poco vuoto e che fatica ad innescarsi e la colpa potrebbe essere la sede.

ottima osservazione!