Quale entrobordo di pochi CV ?

[orsopapus]

Ciao Maurizio sempre se non mi sbaglio i sacri testi indicano che per una dislocante è praticamente impossibile superare la velocità limite anche aumentando a dismisura i cavalli disponibili. Diverso il discorso di ipotizzare di mettere un motore con qualche cavallo in più in modo da avere più potenza in caso di corrente contraria ecc ecc ma sempre per avere una velocità minore o al massimo uguale a quella limite. Sicuramente avere un margine di potenza in più è una misura di sicurezza auspicabile.

Buon vento

[Maurizio MC]

Alla fine ho deciso per il Nanni 2.10, che mi è arrivato dopo 6 settimane dall'ordine, rispettando i tempi indicatimi dal concessionario. Ora inizia l'avventura del montaggio e c'è ancora da risolvere il problema delle misure dell'elica.

[pietro10]

Ciao Maurizio, io ho un Sibma EM 25 e ho problemi con il mio motore, un vecchio Lombardini con saildrive (ahimè).. Sto valutando anche io di sostituirlo, il tuo è in linea d'asse vero?

[Maurizio MC]

Ciao Pietro, si è in linea d'asse. Io ho tentato per due anni di aggiustare il vecchio motore (BMW Marine D7).
Il primo anno l'ho sbarcato a terra, fatto fare una revisione totale con sostituzione delle fasce elastiche, dei cuscinetti dell'albero motore, di tutte le guarnizioni, pulizia dell'iniettore ed eliminazione dell'alternatore non riparabile, con poi installazione del pannello fotovoltaico e regolatore di carica.
Il secondo anno ho sostituito la pompa meccanica di alimentazione gasolio con pompa elettrica a bassa pressione.
Il risultato è stato settembre e ottobre con la barca in porto perchè il motore non voleva saperne di partire.
Dopo altre peripezie, mi sono stancato di avere un motore che comunque fa fumo ed è lento.
Ora la barca è a terra, è arrivato il Nanni e spero di riuscire a montarlo presto.
Ho scoperto che c'è un detto: "barca vecchia e motore nuovo: vai tranquillo!"

[Maurizio MC]

Cambio da solo l'entrobordo? ahi ahi ahi
Un mese fa è arrivato il nuovo entrobordo, ho portato la barca a terra ed è iniziata la (dis-)avventura. Con il Nanni 2.10 ancora sulla sua pedana da imballaggio è risultato subito evidente che la distanza in verticale tra flangia e base dei silent-block non era compatibile con quelle del basamento.
Dopo innumerevoli misurazioni mi è toccato smontare il cordolo in acciaio e tagliare in orizzontale il basamento di legno, poi livellato con resina epossidica.
Smonto e riposiziono opportunamente filtro dell'acqua, pre-filtro del gasolio, stacca-batterie e carica-batteria. Risistemo tutto l'impianto elettrico. Monto un pannello con i fori per ospitare il nuovo quadro-motore e contagiri.
Prima di montare il nuovo motore mi è sembrato opportuno cambiare la cuffia tipo volvo, probabilmente non sostituita da molti anni. Per cambiare la cuffia occorre smontare il mancione. Avevo letto che bastava abbondare di svitol e qualche colpo con il martello di gomma. Non è bastata una bomboletta di svitol, né i colpi di martello né quelli di mazzola. Alla fine, tolta l'elica, ho tirato da dentro la barca il mancione con tutto l'asse. Portato da un amico meccanico, non è bastato nemmeno un grosso estrattore e il cannello del gas, ma è stato necessario riscaldarlo con la fiamma ossidrica e dare decisi colpi di mazzola. Con mia sorpresa c'era solo un velo di finissima ruggine! Torno alla barca, rimonto l'asse, cambio la cuffia e rimonto il mancione (ben ripulito e ingrassato). Dopo tre settimane di mattinate di lavoro, credo di poter finalmente montare il nuovo motore e sistemo i silent-block in base alle mie misure. Grandissimo errore! Solo messo in sede il motore mi accorgo che il basamento non era perfettamente simmetrico e quindi la flangia è disallineata di mezzo centimetro rispetto al mancione. Smonto i silent-block, riposiziono il motore, prendo i riferimenti, rifaccio i buchi per le viti tirafondi. Ma non è finita!

