Come sostituire quadro motore Volvo

[Lysithea]

Ciao a tutti!
Devo sostituire il quadro elettrico del motore, un Volvo Penta MD 22-L; lo prenderei uguale a quello che ho io, anche se soltanto la versione base (tre spie, contagiri e livello carburante), mi hanno detto che costa oltre 400 euro !
A parte il prezzo, che mi sembra un po' salato, la domanda é tecnica, volendo fare io il lavoro mi sorge un dubbio; il blocchetto di accensione con la chiave che fine fa ? Lo stacco e lo metto sul nuovo quadro oppure mi arriva un quadro nuovo con le chiavi e il blocchetto d'accensione nuovo?
Che possibilità c'é che si possa fare un quadro non Volvo? Sul retro c'é una treccia con un mucchio di fili con una presa che si stacca; se prendessi il quadro Volvo dovrei solo allacciare il nuovo, ma se volessi fare un quadro ad hoc ? Risparmierei ?
Grazie.

[chiattillo.doc]

allora se sei capace a crimpare qualche filo ti potresti comprare gli strumenti singoli che vuoi tu e te lo fai, se hai spazio potresti anche ingrandire il quadro strumenti ed eventualmente mettere altri strumenti, perchè non ci fai una foto?

[Lysithea]

Citazione:chiattillo.doc ha scritto:
allora se sei capace a crimpare qualche filo ti potresti comprare gli strumenti singoli che vuoi tu e te lo fai, se hai spazio potresti anche ingrandire il quadro strumenti ed eventualmente mettere altri strumenti, perchè non ci fai una foto?

Ecco le foto. So crimpare e anche usare il saldatore, peroò non capisco lo schema elettrico, dovrei capire come collegare i fili...


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[Giorgio]

Visto i dubbi...chiamerei un elettrauto

[Andomast]

Il quadro del tuo motore 'sembra' il tipico quadro volvo presente anche su altri modelli. Se hai la necessità di cambiarlo, immagino anche che tu abbia riscontrato qualche problema con quello attuale (visto anche che una delle ipotesi era proprio di sostituirlo con uno esattamente uguale); se così fosse, quale problema ti crea il quadro attualmente montato sulla tua barca? Probabilmente con poca spesa si può anche riparare.
In linea generale, il 'mazzo di fili' che si vede in foto è ben referenziato nel manuale con un preciso codice colori. Ovviamente il cavo è standard (così come il connettore a 16 poli) e ad ogni colore corrisponde una esatta funzione, diversi fili restano inutilizzati perchè servono a collegare gli strumenti presenti nel quadro versione 'de luxe'.
Realizzare un quadro fai-da-te, potrebbe risultare semplice, ma non tutti hanno il 'know how' per la realizzazione della schedina che attiva il cicalino e gestisce le spie.

[andros]

boh!? il quadro ha un bell'aspetto,
i fili altrettanto,non vedo ossidi o pastoni.
tutto pulito..perchè lo vuoi cambiare?
spie non funzionano? si cambiano dall'elettrauto.
il cicalino non funziona? ne prendi uno nuovo o metti un cicalo diverso.
ecc ecc.

ps se ti serve lo schemino fai sapere.

pps se lo cambi e butti il vecchio fammi un fischio.

[Andomast]

Il mio quadro (sempre volvo) è più datato e con l'accensione a pulsante... certo se proprio lo vuoi sostituire, mi metto infila come possibile acquirente. Un amico mi ha recuperato lo stesso connettore che usa la volvo giusto per assemblare (chissà quando!) un secondo quadro elettrico.. altra cosa da tenere conto che mi scoraggia parecchio è l'estetica, anche l'occhio vuole la sua parte e ottenere un quadro con tutti i fori allineati e con delle chiare serigrafie è (almeno per me) la parte più demotivante!

[Lysithea]

Citazione:andros ha scritto:
boh!? il quadro ha un bell'aspetto,
i fili altrettanto,non vedo ossidi o pastoni.
tutto pulito..perchè lo vuoi cambiare?
spie non funzionano? si cambiano dall'elettrauto.
il cicalino non funziona? ne prendi uno nuovo o metti un cicalo diverso.
ecc ecc.

ps se ti serve lo schemino fai sapere.

pps se lo cambi e butti il vecchio fammi un fischio.

Per essere onesto non é così bello come sembra in fotografia; la plastica ha delle crepe e due fori per le viti si sono aperti. Non solo; da un po' di tempo, ed é il motivo VERO che mi spinge a cambiarlo, quando si gira la chiave le spie non si accendono piu', e l'aspiratore della sala macchine non parte !
In piu' ho dovuto collegare con un filo elettrico volante il positivo della batteria all'alternatore perché senno' senza questo contatto il regolatore non eccitterebbe l'alternatore.
Sì il motorino d'avviamento parte per fortuna...