[Wally]

per verificare la simmetria dl basamento o crei una tavola di legno che riproduce al mm, la vista orrizziontale del motore con tanto di silentblock e flangia riduttore, oppure sostituisci con un tubo di paria diametro l'asse sufficientemente lungo e vincolato per prendere dei riferimenti il filo a piombo non và bene perchè e hai la barca sull'invaso storta ti sfalsa la misura.
dai che hai quasi finito.

[Maurizio MC]

Wally, grazie dell'incoraggiamento.
Continuo il racconto (forse potrà servire a qualcuno che vorrà provare anche lui a cambiare da solo l'entrobordo).
Una volta sistemato il motore sul basamento, mi accorgo che tra flangia e mancione restano 3 millimetri, dovuti alla sporgenza del dado che fissa la flangia dell'invertitore.
Vorrei comprare un nuovo mancione, ma il mio asse è stato rastremato all'estremità, per cui i primi 4 cm hanno un diametro di 23 mm, il che rende inutilizzabili i mancioni a manicotto da 25mm.
Per fortuna un ottimo tornitore per soli 20 euro, accorcia di 3 mm l'asse, rettifica il mancione e lo rende concavo.
Quindi finalmente rimonto tutto e risistemo l'entrobordo, fissandolo sui silent-block.
Stamani prima accensione a terra: tutto OK! A giorni finalmente in acqua ...

[clavy]

Parlo per letture su internet, ma ricordo che un inglese che si era fatto il cambio motore da solo diceva di fare l'allineamento del motore con l'asse solo dopo due giorni di assestamento del motore sui silent-block

[maurotss]

Di solito l'allineamento fatto a terra quando la barca va in acqua bisogna ricontrollarlo,

[Maurizio MC]

Al varo, dal cantiere che mi ospitava andiamo verso l'ormeggio (2 miglia scarse) col motore che non va oltre il minimo, una volta arrivati in porto mi accorgo che sotto il motore c'è dell'acqua! Per lo sconforto, ce ne andiamo a casa.
Il giorno dopo verifico che l'acqua gocciola dal tubo di scappamento all'ingresso della marmitta; il problema è che col motore in mezzo non ci si arriva. Quindi faccio un buco sulla paratia laterale e riesco a stringere le fascette (se le avessi controllate prima di collocare il motore, sarebbe stato molto meglio!).
Più complicato far girare bene il motore; capisco che non riesce a aspirare a sufficienza il gasolio e procedo per tentativi: colloco diversamente il serbatoio, allungo il pescante del serbatoio, cambio il tubo di mandata (da 10 mm) mettendone uno di prescritti 8 mm e infine monto una pompa elettrica prima del pre-filtro. Alla fine, il risultato premia l'impegno: il motore raggiunge i 3000 giri e la barca supera ampiamente i 6 nodi di velocità critica per i suoi 20 piedi al galleggiamento!

[essebibi]

Leggo solo ora che alla fine hai risolto.
Bravissimo!

[Maurizio MC]

Grazie essebi.
Devo dire che sono contento di aver cambiato l'entrobordo: finalmente abbiamo avuto un'estate senza guasti, col motore sempre funzionante e abbiamo potuto fare una piccola crociera a Procida in tutta tranquillità.
Per allungare il raggio d'azione ho fatto l'estensione dei limiti a 12 miglia (natante non CE).
Ora ho intenzione di cambiare l'ancora (Bruce) e, avendo già l'avvolgifiocco, voglio renderla più maneggevole in solitario mettendo i canestrelli alla randa.