[Andomast]

Probabilmente hai la necessità di far vedere il cablaggio ad un elettrauto e te lo risolve.
In foto si vede un relay (cubetto verde) che non è previsto nel quadro standard della volvo... è per caso il relay che comanda l'aspiratore in sala macchine? Se così fosse bisogna vedere se arriva tensione alla bobina del relay, oppure se la tensione arriva ma il relay non commuta.... immagino che la tensione di alimentazione del relay sia stata spillata dalla +12V sotto chiave (contatto D+ dell'alternatore)...
Altro punto, se 'tutte' le spie non si accendono, probabilmente la schedina elettronica (non si vede perchè resinata) non è più alimentata... se così fosse non dovrebbe funzionare neanche il cicalino... è così? In questo caso basta staccare in fastON alla volta e verificare che non ci sia ossido fra i contatti (uno alla volta così si riduce la possibilità di errori )
Se pigi il pulsante test cosa succede?

[Lysithea]

Citazione:Andomast ha scritto:
Probabilmente hai la necessità di far vedere il cablaggio ad un elettrauto e te lo risolve.
In foto si vede un relay (cubetto verde) che non è previsto nel quadro standard della volvo... è per caso il relay che comanda l'aspiratore in sala macchine? Se così fosse bisogna vedere se arriva tensione alla bobina del relay, oppure se la tensione arriva ma il relay non commuta.... immagino che la tensione di alimentazione del relay sia stata spillata dalla +12V sotto chiave (contatto D+ dell'alternatore)...
Altro punto, se 'tutte' le spie non si accendono, probabilmente la schedina elettronica (non si vede perchè resinata) non è più alimentata... se così fosse non dovrebbe funzionare neanche il cicalino... è così? In questo caso basta staccare in fastON alla volta e verificare che non ci sia ossido fra i contatti (uno alla volta così si riduce la possibilità di errori )
Se pigi il pulsante test cosa succede?

Non succede nulla il quadro é completamente morto, funziona solo l'accensione del motore.

[Andomast]

Se il quadro non da alcun segno di vita, allora si può sistemare ....
Penso che il tuo quadro sia a posto, probabilmente non gli arriva tensione dal D+ dell'alternatore.
Verifica che la connessione del fastON che fa capo al contatto D+ dell'alternatore sia integro e privo di ossidazione.

[Lysithea]

Citazione:Andomast ha scritto:
Se il quadro non da alcun segno di vita, allora si può sistemare ....
Penso che il tuo quadro sia a posto, probabilmente non gli arriva tensione dal D+ dell'alternatore.
Verifica che la connessione del fastON che fa capo al contatto D+ dell'alternatore sia integro e privo di ossidazione.

Intanto grazie per le risposte....
A proposito del collegamento D+ ti dico soltanto che ho dovuto mettere un collegamento volante tra il polo positivo della batteria e il D+ dell'alternatore perché senno' non caricava. Mi viene da pensare da quello che scrivi tu, che se anche il quadro elettrico é alimentato tramite il D+ probabilmente deve esserci un interruzione su tutta la linea D+ sia verso l'alternatore che verso il quadro. Però non saprei come 'pescarlo' il filo.
Suggerimenti ?

[Andomast]

Ciao, ho trovato in rete il manuale del VP MD22L e ho provato a capirci qualcosa.... qui di seguito ho riportato lo schema elettrico del motore così mi confermi se corrisponde a quello tuo.
Se i tre relay e i due fusibili sono ok (come immagino), allora l'indiziato più probabile resta il blocchetto della chiave che non alimenta il quadro nella posizione I e II, infatti nella posizione II dovrebbe azionarsi il relay delle candelette e nella posizione III dovrebbe azionarsi il relay del motorino di avviamento.... nella posizione S dovrebbe essere inibita l'inizione del carburante (spegnimento del motore)... se accensione e spegnimento del motore funzionano regolarmente con la chiave nelle rispettive posizioni (III e S) verificherei con un tester la continuità fra i punti '30' e '15b' con la chiave in posizione I.
Mettere mani all'impiano elettrico è sempre una rogna, ti consiglio di chiamare un elettrauto e sicuramente ti risolverà il problema, non credo che il quadro sia da buttare... forse il blocchetto di accensione è da sostituire...

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[Lysithea]

Citazione:Andomast ha scritto:
Ciao, ho trovato in rete il manuale del VP MD22L e ho provato a capirci qualcosa.... qui di seguito ho riportato lo schema elettrico del motore così mi confermi se corrisponde a quello tuo.
Se i tre relay e i due fusibili sono ok (come immagino), allora l'indiziato più probabile resta il blocchetto della chiave che non alimenta il quadro nella posizione I e II, infatti nella posizione II dovrebbe azionarsi il relay delle candelette e nella posizione III dovrebbe azionarsi il relay del motorino di avviamento.... nella posizione S dovrebbe essere inibita l'inizione del carburante (spegnimento del motore)... se accensione e spegnimento del motore funzionano regolarmente con la chiave nelle rispettive posizioni (III e S) verificherei con un tester la continuità fra i punti '30' e '15b' con la chiave in posizione I.
Mettere mani all'impiano elettrico è sempre una rogna, ti consiglio di chiamare un elettrauto e sicuramente ti risolverà il problema, non credo che il quadro sia da buttare... forse il blocchetto di accensione è da sostituire...

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Provero', comunque grazie per la tua disponibilità.